VW Polo Diesel Vermogensverlies & Onregelmatig Lopen Reparatiehandleiding

Ik had bijna identieke problemen met mijn VW Golf diesel uit 2002 vorig jaar. Ik heb enige ervaring met basis onderhoud, maar voor dit probleem had ik professionele hulp nodig. De symptomen komen exact overeen met wat ik heb ervaren: slecht brandstofverbruik, onrustig lopen en verminderd vermogen. Het motormanagementsysteem vertoonde tekenen van een te rijk mengsel, wat bleek te worden veroorzaakt door een defecte injectie klep. Ik bracht hem naar een werkplaats waar ze een defecte injector diagnosticeerden die voor een ongelijke brandstoftoevoer zorgde. De reparatie omvatte: Complete injector test, Vervanging van de defecte injector, Herkalibreren van het brandstofsysteem, Wissen van foutcodes. De totale kosten waren 515€ inclusief onderdelen en arbeid. Het verschil in prestaties was onmiddellijk merkbaar, soepele acceleratie keerde terug, het brandstofverbruik verbeterde aanzienlijk en het motorstoringslampje ging uit. Om uw specifieke geval te helpen diagnosticeren, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Wanneer was de laatste brandstoffilterwisseling, Recente werkzaamheden aan het inlaatspruitstuk of luchtfilter, Zijn er naast het motorstoringslampje nog andere waarschuwingslampjes, Heeft u een ongewone uitlaat rookkleur opgemerkt? Deze details zouden helpen bevestigen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt. Gezien de leeftijd van deze VW's zijn injectorproblemen vrij gebruikelijk, maar het is het beste om eerst eenvoudigere oorzaken uit te sluiten.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud was bij 132000 km, slechts een paar maanden geleden. Dank voor het delen van je ervaring. Na het lezen van je antwoord heb ik de uitlaat gecontroleerd en donkere rook opgemerkt, vooral bij acceleratie. Het brandstoffilter is tijdens het laatste onderhoud vervangen, maar het luchtfilter ziet er behoorlijk vies uit toen ik het vandaag controleerde. Het vreemde is dat de motor perfect start als hij warm is, maar meer moeite heeft met koude starts. Geen andere waarschuwingslampjes behalve het motorstoringslampje. Gezien wat je over de injectoren hebt gezegd, lijkt dit een mogelijke oorzaak. Aangezien het laatste onderhoud ook een nieuwe zuurstofsensor omvatte, maar de problemen aanhielden, ben ik geneigd om het naar een specialist te brengen om het injectiesysteem te laten controleren. Ik wil dit liever goed laten repareren dan het risico lopen de katalysator te beschadigen door te lang te rijk te lopen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update en het controleren van die items. De donkere rook gecombineerd met koude startproblemen wijst verder op een injectorprobleem, vergelijkbaar met wat ik heb meegemaakt. Mijn Golf vertoonde ook precies dezelfde symptomen voor de reparatie. Het vuile luchtfilter dat je hebt gevonden kan bijdragen aan de rijke mengselconditie, omdat de motorcomputer mogelijk compenseert met overmatige brandstof. Aangezien je zuurstofsensor nieuw is en de problemen aanhouden, is het injectiesysteem echter nog steeds de meest waarschijnlijke oorzaak. Mijn geval begon op dezelfde manier, perfecte warme starts maar problematische koude werking. De werkplaats legde uit dat versleten injectoren vaak hun ergste symptomen vertonen tijdens koude starts, wanneer de brandstofverstuiving het meest kritisch is. Voordat je het naar de specialist brengt, is het vervangen van dat luchtfilter de moeite waard, het is een relatief goedkope reparatie die de algehele brandstofeconomie en motorprestaties ten goede komt. Maar realistisch gezien, op basis van de symptomen en mijn ervaring met deze VW diesels, zul je waarschijnlijk injectorwerk nodig hebben om de problemen volledig op te lossen. Het beschermen van de katalysator door dit snel aan te pakken is slim gedacht. Mijn reparatiekosten zouden hoger kunnen zijn geweest als ik langer had gewacht. Wanneer je de specialist bezoekt, vraag hem dan om een complete injectiesysteem-drukontest uit te voeren, dit identificeerde mijn defecte injector snel.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen die u beschreef en mijn inspecties wijzen zeker op problemen met het injectiesysteem. De donkere uitlaatrook die ik aantrof bij het controleren en de koude startproblemen komen overeen met wat u met uw Golf heeft ervaren. Ik heb net een nieuw luchtfilter besteld omdat ik zag dat het vuil was, maar ik ben het ermee eens dat dit waarschijnlijk slechts een klein deel van het probleem is. De brandstof-luchtverhouding lijkt verkeerd te zijn, zelfs met de nieuwe zuurstofsensor, dus het laten testen van de injectoren is logisch als volgende stap. Omdat het luchtfilter goedkoop en eenvoudig te vervangen is, zal ik dat eerst doen. Maar ik heb al een dieselspezialist gebeld voor volgende week om de brandstofinjectoren te controleren en die druktests uit te voeren die u noemde. Aangezien zowel het inlaatspruitstuk als de katalysator dure onderdelen zijn, wil ik dit probleem zeker oplossen voordat het meer schade veroorzaakt. De kosten van 515€ die u noemde voor het injectorwerk zijn nuttig om te weten, het geeft me een ruw idee wat ik kan verwachten als het hetzelfde probleem blijkt te zijn. De overeenkomsten tussen onze gevallen zijn opvallend, vooral de koude startproblemen en de donkere rook. Ik waardeer het echt dat u uw ervaring zo gedetailleerd hebt gedeeld. Ik zal een update geven zodra ik meer weet na het bezoek aan de specialist. De grondige tests die u voorstelde, zouden moeten helpen om te achterhalen of versleten injectoren inderdaad de hoofdoorzaak zijn.

(Vertaald uit Engels)