VW Polo Diesel Storing: Brandstofregelaarwaarschuwing

Tijdens het werken aan een 2011 VW Golf TDI met vergelijkbare symptomen, moest het brandstofsysteem goed ontlucht worden na een brandstoffilterwisseling. Het motorstoringslampje ging branden omdat de brandstofdruksensor onregelmatige waarden in de brandstofrail detecteerde. Uw symptomen komen overeen met wat er gebeurde; stotteren bij stationair draaien en vermogensverlies zijn klassieke tekenen van problemen met de brandstoftoevoer. Het probleem was niet de brandstofdrukregelaar, maar eerder lucht die in het brandstofsysteem was ingesloten na de filterwisseling. De oplossing vereiste: 1. Het aansluiten van een diagnosetool om de brandstofrail-drukaflezingen te verifiëren 2. Het uitvoeren van een juiste systeemontluchting met behulp van de brandstofpomp 3. Het wissen van de opgeslagen foutcodes 4. Een testrit om de normale brandstofdruk te bevestigen Het motorstoten en stilvallen stopten volledig na het ontluchten van het systeem. Hoewel dit geen ernstig mechanisch probleem was, kon het onbehandeld laten ervan op den duur de hogedrukbrandstofpomp beschadigen. Het wordt aangeraden eerst een diagnosescan te laten uitvoeren; als de brandstofdrukaflezingen instabiel zijn, probeer dan het systeem te ontluchten voordat u onderdelen vervangt. Vaak wordt de brandstofregelaar de schuld gegeven, maar ingesloten lucht is een veelvoorkomende oorzaak in dieselbrandstofsystemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die details over de reparatie van het brandstofsysteem. Dat klinkt erg vergelijkbaar met wat mijn VW Polo vorige maand deed, een zeer frustrerende kwestie. Zou je je ruwweg nog herinneren hoeveel de diagnose en reparatiewerkzaamheden je hebben gekost? Ik ben ook benieuwd of alles soepel is verlopen sinds de reparatie of dat er later andere brandstofdrukkwesties zijn opgedoken. De mijne had ook een nieuwe druksensor nodig, wat ik niet had verwacht op basis van de initiële diagnose. Het motorstoringslampje bleef eerst branden vanwege die defecte druksensormeting, en later door een misfire gerelateerd aan de ingesloten lucht, dus het samen oplossen van beide was logisch.

(Vertaald uit Engels)

Mijn geval pakte uiteindelijk anders uit dan aanvankelijk vermoed. Na een bezoek aan de monteur, bevestigden ze dat de brandstofdrukregelaar defect was en vervangen moest worden. De diagnose onthulde een instabiele druk in de brandstofrail, veroorzaakt door de defecte regelaar, niet door ingesloten lucht zoals aanvankelijk gedacht. De reparatie heeft de problemen met het afslaan en het vermogen volledig opgelost. Het brandstofsysteem handhaaft nu de juiste druk en de motor loopt soepel zonder misfires. Ik moest €45 betalen om de foutcodes te wissen na de filterwissel, maar dat was minimaal vergeleken met de kosten van de vervanging van de regelaar. De drukmeterwaarden zijn nu stabiel en consistent. Sinds het repareren van de defecte regelaar zijn er geen extra problemen met de brandstofdruk opgetreden. Dit laat zien hoe belangrijk het is om een juiste diagnose te stellen, aangezien soortgelijke symptomen verschillende oorzaken kunnen hebben in het brandstofsysteem, zelfs bij vergelijkbare VW-modellen. Zowel het brandstoffilter als de drukregelaar in één servicebezoek laten aanpakken was zeker de juiste aanpak. Ik zou adviseren om uw druksensor nu regelmatig te laten controleren om eventuele vroege waarschuwingssignalen van problemen met het brandstofsysteem op te vangen.

(Vertaald uit Engels)

Na deze frustrerende situatie eindelijk mijn Polo laten maken bij de reparatiewerkplaats. De totale diagnose en reparatie kostte 380€, inclusief het vervangen van zowel de drukregulador als de sensor. Aanvankelijk dacht ik dat het een eenvoudige reparatie zou zijn, maar de monteur ontdekte dat de defecte drukregulador een onregelmatige brandstoftoevoer veroorzaakte. De problemen met het onregelmatige stationair toerental en het afslaan zijn na de reparatie volledig verdwenen. Het brandstofverbruik is zelfs een beetje verbeterd, wat een onverwachte bonus was. De monteur legde uit dat de drukdaling door de defecte regelaar de motor harder liet werken dan nodig was. Ik rij er nu ongeveer drie weken mee rond zonder enige motorstoring of check engine waarschuwingen. De brandstofpomp werkt perfect en houdt een constante druk. Echt blij dat ik het goed heb laten diagnosticeren in plaats van alleen maar snelle oplossingen te proberen, aangezien het onderliggende probleem de juiste aandacht nodig had. De auto rijdt weer als nieuw. Het lijkt erop dat VW diesels uit deze tijd gevoelig kunnen zijn voor brandstofsysteemproblemen, maar eenmaal goed gerepareerd, lopen ze betrouwbaar. Ik houd vanaf nu gewoon de brandstofdrukwaarden in de gaten tijdens reguliere onderhoudsbeurten om eventuele vroege waarschuwingssignalen op te vangen.

(Vertaald uit Engels)