VW Polo Diesel MAP-sensor veroorzaakt slechte prestaties

Onlangs had ik soortgelijke symptomen bij mijn Golf TDI uit 2013. De problemen met de motorprestaties werden veroorzaakt door een aanzienlijk vacuümlek bij de inlaatspruitstukpakking, niet alleen een defecte MAP-sensor. De symptomen kwamen exact overeen: slechte acceleratie, verhoogd brandstofverbruik en een constant brandend motorstoringslampje. Aanvankelijke sensormetingen wezen op onregelmatigheden in de inlaatspruitdruk, maar nader onderzoek onthulde verslechterd pakkingsmateriaal waardoor overtollige lucht in het systeem kwam. De reparatie omvatte het vervangen van de inlaatspruitstukpakkingset en het reinigen van de gehele inlaatspruitstukassemblage. Hoewel de onderdelen relatief eenvoudig waren, was het arbeidsintensief omdat meerdere componenten verwijderd moesten worden om het inlaatspruitstuk goed te kunnen bereiken. Dit bleek behoorlijk ernstig te zijn, aangezien voortgezet gebruik op lange termijn motorschade had kunnen veroorzaken door onjuiste lucht-brandstofverhoudingen. Een juiste diagnose is hier cruciaal, terwijl het vervangen van een sensor een voor de hand liggende oplossing lijkt, bootsen vacuümlekken vaak de symptomen van sensorstoring na. Ik raad aan om eerst een rooktest te laten uitvoeren om eventuele lekken in het inlaatspruitstuk uit te sluiten voordat u sensoren vervangt. Dit probleem komt vrij vaak voor bij VAG-dieselmotoren uit die generatie. De reparatie loste alle prestatieproblemen op en het brandstofverbruik keerde onmiddellijk na het verhelpen van het vacuümlek terug naar normaal.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die ervaring met de Golf TDI. Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn Polo afgelopen winter. De druk sensor waardes in mijn auto waren overal, en de monteur vond ook een vacuümlek in plaats van alleen een defecte manifold sensor. Waren de reparatiekosten in jouw geval redelijk? Na de eerste diagnose van sensor defect in mijn auto, maakte ik me zorgen over een grote uitgave, maar ik hoop dat die van jou beter was. Ook benieuwd of je sinds de reparatie nog andere problemen met het inlaatspruitstuk hebt gehad? De autosensoren kunnen lastig te diagnosticeren zijn, een heel goed punt over het eerst laten uitvoeren van die rooktest.

(Vertaald uit Engels)

Nadat u uw Golf naar de monteur had gebracht, bedroeg de totale reparatiekosten 235€, inclusief het verhelpen van een groot vacuümlek. De diagnose bevestigde onze eerdere vermoedens: hoewel de drukregelsensor van het inlaatspruitstuk defect was, was de hoofdoorzaak inderdaad dat vacuümlek, wat voor onregelmatige metingen zorgde. De motorprestaties verbeterden aanzienlijk direct na de reparatie. Sindsdien zijn alle sensormetingen stabiel gebleven en zijn er de afgelopen maanden geen problemen met het inlaatspruitstuk geweest. De auto loopt nu soepel met een normaal brandstofverbruik, wat bewijst dat het de moeite waard was om zowel het sensordefect als het vacuümlek tegelijk aan te pakken. De rooktest was cruciaal bij het lokaliseren van het lek; dit bespaarde zeker tijd en voorkwam onnodige vervanging van autosensoren. De reparatiekosten waren redelijk gezien de uitgebreide reparatie die nodig was om de juiste motorprestaties te herstellen. Voor preventief onderhoud kunnen regelmatige controles van de drukmetingen van het inlaatspruitstuk helpen om soortgelijke problemen vroegtijdig te detecteren voordat ze uitgroeien tot grotere problemen. In dit geval was het gelijktijdig verhelpen van beide problemen kosteneffectiever dan meerdere afzonderlijke reparaties.

(Vertaald uit Engels)

Een bezoek aan de monteur was voor mij best een ervaring. De diagnose toonde aan dat mijn Polo zowel een defecte MAP-sensor als een vacuümlek had, net als jouw auto. De totale reparatierekening bedroeg € 475, hoger dan verwacht, maar het was het waard gezien de grondige reparatie. De monteur heeft eerst een grondige druktest uitgevoerd, wat de werkelijke omvang van de problemen met het inlaatspruitstuk aan het licht bracht. Wat begon als een controle van een defecte sensor, veranderde in een complexere reparatieklus. Ze moesten verschillende onderdelen verwijderen om het vacuümlek goed te kunnen bereiken en repareren. Na de reparatie was het verschil direct merkbaar. Geen trage acceleratie of hoog brandstofverbruik meer. Het motorstoringslampje ging eindelijk uit en de metingen van de autosensoren keerden terug naar normaal. Hij loopt nu al 3 maanden soepel zonder problemen met het inlaatspruitstuk. Achteraf gezien was die complete diagnostische controle cruciaal. Hoewel de eerste symptomen van de MAP-sensor me zorgen baarden, heeft het gelijktijdig verhelpen van beide problemen waarschijnlijk op lange termijn geld bespaard.

(Vertaald uit Engels)