VW Passat Hybride Motor Stalling en Problemen met Onregelmatig Stationair Draaien

Als iemand met enige praktische ervaring met hybride systemen heb ik een zeer vergelijkbaar probleem gehad met mijn VW Golf GTE Hybrid uit 2017. De symptomen die u beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren, met name het check engine lampje en problemen met een ruw stationair toerental. Na inspectie ontdekte mijn werkplaats dat de vacuümslangen die de pomp met de luchtklep verbinden verslechterden, waardoor de luchtinlaatstroom inconsistent werd. Dit verklaarde zowel de problemen met het afslaan als het ruwe stationaire toerental die u noemde. De reparatie omvatte het vervangen van de defecte slangaansluitingen en een grondige controle van het hele luchtinlaatsysteem. De totale reparatiekost bedroeg 175€ en duurde ongeveer 2 uur. Sinds de reparatie zijn de problemen met het stationair toerental volledig verdwenen en is het check engine lampje niet meer teruggekeerd. Om echter meer specifieke begeleiding voor uw geval te kunnen geven, kunt u het volgende delen: Heeft u ongewone geluiden uit de motorruimte opgemerkt? Doet het probleem zich vaker voor bij specifieke weersomstandigheden? Welke foutcodes worden weergegeven door het check engine lampje? Wanneer was uw laatste geplande onderhoud? Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem identiek is aan wat ik heb ervaren of dat er mogelijk andere factoren betrokken zijn bij het luchtinlaatsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn laatste service was pas 2 weken geleden voltooid bij 106706 km en de monteur vond geen duidelijke vacuümlekken of inlaatkanaalproblemen tijdens de inspectie. Het stilvallen van de motor gebeurt meestal tijdens koude starts, en ik hoor een duidelijk sissend geluid uit de motorruimte wanneer dit gebeurt. Het motorstoringslampje toont een P0171-code, wat wijst op een te arm brandstofmengsel. De manifolddrukmetingen zijn inconsistent volgens mijn OBD-scanner. Ik heb de vacuümslangen visueel gecontroleerd, maar geen duidelijke scheuren gevonden. Zou het zinvol zijn om een rooktest te laten uitvoeren om te controleren op minder zichtbare vacuümlekken voordat ik onderdelen vervang? Ik wil zeker zijn voordat ik geld uitgeef aan nieuwe componenten.

(Vertaald uit Engels)

Fijn dat je de code hebt kunnen uitlezen, P0171 wijst direct op een te arm mengsel, wat overeenkomt met mijn eerdere ervaring. Zelfs al zijn er geen duidelijke vacuümlekken gevonden, wijzen de inconsistente manifolddrukaflezingen van je OBD-scanner sterk op een probleem met het vacuümsysteem, net zoals ik heb meegemaakt. Een rooktest is absoluut de moeite waard, ik heb deze stap in eerste instantie overgeslagen en uiteindelijk onnodig onderdelen vervangen. De kleine haarscheurtjes in mijn vacuümslangen waren niet zichtbaar tijdens een basisinspectie, maar de rooktest zou ze onmiddellijk hebben blootgelegd. Deze minuscule lekken waren voldoende om problematische luchtinlaataflezingen te creëren en stationaire problemen te veroorzaken. Het sissende geluid dat je beschrijft komt precies overeen met wat ik hoorde voor mijn reparatie, het was het meest merkbaar tijdens koude starts wanneer de motor probeerde het juiste stationair toerental te handhaven. De variaties in de manifolddruk traden op omdat het systeem ongemeterde lucht aanzuigde via die nauwelijks zichtbare defecten in de vacuümslangen. Een rooktest kost doorgaans rond de 80€ en kan je besparen op het vervangen van onnodige onderdelen. Mijn aanbeveling op basis van dit identieke probleem in mijn hybride zou zijn: 1. Laat een rooktest uitvoeren 2. Laat alle vacuümslangen onder druk inspecteren 3. Controleer de luchtinlaatbogen op scheuren 4. Controleer de manifolddruksensor aflezingen na reparaties

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer het gedetailleerde antwoord. Een rooktest lijkt de logische volgende stap voordat we aan onderdelenvervanging beginnen. De symptomen die je beschreef bij jouw hybride komen perfect overeen met mijn situatie, vooral de connectie tussen de variaties in de manifolddruk en het sissende geluid tijdens koude starts. Ik zal deze week een rooktest inplannen om deze problemen met de luchttoevoer goed te diagnosticeren. De €80 diagnostische vergoeding is begrijpelijk als het onnodige onderdelenvervanging voorkomt. Aangezien mijn problemen met stationair draaien en mijn zorgen over de luchtinlaat zo goed overeenkomen met jouw ervaring, hoop ik dat deze aanpak de oorzaak zal identificeren. Ik zal in de tussentijd de manifolddrukwaarden op mijn OBD-scanner in de gaten houden. De inconsistente waarden tijdens stationair draaien wijzen zeker op vacuümlekken ergens in het systeem. Dankjewel dat je me hebt geholpen om de trial-and-error onderdelenvervanging te vermijden die je aanvankelijk hebt ondergaan. Ik zal een update geven zodra ik de resultaten van de rooktest heb.

(Vertaald uit Engels)