VW Nivus Stalling: Waarschuwing brandstofdrukregelaar

Ik had vorige maand een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW T-Cross 2021 na het vervangen van het brandstoffilter. De symptomen kwamen exact overeen met wat je beschrijft: ruw stationair draaien, problemen met afslaan en het motorstoringslampje ging branden. De auto voelde aan alsof hij op 3 cilinders liep tijdens acceleratie. Na het scannen, toonde het een daling van de brandstofdruk aan. De werkplaats ontdekte dat de behuizing van het brandstoffilter niet goed was afgedicht, waardoor lucht in het systeem kon komen. Ze moesten de brandstofleidingen ontluchten en de verbinding opnieuw afdichten. De totale kosten waren 45€ voor diagnose en reparatie. Voordat ik specifieke oplossingen voorstel, kun je het volgende delen: Is er recent werk verricht aan het brandstofsysteem? Wordt het ruwe stationair draaien erger wanneer de motor warm is? Hoor je de brandstofpomp lopen wanneer je de sleutel op de ON-stand zet? De symptomen kunnen ook wijzen op een defecte brandstofpomp of verstopte injectoren, maar die problemen vertonen meestal andere gedragspatronen. Zodra je deze details deelt, kan ik op basis van mijn ervaring meer specifieke inzichten geven.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was bij 20.000 km en alles leek toen in orde. Het ruwe stationair toerental wordt zeker erger als de motor warm is, en ja, ik hoor de brandstofpomp lopen bij het omdraaien van het contactslot. Er is recent geen werk aan het brandstofsysteem verricht. Wanneer de motor misfires optreden, voelt het uitgesprokener aan bij hogere toerentallen. De druk sensor readings van mijn OBD scanner laten fluctuerende waarden zien, wat wijst op een inconsistent brandstoftoevoegpatroon. Ik heb codes P0171 en P0300 uitgelezen, die wijzen op een magere conditie en ongebruikelijke misfires. Het lijkt erop dat de brandstofdrukregelaar moeite heeft om de juiste druk te handhaven onder verschillende bedrijfsomstandigheden. Zou u adviseren om het brandstofsysteem te laten testen voordat ik onderdelen vervang? Het brandstofverbruik is de afgelopen weken ook merkbaar gedaald, als dat helpt bij het verfijnen van de diagnose.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van uw codes en symptomen, is het zeker de moeite waard om het brandstofsysteem te testen voordat u onderdelen vervangt. Mijn T-Cross vertoonde een soortgelijk gedrag, code P0171 en afnemende brandstofefficiency voordat de volledige symptomen verschenen. De fluctuerende drukmetingen van uw OBD-scanner wijzen sterk op problemen met de brandstoftoevoer. Toen mijn druksensormetingen instabiel waren, bleek de brandstofregelaar af en toe vast te lopen, waardoor er een onregelmatige druk in de brandstofrail ontstond. Dit komt overeen met uw symptomen die erger worden bij hogere toerentallen. In mijn geval toonde de brandstofdrukontest aan dat de regelaar slechts ongeveer 65% van de gespecificeerde druk onder belasting handhaafde. Het ruwe stationair toerental en de magere toestand verbeterden onmiddellijk na het vervangen van de brandstofregelaar. De totale reparatiekosten bedroegen ongeveer 280€ inclusief onderdelen en arbeid. Aangezien uw symptomen verergeren met de motortemperatuur, laat ze de brandstofdruk zeker zowel koud als warm controleren. Dit hielp bij het identificeren van het probleem in mijn geval, aangezien de regelaar koud goed zou werken, maar zodra hij heet werd, zou falen. Een goede zet om die codes eerst te controleren, bespaart tijd en voorkomt het vervangen van verkeerde onderdelen. Blijf de brandstofefficiency in de gaten houden, omdat doorgaan met rijden met een lage brandstofdruk andere componenten kan beschadigen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle inzichten. Ik zal je advies opvolgen en de brandstofdruk goed laten testen, vooral omdat de symptomen zo goed overeenkomen met jouw ervaring. Je hebt gelijk over het controleren van zowel koude als warme omstandigheden, het is logisch gezien hoe de problemen verergeren wanneer de motor warm is. Ik heb een afspraak gemaakt voor morgen om een complete diagnose van het brandstofsysteem te laten uitvoeren. Ze zeiden dat ze de drukregelaar zullen testen en de gehele brandstofrail zullen inspecteren. De garage vroeg 75€ voor de diagnostische test, wat redelijk lijkt. Het afnemende brandstofverbruik in combinatie met de misfires en de druk sensors geeft sterk aan dat het de brandstofdrukregelaar is. Ik zal ervoor zorgen dat ze de drukmetingen documenteren voor toekomstig gebruik. Ik hoop echt dat het alleen de regelaar is en geen uitgebreider probleem met het brandstofsysteem. Ik zal een update geven zodra ik de testresultaten heb en precies weet waarmee we te maken hebben. Nogmaals bedankt voor het helpen verkleinen van de waarschijnlijke oorzaak.

(Vertaald uit Engels)