VW Nivus rempedaal wordt sponzig met vibraties

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn VW T-Cross uit 2021. Als iemand met gemiddelde ervaring aan auto's, dacht ik eerst dat het te maken had met het remsysteem, met name de remblokken of schijfremmen. Naar de garage gebracht te hebben, diagnosticeerden ze echter een undervoltage probleem dat het hydraulische remsysteem beïnvloedde. De symptomen kwamen exact overeen met die van jou: een sponsachtig rempedaal en trillingsfeedback. De garage ontdekte dat de accu geen juiste spanning vasthield, wat de prestaties van het hydraulische remsysteem beïnvloedde. De totale reparatie kostte 240€, inclusief diagnose en reparatie van het elektrische systeem. De lage spanning veroorzaakte intermitterende problemen met het rembekrachtigingssysteem, wat leidde tot dat inconsistente pedaalgevoel dat je beschreef. Na de elektrische reparatie functioneerde het rempedaal weer normaal. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, zou je het volgende kunnen delen: * De huidige kilometerstand van je Nivus, * Of er waarschuwingslampjes op het dashboard branden, * Of je het probleem meer opmerkt onder specifieke omstandigheden (koude start, na een tijdje rijden, enz.), * Of je recent batterij- of elektrisch werk hebt laten uitvoeren. Deze informatie zou helpen bepalen of jouw geval overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met het elektrische systeem dat de remprestaties beïnvloedde.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud werd uitgevoerd bij 145.000 km. Dank voor het gedetailleerde antwoord. Er branden geen waarschuwingslampjes op het dashboard, maar ik merk dat het sponzige gevoel van het pedaal erger is tijdens koude starts. De ongewone feedback van het rempedaal lijkt 's morgens zeker uitgesprokener. De hydraulische remmen zijn tijdens mijn laatste onderhoudsbeurt, ongeveer 2500 km geleden, gecontroleerd, maar het probleem begon zich kort daarna te ontwikkelen. Ik heb onlangs geen elektrische werkzaamheden laten uitvoeren en de accu is relatief nieuw (8 maanden geleden vervangen). Een monteur-vriend suggereerde het remsysteem te ontluchten om eventueel ingesloten lucht te verwijderen, aangezien luchtbellen in hydraulische leidingen soortgelijke symptomen kunnen veroorzaken. Ik weet niet zeker of dat logisch is gezien het geleidelijke begin van het probleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Gezien uw beschrijving van de koude starts en de geleidelijke aanvang, lijkt uw geval anders dan mijn elektrische probleem, ondanks de gelijke symptomen. Het feit dat het erger wordt tijdens koude starts wijst meer op een probleem met het hydraulische systeem, vooral omdat uw accu nieuw is. Gebaseerd op werkplaatservaring met mijn T-Cross, kan ingesloten lucht in de remleidingen absoluut deze symptomen veroorzaken. Het sponzige pedaal en de geleidelijke verslechtering zijn klassieke tekenen van lucht in het hydraulische remsysteem. Hoewel mijn probleem elektrisch bleek te zijn, had ik jaren geleden soortgelijke symptomen met een andere VW die werden opgelost door het remsysteem te ontluchten. Aangezien uw remrotoren en schijfremmen onlangs zijn gecontroleerd, concentreer u op de hydraulische componenten. Lucht kan het systeem binnendringen via: Kleine lekken in de remleidingen, Verslechterde afdichtingen in de hoofdremcilinder, Onvolledige remvloeistofwisseling tijdens onderhoud Aanbeveling: Laat het remsysteem professioneel ontluchten. De reparatie zou ongeveer € 100-€ 150 kosten, inclusief nieuwe remvloeistof. Als ontluchten het probleem niet oplost, moet de hoofdremcilinder mogelijk worden geïnspecteerd, omdat falende afdichtingen in de loop van de tijd luchtinfiltratie kunnen veroorzaken. Let op remvloeistofdruppels waar u parkeert, zelfs kleine lekken kunnen geleidelijk lucht inbrengen. Controleer ook het niveau van het remvloeistofreservoir, omdat een laag vloeistofniveau kan bijdragen aan deze symptomen.

(Vertaald uit Engels)

De geleidelijke ontwikkeling van mijn rempedaalprobleem komt overeen met mogelijke lucht in het hydraulische remsysteem. Die koude startsymptomen lijken bijzonder veelzeggend. Aangezien mijn remschijven en andere componenten recent zijn onderhouden, is het focussen op het ontluchten van het remsysteem logisch als eerste stap. Ik zal vanavond zeker controleren op remvloeistoflekkages; ik had er niet aan gedacht om te kijken naar druppels onder de auto. Het niveau van het remvloeistofreservoir is consistent gebleven, voor zover ik kan zien, maar ik zal het nu nauwlettender volgen. Gezien de redelijke kostenraming van € 100-€ 150 voor een professionele ontluchtingsservice van het remsysteem, zal ik die deze week inplannen in plaats van mijn monteur het te laten proberen. De hydraulische remmen zijn te belangrijk voor doe-het-zelf-experimenten, vooral gezien de geleidelijke verslechtering van de pedaalfeedback. Dank u voor het delen van uw ervaring met soortgelijke symptomen. Hoewel uw geval elektrisch bleek te zijn, heeft het troubleshootingproces geholpen om mijn volgende stappen te verduidelijken. Ik zal een update geven zodra het remsysteem is gecontroleerd en correct is ontlucht.

(Vertaald uit Engels)