VW Lupo Diesel: Drukdaling DPF veroorzaakt vermogensverlies

Ik had soortgelijke problemen met mijn VW Polo TDI uit 2007. De symptomen komen exact overeen met wat ik heb ervaren: verminderd vermogen, overmatige rookontwikkeling en waarschuwingslampjes met betrekking tot het uitlaatsysteem. De hoofdoorzaak was een defecte uitlaat-terugslagsensor, die DPF-problemen en onjuiste DPF-regeneratiecycli veroorzaakte. Het emissieregelsysteem kreeg in feite onjuiste metingen, wat leidde tot onvolledige verbranding van de verzamelde roetdeeltjes. De reparatie omvatte: Vervanging van de defecte druksensor, Reiniging van het DPF-filter, Een geforceerde DPF-regeneratie uitvoeren, Bijwerken van de motormanagementsoftware Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, aangezien doorrijden met deze symptomen het risico op permanente DPF-schade en verder verminderd vermogen met zich meebrengt. De volledige reparatie duurde ongeveer 6 uur in de werkplaats. De auto keerde na de reparatie terug naar normale prestaties, geen rook meer, volledig vermogen hersteld en waarschuwingslampjes gedoofd. Het uitlaatsysteem functioneert sindsdien naar behoren, zonder terugkerende DPF-problemen in de volgende 40.000 km. Een gecertificeerde dieselexpert moet dit met behulp van diagnoseapparatuur goed diagnosticeren om de exacte foutcodes te bevestigen voordat met reparaties wordt begonnen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de VW Polo. Je symptomen komen precies overeen met wat ik heb meegemaakt. Ik ben alleen benieuwd, weet je nog ongeveer hoeveel je voor al die reparaties hebt betaald? Mijn Lupo geeft nog steeds meldingen van lage druk en verminderd vermogen na een basisbeurt, dus ik heb misschien soortgelijk werk nodig. Is verder alles goed blijven werken sinds de reparatie, of heb je nog andere problemen met de dieselemissies gemerkt?

(Vertaald uit Engels)

Sinds de reparatie is alles perfect verlopen, geen problemen meer met dieseluitlaatgassen of waarschuwingslampjes. Het probleem met de lage druk in het roetfilter was volledig opgelost na het vervangen van de defecte uitlaat-terugdruk sensor. De totale reparatiekosten bedroegen € 245, inclusief onderdelen en arbeid. Dit lijkt misschien veel, maar gezien het alternatief van een volledig DPF-defect, was het de moeite waard om het snel aan te pakken. Het emissieregelsysteem werkt nu zoals bedoeld, met correcte regeneratiecycli en geen problemen met verminderd vermogen. De auto presteert nu al meerdere maanden betrouwbaar zonder terugkerende uitlaatsysteemfouten. Het volle vermogen werd onmiddellijk na de reparatie hersteld en het brandstofverbruik is teruggekeerd naar normale niveaus. Als uw Lupo vergelijkbare symptomen vertoont, is het laten controleren van de druksensor een goed beginpunt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het advies. Ik heb mijn Lupo eindelijk vorige week laten repareren bij een dieselspecialist. Ze vonden zowel een defecte druksensor als een gedeeltelijk verstopt DPF, waardoor de emissieproblemen ontstonden. De totale reparatie kostte 320€, inclusief: Nieuwe druksensor, Professionele DPF-reiniging, Systeemdiagnostiek, Arbeidskosten. Het verschil in prestaties is opmerkelijk. Geen waarschuwingslampjes meer, het vermogen is weer normaal, en de overmatige rook is volledig verdwenen. De DPF-regeneratie werkt nu naar behoren, volgens het diagnoseverslag van de monteurs. De beste beslissing was om naar een specialist te gaan. Ze namen echt de tijd om de problemen met het verminderde vermogen goed te diagnosticeren in plaats van alleen een basisbeurt te doen. Na 500 km rijden werkt alles nog steeds perfect zonder problemen met de dieselmotor. Voor iedereen met soortgelijke symptomen: een goede diagnose van een dieselspecialist is de initiële consultatiekosten waard. Proberen geld te besparen met een basisbeurt heeft me uiteindelijk op de lange termijn meer gekost.

(Vertaald uit Engels)