VW Kever Vermogensverlies: ECM-probleem versus andere oorzaken

Als iemand met gemiddelde ervaring in autoreparaties, heb ik een soortgelijk probleem gehad met mijn VW Golf uit 2012. De symptomen die u beschrijft komen overeen met wat ik heb meegemaakt: plotseling vermogensverlies en waarschuwingen van het motormanagementsysteem. De auto-elektronica kan lastig te diagnosticeren zijn, maar in mijn geval was de hoofdrelais periodiek defect, wat problemen met de ECU en problemen met de motorprestaties veroorzaakte. Na het uitvoeren van autodiagnostiek ontdekte de werkplaats dat de relais inconsistente signalen naar het besturingssysteem stuurde. De reparatie duurde ongeveer 2 uur en kostte € 120, inclusief onderdelen en arbeid. De monteur voerde eerst een volledige diagnostische scan uit, testte vervolgens de elektrische verbindingen voordat hij de defecte relais identificeerde. Na vervanging waren de motorprestaties weer normaal en werden alle foutcodes gewist. Om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Recente reparaties of onderhoud, Specifieke foutcodes die worden weergegeven, Of het probleem vaker voorkomt wanneer de motor heet of koud is, Of u andere elektrische problemen opmerkt, zoals knipperende lampen of moeilijk starten. Deze details zouden helpen bepalen of uw Beetle hetzelfde relaisprobleem ondervindt of dat er andere factoren zijn die het motormanagementsysteem beïnvloeden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaringen. Mijn laatste service was slechts 2 weken geleden, waarbij routineonderhoud werd uitgevoerd en alles goed werd bevonden. Het probleem begon daarna plotseling. Ik heb de exacte foutcodes van mijn OBD-reader: P0172, System too rich (systeem te rijk) P0300, Ongebruikelijke misfire gedetecteerd (ongebruikelijke misfiring gedetecteerd) De problemen doen zich consistent voor, ongeacht de motortemperatuur. Er zijn geen andere elektrische problemen opgemerkt, de auto start goed en alle lampjes werken normaal. Kijkende naar de onderhoudshistorie, zijn er geen eerdere ECU-problemen of soortgelijke problemen met vermogensverlies gedocumenteerd. Gezien het tijdstip, direct na de service, zou er iets over het hoofd gezien of verstoord kunnen zijn tijdens het onderhoudswerk? De voertuigelektronica lijkt verder goed te functioneren, maar de motorprestaties zijn zeker aangetast.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Uw situatie lijkt anders dan mijn relaisprobleem, vooral met die specifieke foutcodes. Nadat ik P0172 en P0300 zag, vermoed ik dat het servicewerk onbedoeld uw brandstofsysteem heeft beïnvloed in plaats van dat de ECU defect is. Bij mijn Golf had ik na een service een keer soortgelijke motorprestatieproblemen, maar het bleek een losse verbinding bij de mass airflow sensor te zijn die tijdens het onderhoud was verstoord. Het resetten van het systeem wist de codes tijdelijk, maar ze kwamen terug totdat de verbinding goed was vastgezet. De combinatie van een te rijk systeem en ongewone misfires wijst vaak op: Verstoorde of beschadigde vacuümslangen, Incorrect geplaatste aansluitingen op brandstofsysteemcomponenten, Verontreinigde of falende lambdasondes, Problemen met het luchtinlaatsysteem Voordat u investeert in dure ECU-reparatie, laat de garage eerst deze eenvoudigere problemen controleren. Deze componenten worden vaak tijdens routinematig onderhoud behandeld en zouden de timing van uw problemen kunnen verklaren. Zou u kunnen controleren of de motorprestaties veranderen wanneer u de mass airflow sensor loskoppelt en weer aansluit? Deze snelle test kan helpen om te bepalen of we te maken hebben met een sensorprobleem of een dieper probleem met het regelsysteem.

(Vertaald uit Engels)

De test van de mass airflow sensor was zeker de moeite waard. Ik heb hem losgekoppeld en weer aangesloten, maar zag geen verandering in de prestaties. Ik heb je advies wel opgevolgd en de garage eerst een grondige controle laten uitvoeren van de vacuümslangen en -aansluitingen. Het bleek dat je gelijk had; ze vonden een vacuümslang die los was geraakt tijdens de recente service. Dit veroorzaakte onjuiste metingen in het autodiagnosesysteem, waardoor de computermodule het brandstofmengsel onjuist afregelde. Het motormanagementsysteem werkte eigenlijk zoals ontworpen, alleen reageerde het op foutieve invoergegevens. De reparatie kostte slechts 80€ en duurde ongeveer een uur. Ze hebben na het repareren van de slang ook een volledige computerreset uitgevoerd om de foutcodes te wissen. De motorprestaties zijn nu weer normaal en er branden geen waarschuwingslampjes meer op het dashboard. Ik waardeer je suggestie om eerst de eenvoudigere problemen te controleren voordat ik overging op dure ECU-reparaties enorm. Het heeft me behoorlijk wat geld en stress bespaard. De elektronica van het voertuig werkt nu allemaal naar behoren, aangezien ze nauwkeurige sensorgegevens ontvangen.

(Vertaald uit Engels)