VW Kever TDI: Problemen met vermogensverlies en een te rijk brandstofmengsel

Ik had precies dezelfde symptomen op mijn VW Golf TDI uit 2012 vorig seizoen. Het rijke mengsel en vermogensverlies wezen op een defecte brandstofinjector. De motorcomputer compenseerde door de brandstoftoevoer aan te passen, wat leidde tot een slecht brandstofverbruik en dat schokkende gevoel. Tests bevestigden dat één injector gedeeltelijk vastzat, waardoor een ongelijkmatig brandstofspuitpatroon ontstond. Dit verklaart het ruwe lopen en het brandstoflampje. Het is een veelvoorkomend probleem dat het vervangen van de defecte injector vereist. De katalysator en het inlaatspruitstuk moesten ook worden geïnspecteerd, omdat overtollige brandstof deze componenten in de loop van de tijd kan beschadigen. De reparatie omvatte: Diagnostische tests om de problematische injector te identificeren, Verwijderen en vervangen van de defecte injector, Reiniging van het inlaatsysteem, Herprogrammeren van de motorcomputer, Testrijden om de juiste brandstoftoevoer te verifiëren. Dit wordt beschouwd als een serieuze reparatie, omdat slechte injectors motorschade kunnen veroorzaken als ze niet worden gerepareerd. De symptomen komen exact overeen met uw geval: verminderd vermogen, schokken en verhoogd brandstofverbruik. Het is belangrijk om het snel te laten repareren voordat het andere motoronderdelen aantast. Ik zou voorstellen om een complete diagnose van het brandstofsysteem te laten uitvoeren in plaats van alleen de beoordeling van het rijke mengsel te accepteren zonder tests. Slechte bougies of sensorproblemen kunnen vergelijkbare symptomen vertonen, maar zijn minder waarschijnlijk bij een diesel.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het beschrijven van wat er met je Golf is gebeurd. Het klinkt erg dicht bij wat ik momenteel met mijn Beetle ervaar. De vervanging van de brandstofinjector is logisch gezien de symptomen. Het waarschuwingslampje van het motormanagement en de prestatieproblemen zijn de afgelopen paar weken erger geworden, vooral het schokken tijdens acceleratie. Aangezien je reparatie werk aan zowel het inlaatspruitstuk als de injectoren omvatte, wil je dan misschien delen wat de totale kosten uiteindelijk zijn geworden? Ik ben ook benieuwd of je andere problemen hebt gehad sinds de reparatie? Het onderdeel van het opnieuw programmeren van de motorcomputer maakt me een beetje nerveus over mogelijke complicaties op de lange termijn. Ik twijfel momenteel tussen twee reparatiewerkplaatsen en wil een idee krijgen van redelijke prijzen voordat ik me aan een van de twee committeer. Het is echt handig om te horen van iemand die een vergelijkbare reparatie succesvol heeft ondergaan.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb uiteindelijk in totaal 515€ betaald voor de reparatie, die zich voornamelijk richtte op het vervangen van de defecte injector. Het goede nieuws is dat na 8 maanden de motor perfect loopt zonder problemen met een te rijk mengsel of andere problemen. Het brandstofverbruik is teruggekeerd naar normale niveaus en het schokkerige rijden is volledig verdwenen. De monteur ontdekte dat slechts één injector defect was, dus er was geen uitgebreid inlaatspruitstukwerk nodig, alleen een basisinspectie en reiniging. Het opnieuw programmeren van de motorcomputer was eenvoudig en heeft geen complicaties veroorzaakt. De katalysator is ook gecontroleerd, maar vertoonde geen schade door de te rijke brandstofconditie. Ik raad aan om offertes te vragen specifiek voor injectorvervanging en diagnostische tests. Sommige garages zouden onnodig extra werk kunnen aanbevelen. Het belangrijkste is het repareren van die defecte injector voordat het ernstigere motorproblemen veroorzaakt. Sinds de reparatie loopt de motor soepel en is het brandstofverbruik terug op fabriekswaarden.

(Vertaald uit Engels)

Ik bracht mijn Kever gisteren naar een vertrouwde dieselspezialist na het lezen van de feedback hier. De diagnose bevestigde een defecte injector, precies zoals beschreven. Het luchtfilter was ook behoorlijk vuil, wat bijdroeg aan het probleem van het rijke mengsel. De totale reparatie kostte 495€, inclusief: Nieuwe brandstofinjector, Vervanging luchtfilter, Computer reset, Arbeidskosten. De monteur liet me de oude injector zien, die duidelijk beschadigd was. Ze hebben het werk in ongeveer 4 uur voltooid. Ik merk al een soepelere acceleratie en een beter brandstofverbruik op de terugweg. Het motorstoringslampje is nu uit en er is geen sprake meer van schokken of onregelmatig lopen. Ik ben erg blij dat ik een second opinion heb gekregen voordat ik terugging naar de oorspronkelijke garage die alleen een vage diagnose van een rijk mengsel gaf zonder degelijke tests. Door de injector vroegtijdig te laten vervangen, is waarschijnlijk schade aan andere motoronderdelen voorkomen. Ik zal de komende weken het brandstofverbruik in de gaten houden, maar voorlopig voelt de motor weer als nieuw aan.

(Vertaald uit Engels)