VW Kever start niet, probleem met ECU of brandstofsysteem

Ik had vorig jaar winter een heel vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf uit 2013. Als iemand met gemiddelde ervaring met het werken aan VW's, vermoedde ik eerst een groot probleem met de ECU toen het motorlampje aanging en de auto niet meer wilde starten. Nadat ik hem naar een werkplaats had gebracht voor motordiagnostiek, bleek het eigenlijk alleen maar gecorrodeerde accupolen te zijn die voor slechte verbindingen zorgden. Dit veroorzaakte spanningsdalingen die de ECU verwarde en foutcodes in het motormanagement activeerden. De monteur heeft alle accuverbindingen gereinigd, diëlectrische vet aangebracht en alles goed vastgedraaid. De totale reparatiekosten bedroegen € 155 inclusief diagnostiek. De symptomen die u beschrijft komen exact overeen met mijn ervaring: starten maar niet aanslaan, persistent motorlampje en plotseling optredend probleem. Voordat u uitgaat van de slechtste scenario's zoals ECU-storing, laat u de accuverbindingen grondig inspecteren. Om dit verder te diagnosticeren: Is de accu recent vervangen? Zijn er zichtbare tekenen van corrosie op de polen? Heeft u elektrische problemen gemerkt voordat de auto niet meer wilde starten? Heeft u de specifieke foutcodes uitgelezen? Laat me deze details weten en ik kan op basis van mijn ervaring met VW-elektrische systemen volgende stappen voor probleemoplossing voorstellen.

(Vertaald uit Engels)

Mijn laatste servicebeurt was 2 maanden geleden bij 90.000 km en alles was toen in orde. Geen zichtbare corrosie op de aansluitingen en de accu is relatief nieuw, 8 maanden geleden vervangen. Het ECU-probleem lijkt complexer, aangezien ik alle elektrische verbindingen al heb getest. Ook alle zekeringen schoongemaakt en gecontroleerd. De motordiagnose scan toonde foutcodes P0201 en P0202, wat wijst op problemen met de brandstofinjectie. Er waren geen elektrische problemen voordat dit gebeurde. Ik vraag me af of anderen deze specifieke codes met vergelijkbare symptomen hebben gehad. Ik heb hem vandaag naar een werkplaats gebracht, maar ze konden de oorzaak nog niet vinden. Het motorstoringslampje blijft branden, zelfs nadat de codes zijn gewist. Ik begin te denken dat dit een ernstiger ECU-defect kan zijn dat vervanging vereist in plaats van slechts een verbindingsprobleem.

(Vertaald uit Engels)

Goed om weer van je te horen over die diagnose resultaten. Net als jouw Kever, vertoonde mijn Golf vergelijkbare foutcodes voordat ze het echte probleem vonden. Terwijl de eerste symptomen in mijn geval wezen op accuverbindingen, wijzen jouw P0201/P0202 codes zeker op problemen met het brandstofinjectiekringloop, wat overeenkomt met mijn latere ervaring met dezelfde auto. Na mijn eerste reparatie van de accupolen, kreeg ik drie maanden later eigenlijk een vergelijkbare situatie met identieke foutcodes. Bleek dat de brandstofinjectiecontrol module af en toe defect raakte. De motorsoftware raakte in de war en schakelde de injectiekringen uit als veiligheidsmaatregel. De werkplaats had gespecialiseerde motordiagnose apparatuur nodig om het brandstofinjectiesysteem goed te testen. Ze ontdekten dat de injectiecontrolkringen instabiel waren door een defecte control module, niet de injectoren zelf. De reparatie betrof het vervangen van de module en het opnieuw programmeren van de ECU, de totale reparatie kostte 890€. Aangezien je aangeeft dat de codes blijven bestaan na het wissen, komt dit sterk overeen met het patroon dat ik heb ervaren. Het feit dat je accu en aansluitingen in orde zijn, versterkt het idee dat het een probleem met de control module zou kunnen zijn in plaats van alleen defecte injectoren. Heb je enige lichte aarzeling of ruw lopen opgemerkt vlak voor dit complete uitval? Dit was in mijn geval een duidelijk teken dat geleidelijk ontstond voordat de auto niet meer wilde starten.

(Vertaald uit Engels)

Het blijft branden van het motorstoringslampje nadat de codes zijn gewist, baart me zeker zorgen. Een medeforumlid meldde dat zijn Golf soortgelijke symptomen vertoonde door een defect brandstofinjectiecontrolemodule, wat logisch is gezien mijn P0201/P0202-codes. Nu je het erover hebt, merkte ik ongeveer een week voor het complete defect wel een lichte motorsurging en een kleine aarzeling op. Ik heb het toen maar afgedaan, omdat het af en toe was. De aanhoudende motorfoutcodes, zelfs na het wissen ervan, lijken te bevestigen dat het een probleem met de regelmodule zou kunnen zijn in plaats van alleen slechte injectoren. De garage zal morgen specifiek de brandstofinjectiecontrolemodule controleren. Ze gaven aan speciale motordata-diagnostische tools nodig te hebben die ze vandaag niet hadden. Ik hoop echt dat het alleen de module is en geen complete ECU-storing, want dat zou veel duurder zijn om te vervangen. Bedankt voor het delen van je ervaring, het helpt om de diagnose te verfijnen. Ik zal een update geven zodra ik meer gedetailleerde testresultaten van de gespecialiseerde diagnose heb.

(Vertaald uit Engels)