erik_raven38
VW Kever Motor Stotteren + Sissen Wijst op Inlaatproblemen
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
erik_raven38 (Auteur)
Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Je hebt het helemaal goed, die symptomen komen exact overeen met wat ik ervoer met mijn motorprestatieproblemen. De monteur bevestigde dat het inderdaad het inlaatspruitstuk klepsysteem was dat faalde. Hoeveel heeft de reparatie je uiteindelijk gekost? Ik ben ook benieuwd of je sinds de reparatie nog problemen hebt gehad met de luchtstroomregeling? De mijne loopt nu al een paar weken soepel, maar ik wil graag weten waar ik op moet letten in de toekomst.
(Vertaald uit Engels)
joachimkrause4
Eindelijk is het gerepareerd, de totale reparatiekosten bedroegen 465€ voor het vervangen van de klepschakelaar van het inlaatspruitstuk. Zeker elke cent waard, want de motor loopt weer als nieuw. Het luchtstroomregelsysteem werkt sinds de reparatie 6 maanden geleden vlekkeloos. De eerste symptomen, verminderd vermogen, slecht brandstofverbruik en dat vervelende sissende geluid, zijn na de reparatie volledig verdwenen. De monteur vertelde dat deze onderdelen van het inlaatsysteem meestal vrij lang meegaan als ze eenmaal vervangen zijn, dus je zou nog vele kilometers vooruit moeten kunnen. Houd gewoon de motorprestaties en het brandstofverbruik in de gaten. Als je veranderingen opmerkt in de reactie van de motor of ongebruikelijke geluiden uit de buurt van het inlaatspruitstuk hoort, is het het beste om het vroegtijdig te laten nakijken. Maar uit mijn ervaring blijven deze systemen, als ze eenmaal goed zijn gerepareerd, betrouwbaar. Sinds de reparatie presteert mijn Jetta geweldig zonder tekenen van problemen met de kleppen van het spruitstuk of andere problemen met de luchtstroom. Regelmatig onderhoud helpt toekomstige defecten te voorkomen.
(Vertaald uit Engels)
erik_raven38 (Auteur)
Bedankt allemaal voor het nuttige advies! Ik ben ermee naar een gerenommeerde VW-specialist gegaan. De monteur diagnosticeerde een defecte klepbedieningseenheid van het inlaatspruitstuk, precies zoals vermoed. De totale reparatie kostte 580€, inclusief onderdelen en arbeid. Het reparatieproces duurde ongeveer 5 uur, omdat ze verschillende componenten moesten verwijderen om het inlaatspruitstuk te bereiken. Ze hebben ook een klein vacuümlek gevonden en verholpen toen ze er toch waren, wat het sissende geluid verklaarde. Wat een verschil na de reparatie! De motorstoring is volledig verdwenen, het vermogen is weer normaal, en het brandstofverbruik is terug op het normale niveau. Ook geen vreemde geluiden meer van het inlaatsysteem. Echt blij dat ik dit heb laten repareren toen ik het deed. De monteur liet me de oude klepbedieningseenheid zien en die was behoorlijk versleten. Veel betere ervaring dan mijn vorige reparaties. De auto rijdt nu prachtig, voelt bijna als nieuw aan.
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
joachimkrause4
Ik had soortgelijke symptomen bij mijn VW Jetta TDI uit 2009. De motorprestaties daalden aanzienlijk en het motorstoringslampje ging branden toen de klepbediening van het inlaatspruitstuk defect raakte. Het sissende geluid wijst meestal op een vacuümlek in het luchtinlaatsysteem. De klepbediening van het spruitstuk regelt de luchtstroomoptimalisatie, en wanneer deze defect raakt, veroorzaakt dit motorstoringen, verminderd vermogen en een verhoogd brandstofverbruik. In mijn geval zat de klep vast in één positie, waardoor de juiste luchtverdeling verstoord werd. Dit vereiste de vervanging van de complete inlaatspruitstukassemblage, aangezien het klepbedieningsmechanisme geïntegreerd is. Geen eenvoudige reparatie, er was gespecialiseerde diagnostische apparatuur nodig om het systeem na de vervanging correct te resetten. De reparatie duurde ongeveer 4 uur in de werkplaats. De symptomen die u beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren. Ik raad u sterk aan om het snel te laten nakijken, omdat het blijven rijden met defecte inlaatspruitstukkleppen kan leiden tot ernstigere motorproblemen en mogelijke schade aan andere onderdelen. Dit is een bekend probleem bij VW TDI-motoren uit die generatie. Het vacuümsysteem dat deze kleppen aanstuurt, heeft de neiging om na langdurig gebruik defect te raken.
(Vertaald uit Engels)