VW Golf wil niet starten: Storing in versnellingspook en transmissie

Als eigenaar van een VW e-Golf 2019 heb ik vorig seizoen bijna identieke transmissieproblemen ondervonden. De belangrijkste symptomen kwamen perfect overeen: een losse versnellingspook, een problematische neutrale stand en de transmissie schakelde niet goed in. De diagnose wees uit dat er sprake was van een defecte schakelvergrendelingssolenoid en een beschadigde regelmodule die het transmissiebeheersysteem beïnvloedde. Deze combinatie van problemen zorgde ervoor dat de versnellingspook steeds onbetrouwbaarder werd en uiteindelijk meerdere foutcodes activeerde. Voor de reparatie moesten zowel het schakelvergrendelingsmechanisme worden vervangen als de transmissieregelunit opnieuw worden geprogrammeerd. Dit was absoluut een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat het tot een volledig uitval van de transmissie kon leiden als het niet werd aangepakt. In deze gevallen moet de transmissiereparatie worden uitgevoerd door een specialist die bekend is met VW hybride systemen. Het schakelvergrendelingsmechanisme is geïntegreerd met verschillende veiligheidsfuncties en de juiste diagnostische apparatuur is essentieel voor een nauwkeurige probleemoplossing. De problemen met de versnellingspook in combinatie met foutcodes wijzen meestal op een systeembreed probleem in plaats van alleen mechanische slijtage. Wanneer de neutrale stand niet goed aanvoelt, is dit vaak gerelateerd aan een storing in de regelunit in plaats van aan de fysieke transmissieonderdelen. Gezien uw kilometerstand en symptomen, klinkt dit erg vergelijkbaar met wat ik heb meegemaakt. Ik raad u sterk aan om een tweede mening te vragen bij een gecertificeerde VW-technicus die gespecialiseerd is in hybride transmissies.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de transmissieproblemen. Mijn geval lijkt precies op wat je beschreef met de problemen met het schakelvergrendeling. Na het lezen hiervan heb ik mijn Golf naar een gecertificeerde VW-garage gebracht. Ze bevestigden de defecte schakelmechanisme en problemen met de transmissiesensor. Weet je nog hoeveel de totale reparatie uiteindelijk heeft gekost? En werkt je transmissie sinds de reparatie weer naar behoren? Mijn service adviseur noemde potentiële gerelateerde problemen met de automatische transmissiebesturingsmodule die in de toekomst aandacht nodig zouden kunnen hebben, dus ik ben benieuwd of je na de eerste reparatie nog andere problemen hebt ondervonden.

(Vertaald uit Engels)

Mijn Golf is nu al een paar maanden terug en de transmissiereparatie heeft alle problemen volledig opgelost. De versnellingspook werkt soepel en er zijn geen problemen meer met het vinden van de neutrale stand of andere versnellingen. De totale kosten bedroegen € 1000 voor het repareren van de betreffende besturingseenheid die de transmissieproblemen veroorzaakte. Hoewel het niet goedkoop was, is een goed functionerend transmissiesysteem de investering waard. Het probleem met de parkeerstand van de automatische transmissie is niet teruggekeerd en alles werkt zoals het hoort. Goed om te horen dat je naar een gecertificeerde werkplaats bent gegaan voor diagnose. Aangezien zij vergelijkbare problemen met de schakeling hebben vastgesteld, moet je dit zeker snel laten repareren. Het onbehandeld laten van transmissieproblemen kan leiden tot duurdere reparaties op de lange termijn. Wat betreft toekomstige problemen, ik heb sinds de reparatie geen extra transmissieproblemen meer ondervonden. De regelmodule die ze hebben geïnstalleerd is betrouwbaar geweest en alle versnellingen schakelen nu correct. Regelmatig onderhoud helpt om nieuwe problemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het nuttige advies. Ik wilde even een update geven over mijn Golf-situatie. Ik heb hem vorige week, na jullie feedback, naar een gecertificeerde VW-werkplaats gebracht voor de reparatie van de transmissie. De monteur vond precies wat werd vermoed: een defecte schakelvergrendelingssolenoïde en enkele problemen met de transmissiesensoren. De totale reparatie kostte €1200, inclusief het vervangen van de defecte onderdelen en het opnieuw programmeren van de transmissieregeleenheid. Ze ontdekten en repareerden ook een versleten schakelmechanisme dat bijdroeg aan het losse gevoel van de schakelpook. De auto rijdt nu perfect. De schakelpook is weer stevig, de neutrale stand schakelt soepel in en het motorstoringslampje brandt niet meer. De transmissie schakelt soepel door alle versnellingen. Wat een opluchting dat het weer goed werkt. Voor iedereen met vergelijkbare symptomen: laat het zeker nakijken door een gekwalificeerde werkplaats die bekend is met hybride systemen. Wachten zou waarschijnlijk tot uitgebreidere transmissieproblemen en hogere reparatiekosten later hebben geleid.

(Vertaald uit Engels)