VW Golf Hybride Transmissie Slippen & Knarsen Problemen

Ik had vorig jaar een bijna identiek probleem met mijn VW Passat Hybrid uit 2016. Met enige ervaring met transmissieproblemen komen de symptomen die je beschrijft me zeer bekend voor. Het ratelen van de versnellingen en het ruwe schakelen bleken te worden veroorzaakt door defecte tandwielen in de tussenbak. Een enkele olie-verversing loste het probleem niet op, de mechanische slijtage was al te ver gevorderd. De werkplaats moest de tussenbak gedeeltelijk demonteren om verschillende versleten onderdelen te vervangen. De totale reparatiekosten in mijn geval waren € 330, inclusief nieuwe onderdelen en verse tussenbakolie. De reparatie duurde ongeveer 6 uur. Om verdere slijtage van de versnellingen te minimaliseren terwijl je op je afspraak wacht: Vermijd agressief accelereren, Laat de transmissie volledig inschakelen voordat je vermogen toepast, Houd de schakelingen zo soepel mogelijk, Overweeg om de tussenbakolie onmiddellijk te laten controleren. Voordat ik specifieker advies kan geven, zou je het volgende kunnen delen: Huidige kilometerstand van je Golf? Wanneer is de laatste transmissieservice uitgevoerd? Merk je ongebruikelijke geluiden of trillingen op? Doet het probleem zich vaker voor wanneer de motor koud of warm is? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt en of soortgelijke reparaties nodig zouden kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de details over de reparatie en de kosten van de transfer case. Mijn Golf heeft 44963 km op de teller staan en heeft vorige maand nog zijn jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad. Het knarsen komt meer voor als de auto koud is, vooral tijdens de eerste 10-15 minuten van het rijden. Er is ook een lichte trilling voelbaar in de schakelpook bij het schakelen tussen de versnellingen. Als ik naar de onderhoudshistorie kijk, denk ik niet dat de transfer case vloeistof ooit is vervangen. Ik ga hem volgende week inplannen om de transfer case olie te laten controleren en eventueel te laten vervangen om de mechanische slijtage aan te pakken voordat het erger wordt. Heeft u voor de reparatie waarschuwingslampjes op uw dashboard gezien?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Uw symptomen komen bijna exact overeen met de problemen van mijn Passat, met name het knarsen bij koude start en de trillingen in de schakelpook. Er verschenen geen waarschuwingslampjes op mijn dashboard totdat de mechanische slijtage behoorlijk ernstig was geworden, waardoor de schade aan de transfer case verder is gevorderd dan had moeten gebeuren. Het olielek werd pas tijdens inspectie ontdekt. Aangezien uw kilometerstand vergelijkbaar is met toen mijn problemen begonnen (ik zat op ongeveer 48.000 km), en gezien het feit dat uw transfer case-olie nooit is ververst, vermoed ik sterk dat u met hetzelfde probleem te maken heeft. De symptomen bij koud weer zijn bijzonder kenmerkend; verslechterde olie verliest haar beschermende eigenschappen, wat leidt tot verhoogde tandwielrateling bij koude starts. Het goede nieuws is dat vroegtijdige detectie meestal de uitgebreide schade die ik heb ondervonden voorkomt. Het onmiddellijk laten verversen van de transfer case-olie is verstandig. Wanneer ze de olie verversen, vraag hen dan om te controleren op metaaldeeltjes in de oude olie; dit geeft de mate van tandwielslijtage aan die zich al heeft voorgedaan. Op basis van mijn ervaring, reken op potentiële kosten tussen de 150-400€, afhankelijk van of ze mechanische slijtage vinden die onderdelenvervanging vereist. De olieverversing alleen zou aan de onderkant van dat bereik moeten liggen. Laat ons weten wat de werkplaats vindt wanneer u het laat nakijken. De symptomen die u beschrijft zijn vrij typisch voor dit probleem bij deze transmissies.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring met de reparaties van de transfer case. Die details over vibraties tijdens koude starts zijn bijzonder nuttig om te weten. Mijn Golf vertoont alle klassieke symptomen die u noemde, de 44963 km stand en de onveranderde transfer vloeistof wijzen zeker op noodzakelijk onderhoud. Het knarsen tijdens koude starts en de vibraties in de schakelpook zijn precies wat ik wilde verifiëren of normale symptomen waren voor dit soort problemen. Aangezien de transfer case olie nog nooit in mijn auto is ververst, is het plannen van een vloeistofcontrole en een mogelijke olieverversing logisch als preventief onderhoud voordat er ernstige tandwiel slijtage ontstaat. Goed om te weten over de waarschuwingslampjes, ik blijf ze in de gaten houden, maar ik plan het volgende week toch te laten onderhouden. De kostenraming van 150-400€ helpt bij het stellen van verwachtingen. Ik hoop dat een basis transfer vloeistof service het vroeg genoeg opvangt om de meer uitgebreide reparaties die u nodig had te voorkomen. Ik zal een update geven zodra de werkplaats hun inspectie en olieanalyse heeft uitgevoerd om te controleren op metaaldeeltjes die tandwiel slijtage aangeven.

(Vertaald uit Engels)