walterdunkel9
VW Fox Diesel Inlaata problemen die vermogenverlies & schokken veroorzaken
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
walterdunkel9 (Auteur)
Ik had vorig jaar exact hetzelfde probleem met mijn VW. De symptomen van een defecte inlaatspruitstuk kwamen perfect overeen: schokkerige acceleratie, een raar sissend geluid, hoog brandstofverbruik. Het kleppensysteem zat volledig vast, waardoor de motorprestaties werden aangetast. Het is gerepareerd en loopt nu geweldig zonder andere problemen. Mijn motorlampje is niet meer gaan branden en de vermogensafgifte is perfect. Zou u willen delen wat de reparatiekosten in uw werkplaats waren? De mijne waren ongeveer 850€ voor onderdelen en arbeid, maar de prijzen kunnen aanzienlijk verschillen. Heeft u na de reparatie van het inlaatsysteem nog andere problemen geconstateerd?
(Vertaald uit Engels)
jasmineis47
Nadat het probleem met de klepbediening van het inlaatspruitstuk in mijn garage was verholpen, bedroeg de totale kosten 465€, wat redelijk lijkt in vergelijking met uw reparatiekosten. Het luchtstroomregelsysteem werkt sinds de reparatie vlekkeloos, geen motorlampje, geen sissend geluid en de vermogensafgifte is weer normaal. De monteur liet me na demontage zelfs het defecte inlaatspruitstuk zien. Het klepbedieningsmechanisme zat volledig vast, wat de slechte luchtverdeling verklaarde die vergelijkbare symptomen veroorzaakte. Sinds de reparatie 6 maanden geleden is het brandstofverbruik weer normaal en loopt de motor soepel in alle toerentallen. Er zijn geen extra problemen ontstaan na het repareren van het spruitstukklepsysteem. De garage heeft grondig de gehele luchtinlaat gecontroleerd om een correcte werking te garanderen. Door dit vroegtijdig te laten repareren is waarschijnlijk schade aan andere motoronderdelen voorkomen die hadden kunnen ontstaan door het verkeerde lucht-brandstofmengsel.
(Vertaald uit Engels)
walterdunkel9 (Auteur)
Ik heb het eindelijk vorige week laten repareren nadat ik te maken had gehad met die frustrerende inlaatspruitstuk symptomen. Ik heb rondgebeld en een zeer goed beoordeelde dieselspecialist gevonden met goede recensies. De monteur nam de tijd om de problemen met het luchtstroomregelsysteem uit te leggen en liet me de beschadigde onderdelen zien. De reparatie duurde ongeveer 5 uur in totaal. Ze hebben het complete inlaatspruitstuk vervangen en de motorregeleenheid gereset. De rekening bedroeg 620€, inclusief onderdelen en arbeid. Veel beter dan ik had verwacht gezien de complexe aard van de problemen met het misfire van de motor. Een week later en het verschil is opmerkelijk. Geen sissend geluid meer, soepele acceleratie en het brandstofverbruik is weer normaal. De motorprestaties zijn solide over alle snelheden. Het was zeker de moeite waard om het goed te laten repareren in plaats van te proberen met snelle oplossingen of het te laten verergeren. Ik waardeer alle behulpzame reacties hier enorm. Het feit dat anderen soortgelijke ervaringen bevestigden, gaf me meer vertrouwen om de juiste reparatie te laten uitvoeren.
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
jasmineis47
Had vergelijkbare symptomen op mijn VW Polo 1.6 TDI uit 2009. Het motorlampje ging branden tijdens acceleratie, gepaard met aanzienlijk vermogensverlies en het karakteristieke sissen vanuit het luchtinlaatsysteem. De diagnose bevestigde een defect inlaatspruitstuk met vastzittende klepbedieningsactuatoren. Het luchtstroomregelsysteem verdeelde de lucht niet correct over de spruitstukkanalen, waardoor een oneffen brandstofmengsel en slechte verbranding ontstonden. Dit vereist het vervangen van de complete inlaatspruitstukassemblage, aangezien het klepbedieningsmechanisme geïntegreerd is. De reparatie omvat: Het verwijderen van het oude inlaatspruitstuk, Het installeren van een nieuw spruitstuk met actuators, Het resetten van het motormanagementsysteem, Het testen van de werking van de luchtstroomregeling. Dit wordt beschouwd als een serieuze reparatie, omdat het de motorprestaties, brandstofverbruik en emissies beïnvloedt. De symptomen zullen verergeren als ze niet worden aangepakt, wat mogelijk kan leiden tot uitgebreidere motorschade. De reparatie duurde ongeveer 4 uur in de werkplaats. Na vervanging liep de motor soepel met normale vermogensafgifte en het brandstofverbruik keerde terug naar de standaardniveaus. Ik raad aan om het snel te laten diagnosticeren, aangezien deze problemen de neiging hebben om snel te verslechteren.
(Vertaald uit Engels)