VW Eos Diesel Prestatieproblemen, Vermogensverlies & Onregelmatig Stationair Draaien

Ik had vorig winter een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Passat diesel uit 2011. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren: slechte prestaties, verhoogd brandstofverbruik en onregelmatig lopen, vooral bij koude starts. Na wat diagnostisch werk ontdekte mijn monteur een defecte injectie klep die een inconsistente lucht-brandstofverhouding veroorzaakte. Het rijke mengsel beïnvloedde de motorprestaties en veroorzaakte het brandende motorstoringslampje. De reparatie omvatte het vervangen van de defecte injector, wat 515€ kostte inclusief onderdelen en arbeid. Voordat je grote reparaties uitvoert, is het handig om het volgende te weten: Huidige kilometerstand van je Eos, Wanneer is het luchtfilter voor het laatst vervangen, Andere waarschuwingslampjes op het dashboard, Gebruik je hoogwaardige dieselbrandstof, Heb je ongewone uitlaatrook opgemerkt? De katalysator kan ook aangetast zijn als dit probleem al langer aan de hand is. Regelmatig onderhoud van het inlaatspruitstuk en de brandstofsysteemcomponenten kan deze problemen helpen voorkomen, maar injectorproblemen zijn soms onvermijdelijk. Dit soort reparaties vereist specifieke diagnostische apparatuur en expertise. Hoewel ik enige ervaring heb met VW diesels, raad ik aan om een gecertificeerde monteur een correcte diagnose te laten stellen met behulp van hun diagnostische tools om de exacte oorzaak te bevestigen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Mijn Eos heeft 14761 km en heeft vorige maand zijn jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad. Het motorstoringslampje ging branden direct na een koude start in de ochtend. De motor voelt bijzonder ruw aan tussen de 1500 en 2500 toeren per minuut. De brandstofinjectoren moeten zeker worden geïnspecteerd, aangezien de slechte prestaties en problemen met een te rijk mengsel wijzen op problemen met de brandstoftoevoer. Het uitvoeren van enkele tests zou helpen om te identificeren of het inlaatspruitstuk of afzonderlijke injectoren de oorzaak van het probleem zijn. De auto heeft nog steeds zijn originele katalysator, en de symptomen suggereren dat deze mogelijk verstopt raakt door het te rijke brandstofmengsel. Het dalende brandstofverbruik en het vermogensverlies zijn klassieke tekenen van dit type probleem. Zou u de diagnosecodes willen delen die uw monteur tijdens de reparatie heeft gevonden? Dit zou kunnen helpen om te achterhalen of ik met een vergelijkbaar probleem te maken heb.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over je Eos. Mijn Passat vertoonde diagnosecode P0172, wat duidde op een te rijk brandstofmengsel in bank 1, samen met een P0300 voor ongewone misfires. Deze codes hielpen bij het opsporen van de defecte injector. Het toerentalbereik waarin je de ruwheid opmerkt, is zeer verhelderend, precies waar mijn auto ook problemen had. De te rijke lucht-brandstofverhouding was het meest merkbaar in dat middenbereik, waardoor de motor onregelmatig liep. Je relatief lage kilometerstand suggereert dat dit misschien geen normale slijtage is. Aangezien het probleem plotseling na een koude start optrad, vermoed ik een defecte injector in plaats van een verstopte katalysator, hoewel beide vergelijkbare symptomen kunnen vertonen. Mijn brandstofverbruik was met ongeveer 20% gedaald vóór de reparatie. Een snelle controle die je kunt uitvoeren: laat de motor een paar minuten stationair draaien en kijk of er zwarte rook uit de uitlaat komt. Dit was in mijn geval een duidelijk teken van het te rijke mengsel vóór de reparatie. Dat het motorstoringslampje direct na de service ging branden, is interessant; er zou een verband kunnen zijn. Heb je gecontroleerd of er tijdens de service werkzaamheden aan het brandstofsysteem zijn uitgevoerd? Soms kan het verstoren van deze componenten onderliggende problemen veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer de gedetailleerde vergelijking met jouw Passat-problemen. De door jou gedeelde diagnostische codes komen zeker overeen met wat ik ervaar. De test met de zwarte uitlaatrook is bijzonder nuttig; ik heb zojuist gecontroleerd en merk donkere rook dan normaal op tijdens stationair draaien. Mijn service-overzichten laten zien dat ze vorige maand geen enkel brandstofsysteemonderhoud hebben uitgevoerd, alleen routinematig onderhoud, inclusief een luchtfilterwisseling. De timing van het check engine-lampje na de service lijkt echter verdacht. Op basis van onze gelijke symptomen, vooral het ruwe lopen bij 1500-2500 tpm en het slechte brandstofverbruik, zal ik mijn monteur eerst laten focussen op het testen van de injectoren. De foutieve lucht-brandstofverhouding in dit specifieke toerentalbereik wijst echt op injectieproblemen in plaats van iets in het inlaatspruitstuk. Ik zal een afspraak inplannen om die diagnostische codes te laten uitlezen en de injectoren te laten testen. De door jou genoemde reparatiekosten van 515€ helpen me bij het budgetteren voor wat nodig zou kunnen zijn. Hopelijk zal het vroegtijdig opsporen hiervan schade aan de katalysator door het rijke mengsel voorkomen. Nogmaals bedankt voor de nuttige inzichten. Dit geeft me een veel duidelijkere richting voor het aanpakken van het probleem.

(Vertaald uit Engels)