VW Crafter Stalling Problemen, Algemeen Luchtklepprobleem

Als hobbymonteur met enige reparatie-ervaring had ik een soortgelijk probleem met mijn VW Transporter TDI uit 2004. De symptomen waren bijna identiek: onstabiel stationair toerental en afslaan, vooral nadat de motor de bedrijfstemperatuur had bereikt. De problemen met de stationairregeling bleken te worden veroorzaakt door zware koolstofopbouw in het inlaatspruitstuk. De werkplaats heeft het inlaatsysteem grondig gereinigd en de luchtklep vervangen, omdat deze ook verontreinigd was. De totale reparatiekosten bedroegen € 425, inclusief diagnose, reiniging en onderdelen. Na de reparatie bleef het stationair toerental stabiel en stopte het afslaan volledig. Het motorstoringslampje ging ook uit en is nooit meer teruggekomen. Voor uw Crafter, wilt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Eventuele eerdere reparaties aan het inlaatspruitstuk of de luchtklep, Of u zwarte rook opmerkt bij acceleratie, Of het afslaan vaker voorkomt onder bepaalde omstandigheden. Deze informatie zou helpen bepalen of u te maken hebt met hetzelfde probleem van inlaatvervuiling. Deze symptomen komen vaak voor bij dieselmotoren uit dat tijdperk, maar een goede diagnose is belangrijk voordat onderdelen worden vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn Crafter heeft 120095 km op de teller staan, met de laatste service 3 maanden geleden. De problemen met stationair draaien zijn ongeveer 2 weken geleden begonnen. Geen zwarte rook tijdens acceleratie, maar het afslaan van de motor gebeurt het meest frequent direct na het stoppen bij verkeerslichten, wanneer de motor volledig warm is. Het stationair toerental wordt erg onregelmatig, dalend van normaal naar bijna nul. Je suggestie voor het reinigen van het inlaatspruitstuk is logisch, aangezien onze symptomen sterk overeenkomen. Er zijn nog geen reparaties aan de luchtklep of het inlaatsysteem uitgevoerd. Had je monteur speciale gereedschappen nodig voor de reinigingsprocedure van het inlaatspruitstuk? Ik vraag me ook af of er preventieve maatregelen zijn om te voorkomen dat deze ophoping zich opnieuw voordoet nadat het is verholpen.

(Vertaald uit Engels)

De inlaatcleaning van mijn Transporter is uitgevoerd met gespecialiseerde carbon cleaning apparatuur, maar elke gekwalificeerde werkplaats zou over deze gereedschappen moeten beschikken. Het proces duurde ongeveer 2-3 uur voor een complete reiniging. Op basis van uw kilometerstand en symptomen klinkt het precies als de problemen met stationair toerental die ik heb ervaren. Het onregelmatige stationair toerental en het afslaan bij verkeerslichten zijn klassieke tekenen van carbonopbouw die de IAC-klepfunctie beïnvloedt. Aangezien uw laatste service recent was, vraag dan of ze het luchtinlaatsysteem hebben gecontroleerd. In mijn geval hielp regelmatig onderhoud om het probleem te voorkomen. Ik doe nu het volgende: Gebruik hoogwaardige brandstof, Vervang het luchtfilter vaker (elke 15000 km), Laat de motor af en toe op hogere toerentallen draaien om afzettingen te verwijderen, Laat het inlaatsysteem controleren tijdens elke service. De totale kosten voor preventief onderhoud zijn veel lager dan wachten op een volledig systeemdefect. De IAC-klep en inlaatcleaning zouden uw stationaire problemen volledig moeten oplossen, net zoals bij mijn busje. Zorg ervoor dat ze alle inlaatcomponenten controleren terwijl het systeem uit elkaar is.

(Vertaald uit Engels)

Dank voor de gedetailleerde feedback en onderhoudstips. Ik zal de auto volgende week laten inplannen voor de reiniging van het inlaatsysteem en controle van de IAC-klep. Het regelmatig dalen van het stationair toerental en het afslaan van de motor worden echt frustrerend, vooral in het verkeer. Aangezien de symptomen zo goed overeenkomen met uw ervaring en we soortgelijke auto's hebben, voel ik me nu zekerder over de waarschijnlijke oorzaak. Het ontbreken van zwarte rook in mijn geval wijst ook op koolstofophoping in plaats van een probleem met het brandstofsysteem. Uw preventieve onderhoudsschema is erg logisch. Ik had nooit beseft dat het luchtfilter zo vaak vervangen moet worden, maar het lijkt de moeite waard om te voorkomen dat deze problemen met de stationairregeling terugkeren. Ik zal uw suggesties zeker implementeren over het gebruik van betere brandstof en af en toe rijden bij hogere toerentallen zodra de reparatie is voltooid. Bedankt voor het bevestigen van de reparatietijd en het uitleggen van het reinigingsproces. Goed om te weten dat het speciale apparatuur nodig heeft, ik zal ervoor zorgen dat ik een werkplaats vind die over de juiste gereedschappen beschikt voor koolstofreiniging. Ik hoop echt dat dit het probleem met het afslaan van de motor voor eens en altijd oplost.

(Vertaald uit Engels)