VW Crafter DPF-storing veroorzaakt meerdere waarschuwingssignalen

Uitgaande van mijn ervaring met problemen met dieseluitlaatgassen, had ik bijna identieke symptomen op mijn VW Transporter uit 2011. Het verminderde vermogen en de DPF-waarschuwingslampjes waren bijzonder zorgwekkend. Na contact met verschillende garages, bleek de oorzaak een defecte uitlaat-terugslagdruksensor te zijn. Deze sensoren zijn cruciaal voor een correcte DPF-regeneratie en voor het goed functioneren van de emissieregeling. Bij defect functioneert het motormanagementsysteem niet correct en kan de uitlaatgasstroom niet nauwkeurig worden gemeten, wat leidt tot precies die symptomen: verminderd vermogen, overmatige rook en constante DPF-waarschuwingen. De reparatie omvatte het vervangen van de druksensor en het uitvoeren van een geforceerde DPF-regeneratie om opgebouwde deeltjes te verwijderen. De totale kosten bedroegen € 245, inclusief diagnose en arbeid. De reparatie heeft de lage drukwaarden en vermogensproblemen volledig opgelost. Voordat ik specifieke oplossingen voor uw Crafter voorstel, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Onderhoudsgeschiedenis, met name recent DPF-onderhoud, Eventuele foutcodes uit diagnosescans, Hoe lang de symptomen al aanwezig zijn, Rijstijl (korte ritten versus snelweg). Deze informatie helpt te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of wijst op een ander probleem in het uitlaatsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn Crafter heeft 75315 km op de teller staan, met de laatste grote onderhoudsbeurt bij 70000 km. Het roetfilter is nog nooit eerder onderhouden. Het probleem begon ongeveer 2 weken geleden, en foutcodes wijzen op lage uitlaatdrukwaarden. Ik maak meestal korte ritten, wat waarschijnlijk niet heeft geholpen om het dieselexhaustiesysteem correcte regeneratiecycli uit te voeren. Het klopt dat het eerst de druksensor moet worden gecontroleerd. Het verminderde vermogen en de waarschuwingslampjes komen exact overeen met jouw beschrijving. Het is erg handig om de typische reparatiekosten te weten, 245€ klinkt redelijker dan wat ik vreesde met een complete DPF-vervanging. Ik laat het nakijken, waarbij ik me focus op de sensor en de regeneratiecyclus. Het emissiecontrolesysteem heeft waarschijnlijk aandacht nodig vanwege mijn rijgedrag.

(Vertaald uit Engels)

Goed om weer van je te horen en bedankt voor die details. Mijn Transporter had een vergelijkbare kilometerstand toen dit gebeurde, hoewel ik zie dat je voornamelijk korte ritten maakt, dit is eigenlijk significant voor de gezondheid van het dieselroetfilter. Korte ritten voorkomen dat het DPF de juiste temperaturen bereikt die nodig zijn voor regeneratiecycli. Hoewel de druksensor mijn probleem was, suggereert je rijpatroon een mogelijke roetaanslag in het roetfilter zelf. Het emissieregelsysteem heeft moeite wanneer het filter verstopt raakt. Nadat ik de mijne had gerepareerd, heb ik een aantal veranderingen aangebracht om toekomstige problemen te voorkomen: Maandelijkse snelwegritten van 30+ minuten om te helpen bij DPF-regeneratie, Het gebruik van premium dieselbrandstof, Het niet onderbreken van actieve regeneratiecycli. Aangezien uw symptomen overeenkomen, maar het gebruik verschilt, kunt u overwegen om zowel sensor tests als een DPF inspectie aan te vragen. De diagnose kan onthullen dat een uitgebreidere reiniging van het roetfilter nodig is. Het goede nieuws is dat, zelfs als het meer is dan alleen de sensor, een professionele DPF-reinigingsservice ongeveer 350-400€ kost, nog steeds minder dan vervanging. Het bewaken van de uitlaatdrukaflezingen na reparatie bevestigt of de reparatie heeft gewerkt. De dieselmotor zou soepeler moeten lopen met de juiste uitlaatstroom hersteld.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde uitleg. Op basis van de statistieken en symptomen van mijn voertuig, zie ik hoe zowel de sensor als het DPF een bijdragende factor kunnen zijn. Het rijpatroon is zeker niet ideaal geweest voor het emissiecontrolesysteem. Mijn korte ritjes komen overeen met wat je noemde over het voorkomen van de juiste regeneratietemperaturen. De lage drukmetingen en problemen met de uitlaatgassen van de dieselmotor zijn nu duidelijker. De kennis van beide mogelijke reparatiepaden, sensore vervanging rond de 245€ of DPF-reiniging tot 400€, helpt realistische verwachtingen te scheppen. Ik zal het inboeken voor diagnose gericht op zowel de druksensor als de DPF-conditie. De regelmatige snelwegritten klinken als een goede preventieve maatregel zodra het is gerepareerd. Ik wil echt niet dat deze DPF-problemen terugkomen. Voordat ik het naar de werkplaats breng, ben ik van plan om het 30 minuten op de snelweg te laten rijden om te kijken of dat helpt bij het voltooien van de regeneratiecyclus. De symptomen en waarschuwingslampjes van de dieselmotor zouden moeten aangeven of dat een verschil maakt.

(Vertaald uit Engels)