VW Crafter DPF-problemen: Rook, Vermogensverlies & Oplossingen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn VW Transporter T5 2010 (enige ervaring met dieselbusjes). De symptomen waren bijna identiek: verminderd vermogen, zwarte rook en een laag brandstofverbruik. Het motorstoringslampje ging branden na een paar mislukte regeneratiepogingen. Aanvankelijk probeerde ik de basisdingen, snelwegrijden om regeneratie af te dwingen, maar net als in jouw geval hielp het niet. De werkplaats diagnosticeerde een volledig verstopt DPF, waardoor er te veel tegendruk in het uitlaatsysteem ontstond. Ze adviseerden een complete filtervervanging in plaats van reiniging, omdat het DPF niet meer te redden was. De reparatie kostte me € 1550, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de vervanging loopt de bus perfect, geen zwarte rook meer, het vermogen is terug naar normaal en het brandstofverbruik is aanzienlijk verbeterd. Het motorstoringslampje is niet meer teruggekomen. Voordat ik specifieke oplossingen voorstel, zou je het volgende kunnen delen: Huidige kilometerstand van je Crafter, Hoe lang je de symptomen al hebt opgemerkt, Welk type autorijden je meestal doet (verdeling stad/snelweg), Onderhoudshistorie, met name eerder uitgevoerde DPF-werkzaamheden, Andere waarschuwingslampjes of ongewoon gedrag. Deze informatie zou helpen bepalen of jouw situatie overeenkomt met wat ik heb meegemaakt en of een volledige DPF-vervanging ook in jouw geval nodig zou kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn Crafter staat op 134561 km en heeft 6 maanden geleden zijn laatste grote onderhoudsbeurt gehad. De problemen met het dieselfilter begonnen ongeveer 3 weken voordat het sensordefect op het dashboard verscheen. Het uitlaatsysteem lijkt meer te worstelen tijdens koude starts en stadsverkeer. Mijn monteur heeft twee keer een geforceerde regeneratie geprobeerd, maar beide pogingen hebben het probleem niet opgelost. Het motorlampje blijft na een paar dagen gemengd rijden terugkeren. Op basis van jouw reparatie-ervaring lijkt een complete DPF-vervanging de beste optie. Heb je voor het complete defect eventuele vroege waarschuwingssignalen opgemerkt? En waren er gevolgen voor andere motoronderdelen door een tijdje met het verstopte filter te rijden?

(Vertaald uit Engels)

Dank voor die details. Net als jij merkte ik ongeveer een maand voor het complete falen van mijn T5 al vroege waarschuwingssignalen op. Het meest opvallende was een verhoogd brandstofverbruik en trage acceleratie, vooral tijdens koude starts. Rijden met de verstopte DPF veroorzaakte wel wat gerelateerde problemen in mijn busje. De overmatige tegendruk zette de turbo extra onder druk en beïnvloedde de algehele motorprestaties. Tijdens de keuring constateerden ze een lichte olielek uit de turbo-afdichtingen, waarschijnlijk door de verhoogde druk van het geblokkeerde filter. De werkplaats legde uit dat het uitstellen van de filtervervanging kan leiden tot duurdere reparaties. In mijn geval moesten ze de EGR-klep reinigen omdat deze gedeeltelijk verstopt was met roet, wat 200 euro aan de totale reparatiekosten toevoegde. Jouw symptomen komen exact overeen met mijn ervaring: mislukte regeneratiepogingen, een persistent motorstoringslampje en slechte prestaties tijdens stadsritten. De kilometerstand van jouw Crafter ligt ook in het typische bereik waar deze uitlaatsysteemproblemen vaak voorkomen. Aangezien je monteur al een geforceerde regeneratie heeft geprobeerd zonder succes, zou ik aanraden om de DPF snel te laten vervangen om verdere schade aan andere componenten te voorkomen. Na mijn reparatie verbeterde het brandstofverbruik met ongeveer 15% en loopt de motor veel soepeler, vooral tijdens koude starts.

(Vertaald uit Engels)

Die symptomen bij mijn Crafter komen absoluut overeen met wat jij hebt ervaren. De daling van het brandstofverbruik en het constant brandende motorlampje zijn bijzonder zorgwekkend. Gezien de mislukte regeneratiepogingen en de belasting van het uitlaatsysteem, denk ik dat doorgaan met een complete DPF-vervanging het meest logisch is. De tegen drukproblemen tijdens koude starts zijn de laatste tijd verergerd, en ik wil mogelijke schade aan de turbo of andere componenten voorkomen. Mijn typische rijpatroon heeft waarschijnlijk niet geholpen, aangezien ik veel korte ritjes in de stad maak. Ik zal deze week de voertuigkeuring en vervangingswerkzaamheden inplannen. De investering in een nieuw dieselfilter lijkt het waard om de juiste motorprestaties te herstellen en omvangrijkere reparaties later te voorkomen. Goed om te weten dat ik daarna een beter brandstofverbruik kan verwachten, dat alleen al zal helpen om een deel van de reparatiekosten te compenseren. Nog een laatste vraag over de reparatie: moest je naast de DPF ook sensoren vervangen, of was de filtervervanging voldoende om alle waarschuwingslampjes en prestatieproblemen op te lossen?

(Vertaald uit Engels)