VW Caddy Geblokkeerde Blaasmotor, AUC-Sensorfout Reparatie

Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn VW Golf uit 2001, ook met een benzinemotor. Als iemand met gemiddelde ervaring met het werken aan VW's, kan ik delen wat hielp om het te verhelpen. De luchtkwaliteitssensor en de sensor voor de binnenlucht waren op dezelfde manier defect, geen blowerfunctie en de automatische luchtrecirculatie werkte niet meer. Na het proberen van eenvoudige probleemoplossing, bracht ik hem naar een werkplaats waar ze een losse verbinding in de sensorbedrading in BMW AUC-stijl diagnosticeerden. De reparatie omvatte toegang tot de HVAC-sensorarray achter het dashboardkastje, waar ze een beschadigde draadverbinding naar de blowerregelmodule vonden en repareerden. De totale kosten bedroegen 95€, inclusief diagnostische tijd en reparatie. Voordat ik specifieke oplossingen voor uw Caddy voorstel, kunt u het volgende delen: Heeft u waarschuwingslampjes op het dashboard opgemerkt? Reageert de blower op welke snelheidsinstelling dan ook? Hoort u het recirculatieklepje bewegen bij het wisselen van modi? Zijn er recentelijk werkzaamheden uitgevoerd in de buurt van het ventilatiesysteem? Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met het airconditioningsensorsysteem.

(Vertaald uit Engels)

De kilometerstand is 77661 km, de laatste service was in februari. Dank voor het gedetailleerde antwoord. Na het lezen hiervan heb ik gecontroleerd op waarschuwingslampjes, maar er verschijnt niets op het dashboard. De blower is volledig defect in alle standen en ik hoor de kleppen helemaal niet bewegen bij het bedienen van de knoppen. De geursensor in deze modellen lijkt nogal gevoelig. Uw vermelding van het probleem met de kabelboom is interessant, aangezien ik ongeveer 2 maanden geleden werk aan het dashboard heb laten uitvoeren. De timing zou gerelateerd kunnen zijn. Voordat ik naar een garage ga, zou het zinvol zijn om zelf de aansluitingen van de HVAC-sensor te inspecteren? Ik heb basisgereedschap en enige ervaring met eenvoudige reparaties, hoewel het toegang krijgen tot het gebied achter het handschoenkastje lastig lijkt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. Zoals ik al zei vanuit mijn ervaring met mijn Golf, is toegang tot de klimaatregelingscomponenten achter het handschoenenkastje wel degelijk mogelijk, maar vereist het wel voorzichtig manoeuvreren. Aangezien je recent dashboardwerk hebt laten uitvoeren, wijst dit sterk op een verbindingsprobleem, vergelijkbaar met wat ik heb meegemaakt. Het automatische recirculatiesysteem en het geursensorsysteem in deze VW-modellen delen een gemeenschappelijk kabeltraject door dat gebied. Wanneer monteurs de dashboardbekleding verwijderen, is het gemakkelijk om deze verbindingen per ongeluk te verstoren. In mijn geval was de connector van de AUC-sensor gedeeltelijk losgeraakt, waardoor zowel de blower defect raakte als de functie van de luchtkleppen verloren ging. Het feit dat je de kleppen niet hoort, komt perfect overeen met dit scenario. Voor een doe-het-zelf-aanpak kun je: 1. Het onderste dashboardpaneel onder het handschoenenkastje verwijderen 2. Controleren op losse of losgekoppelde kabelbomen 3. Specifiek kijken naar het aansluitpunt van de airconditioningsensorcluster Echter, gezien het complete systeemfalen en de gelijkenis met mijn situatie, kan een professionele diagnose tijd besparen. De reparatie zelf was eenvoudig zodra het werkelijke probleem was gevonden, en kostte in mijn geval ongeveer 95€. Wil je details over het verwijderen van het handschoenenkastje om deze connecties zelf te controleren?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de grondige begeleiding. De symptomen van de AUC-sensor die je beschrijft komen exact overeen met mijn situatie. Na vergelijking van onze gevallen en rekening houdend met de recente timing van het dashboardwerk, voel ik me nu zekerder over de waarschijnlijke oorzaak. Aangezien de problemen met de automatische recirculatie en de blower geleidelijk begonnen na het dashboardwerk, is een verstoorde verbinding volkomen logisch. Het volledig ontbreken van klepbeweging en blowerreactie past ook bij jouw ervaring. Ik denk dat ik eerst het gebied achter het dashboardkastje zal proberen te bereiken, aan de hand van de inspectiestappen die je hebt beschreven. Als ik duidelijke problemen met de bedrading van de airconditioningsensorcluster zie, kan ik een reparatiepoging wagen. Anders geeft de wetenschap dat het je ongeveer 95€ kostte voor een professionele reparatie me een goede maatstaf. Nog een laatste vraag: heb je specifieke plekken gevonden waar de bedrading de neiging heeft om bekneld te raken of beschadigd te raken tijdens het verwijderen van het dashboard? Dit zou me kunnen helpen mijn inspectie te concentreren op de meest waarschijnlijke probleemgebieden wanneer ik de verbindingen van de geursensor controleer.

(Vertaald uit Engels)