VW Amarok Transmissieschrik: Wat is de echte oplossing?

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn automatische VW Tiguan 2017. Op basis van enige ervaring met automatische transmissies wijzen deze symptomen sterk op problemen met de koppelomvormer, waarmee ik ook te maken had. De symptomen die u beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren: slippende versnellingen, ruw schakelen en waarschuwingslampjes. De motorstoot tijdens het schakelen was bijzonder zorgwekkend. Mijn automatische versnellingsbak begon deze klassieke tekenen te vertonen van een falende lock-up koppeling binnen de koppelomvormer. Na diagnose bevestigde mijn werkplaats dat de koppelomvormer defect was en vervangen moest worden. De totale reparatie kostte 2120€, inclusief arbeid en onderdelen. Ze zijn erin geslaagd om alleen de koppelomvormer te vervangen zonder een complete revisie van de transmissie, wat aanzienlijke kosten bespaarde in vergelijking met een volledige revisie. Voordat ik echter specifieke oplossingen suggereer, zou het nuttig zijn om het volgende te weten: Huidige kilometerstand van uw Amarok, Wanneer zijn de symptomen voor het eerst verschenen, Doet het koppelingsprobleem zich meer voor in specifieke versnellingen, Heeft u lekkage van transmissievloeistof gemerkt, Zijn er ongebruikelijke geluiden tijdens het schakelen? Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem identiek is aan wat ik heb ervaren of dat er andere factoren een rol spelen. De werkplaats zal een grondige diagnose moeten uitvoeren om andere mogelijke oorzaken uit te sluiten, maar op basis van de symptomen lijkt het erg op mijn koppelomvormerstoring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie over oplossingen voor transmissiereparaties. In mijn geval begonnen de symptomen vrij plotseling na mijn laatste service, slechts 2 weken geleden bij 41400 km. De problemen met de automatische transmissie zijn het meest merkbaar bij het schakelen van de eerste naar de tweede versnelling. De koppelomvormer lijkt vooral tijdens koude starts te worstelen. Ik heb al gecontroleerd en er zijn geen zichtbare lekkages van transmissievloeistof. Die reparatiekost van 2120€ klinkt redelijker dan de offerte van 3500€ die ik ontving. Heeft uw werkplaats vermeld of het overslaan van regelmatige transmissievloeistofverversingen heeft bijgedragen aan het defect van de koppelomvormer? Ik wil soortgelijke problemen met de automatische versnellingsbak in de toekomst voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over uw transmissieproblemen. Mijn Tiguan had ongeveer 52.000 km gereden toen de problemen met de koppelomvormer begonnen, dus dat die van u bij 41.400 km defect raakt is zeker voortijdig, vooral vlak na een onderhoudsbeurt. De koude start symptomen en problemen met de schakeling van de eerste naar de tweede versnelling komen exact overeen met mijn ervaring. Mijn problemen met de automatische versnellingsbak waren ook het meest opvallend tijdens die eerste schakelingen. De transmissiespecialist bevestigde dat onregelmatig onderhoud van de vloeistof in mijn geval niet de oorzaak was; de koppelomvormer-lock-up koppeling had een fabricagefout. Nadat mijn koppelomvormer defect was hersteld, heb ik ervoor gezorgd dat ik een strikt schema voor het verwisselen van de transmissievloeistof volgde, elke 60.000 km. De werkplaats installeerde ook een verbeterde koppelomvormer die blijkbaar duurzamer was dan het originele onderdeel. Sinds de reparatie heeft mijn transmissie de afgelopen 18 maanden vlekkeloos gefunctioneerd. Gezien de overeenkomsten in onze gevallen en het feit dat uw problemen direct na de onderhoudsbeurt zijn ontstaan, raad ik sterk aan: 1. Vraag een tweede mening aan bij een transmissiespecialist 2. Vraag om een gedetailleerd onderzoek van de recente onderhoudswerkzaamheden 3. Controleer of uw voertuig mogelijk nog onder de garantie voor de aandrijflijn valt 4. Overweeg het indienen van een serviceklacht als de timing verdacht is. De motorstoten en schakelproblemen die u beschrijft zijn klassieke symptomen van een defecte koppelomvormer, maar het plotselinge begin na de onderhoudsbeurt is zorgwekkend en verdient verder onderzoek.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer het dat iedereen zijn ervaringen met transmissiereparaties deelt. Na het lezen van de reacties en het verkrijgen van meer informatie over problemen met de koppelomvormer, heb ik besloten een tweede mening te vragen bij een gespecialiseerde transmissiespecialist. De nieuwe werkplaats voerde een gedetailleerde diagnose uit en bevestigde dat de problemen met de automatische transmissie inderdaad verband houden met de lock-up koppeling in de koppelomvormer. Ze gaven een prijsopgave van 2300€ voor de reparatie, inclusief een verbeterde koppelomvormerunit, wat veel redelijker is dan de initiële schatting van 3500€. Interessant genoeg vonden ze ook aanwijzingen dat sommige transmissieonderdelen mogelijk onjuist zijn behandeld tijdens mijn recente service, wat mogelijk heeft bijgedragen aan het plotselinge defect van de koppelomvormer. Ik ga dit nu achtervolgen met het oorspronkelijke servicecentrum terwijl ik doorga met de reparaties bij de gespecialiseerde werkplaats. De specialist in automatische versnellingsbakken gaf ook een gedetailleerd onderhoudsschema om toekomstige transmissieproblemen te voorkomen. Ze raadden aan om de vloeistof elke 50000 km te vervangen in plaats van te wachten tot 60000 km, wat een goede preventieve maatregel lijkt gezien de reparatiekosten. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid om te bevestigen of dit de symptomen van het schakel- en koppelomvormerprobleem volledig verhelpt.

(Vertaald uit Engels)