Voyager Transmissie Slip: Waarschuwingssignalen Koppelomvormer

Ik had zeer vergelijkbare symptomen met mijn Chrysler Pacifica uit 2005 met hetzelfde automatische transmissieontwerp. Met enige ervaring met transmissieproblemen, komen de symptomen die u beschrijft exact overeen met wat ik heb meegemaakt: waarschuwingslampjes van de transmissie, ruw schakelen en dat kenmerkende knarsende geluid tijdens het schakelen. De motorstoten en slippen waren in mijn geval duidelijke tekenen van een defecte koppelomvormer. Na diagnostische tests bleek de lock-up koppeling in de koppelomvormer ernstig versleten te zijn, waardoor de transmissieproblemen ontstonden. Voor de reparatie moest de transmissie worden verwijderd om de defecte koppelomvormer te vervangen. De totale kosten bedroegen € 2120 inclusief arbeid, onderdelen en nieuwe transmissievloeistof. De garage heeft het werk in ongeveer 3 dagen voltooid. Sinds de reparatie heeft de transmissie vlekkeloos gepresteerd met soepel schakelen en geen waarschuwingslampjes meer. Hoewel duur, voorkomt het vroegtijdig aanpakken van problemen met de koppelomvormer een volledig defect van de transmissie op lange termijn. Om specifieker advies te kunnen geven over uw situatie, kunt u het volgende delen: De huidige kilometerstand van uw Voyager, Wanneer de symptomen voor het eerst verschenen, Of de transmissievloeistof regelmatig is onderhouden, Eventuele transmissiefoutcodes van de diagnostische scan. Deze informatie helpt te bepalen of uw problemen overeenkomen met wat ik heb meegemaakt en of vergelijkbare reparaties nodig zouden kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Met 32208 km op de teller en mijn laatste service pas 2 maanden geleden, hoopte ik grote transmissieproblemen zo snel mogelijk te vermijden. De motorstoring en het knarsen die je noemt komen exact overeen met mijn symptomen. Heb je gemerkt of je transmissieproblemen geleidelijk of plotseling erger werden? Mijn lock-up koppelingsproblemen leken zich in slechts een paar weken te ontwikkelen. De reparatiekosten van 2120€ die je noemde helpen mijn verwachtingen te bepalen. Aangezien mijn transmissievloeistof onlangs tijdens de service is vervangen, hoop ik dat dit basisonderhoudsproblemen uitsluit en de diagnose van een defecte koppelomvormer bevestigt. Ik ga die foutcodes laten uitlezen en ze hier plaatsen om ze te vergelijken met jouw ervaring. De automatische transmissie heeft zeker snel aandacht nodig voordat er een potentieel catastrofale storing optreedt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. In mijn geval met de Pacifica ontwikkelden de transmissieproblemen zich vrij snel, in ongeveer 3 weken, vergelijkbaar met uw tijdlijn. De eerste symptomen waren subtiel, een lichte aarzeling tijdens het inschakelen van de koppelomvormer, maar gingen snel over in het ernstigere grinden en slippen. Aangezien uw vloeistof onlangs is ververst, wijst dit sterk op een mechanisch probleem met de koppelomvormer in plaats van problemen die te maken hebben met onderhoud. Verse vloeistof zal een defect inschakelmechanisme van de koppelomvormer niet repareren. Het snelle begin van de symptomen in combinatie met het knarsende geluid tijdens het schakelen wijst meestal op interne slijtage van de koppelomvormer. Bij deze automatische transmissies, zodra de inschakelkoppeling begint te falen, versnelt de achteruitgang vaak snel. Bij uw kilometerstand, hoewel eerder dan gebruikelijk voor koppelomvormerfalen, is het niet ongehoord. Het belangrijkste is om het te ontdekken voordat de metaaldeeltjes van de versleten koppeling het hele transmissiesysteem vervuilen. Het verkrijgen van die foutcodes zal helpen bevestigen, maar op basis van de overeenkomende symptomen en het vergelijkbare transmissieontwerp in onze voertuigen, is voorbereiding op vervanging van de koppelomvormer waarschijnlijk de beste weg vooruit. De 2120 € die ik heb uitgegeven, was de moeite waard om een complete revisie van de transmissie later te voorkomen. Wanneer u de codes krijgt, plaats ze dan hier ter vergelijking. Dit zal helpen verifiëren of uw problemen met de automatische transmissie hetzelfde patroon volgen als ik heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde vergelijking van onze transmissieproblemen. Dit klinkt inderdaad identiek aan wat ik met mijn Voyager ervaar, vooral de snelle verslechtering van de symptomen van de lock-up koppeling in slechts een paar weken. Ik heb gisteren de codes laten uitlezen: P0740 (Torque Converter Clutch Circuit Storing) en P0733 (Verkeerde verhouding versnelling 3). Deze foutcodes plus het knarsende geluid tijdens het schakelen lijken de diagnose van een defecte koppelomvormer te bevestigen. Gezien de snelheid waarmee de problemen met de automatische transmissie vorderen, zal ik volgende week de reparatie laten uitvoeren. De kosten van 2120€ zijn hoog, maar ik geef daar de voorkeur aan boven het risico van een complete transmissiefout. Ik zal hier een update geven zodra het werk is voltooid om te bevestigen of het vervangen van de koppelomvormer alle symptomen oplost. Ik hoop echt dat dit de motorstoten en het ruwe schakelen volledig oplost zoals in jouw geval. Achteraf gezien, had ik de vroege waarschuwingssignalen van een koppelingsprobleem moeten onderzoeken toen ze voor het eerst verschenen. Het nu oplossen zou in ieder geval verdere schade aan de transmissie moeten voorkomen.

(Vertaald uit Engels)