Voyager Trans Problemen: Slippen van Versnellingen & Storingsmelding Beperkte Modus

Ik had bijna identieke problemen met een Chrysler Town & Country uit 2008. Uit mijn matige ervaring met het werken aan transmissies, wijzen deze symptomen vaak op meer dan alleen transmissieproblemen. De sleutel was het waarschuwingslampje van de transfer case en de activering van de noodloopmodus. In mijn geval bleek de ABS-sensor foutieve signalen naar de transmissieregeleenheid te sturen, waardoor er onregelmatige schakelpatronen ontstonden en de noodloopmodus onnodig werd ingeschakeld. Het systeem voor tractiecontrole werd ook beïnvloed. De versnellingspook voelde soms vast, en de koppelomvormer leek problemen te hebben met het correct inschakelen, allemaal door die onjuiste sensorwaarden. Ik had geluk toen mijn vaste werkplaats het diagnoseerde; zij ontdekten dat het ABS-systeem de hoofdoorzaak was. Na het wissen van de foutcodes en het controleren van de bedrading naar de ABS-sensoren, keerde alles terug naar de normale werking. Omdat het werd veroorzaakt door een bekend probleem met het ABS-systeem, werd de reparatie gedekt door een uitgebreide garantie, totale kosten 0€. Voordat u overgaat tot transmissiereparaties, kunt u het volgende delen: Zijn er ABS- of tractiecontrolewaarschuwingslampjes? Heeft u ongewoon remgedrag opgemerkt? Wordt het probleem erger als de motor heet of koud is? Zijn er opgeslagen foutcodes die u kunt delen? Deze informatie zou kunnen helpen vast te stellen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt of dat u mogelijk met iets anders te maken hebt.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was bij 48000 km. Dank voor het delen van je ervaring. Ik heb zojuist de diagnostic trouble codes laten uitlezen. Geen ABS- of tractiecontrollelampjes, alleen het motorstoring-indicatielampje. De versnellingspook beweegt vrij tussen de standen, maar het gedrag van de transmissie blijft onregelmatig. De transmissiewerkplaats vond code P0740, wat wijst op het koppelomvormerkoppelingcircuit. Ze noemden een mogelijke storing in de solenoïde of versleten koppelingmateriaal. In tegenstelling tot jouw geval, blijven mijn problemen bestaan ongeacht de motortemperatuur en lijken ze puur transmissiegerelateerd te zijn. Ik krijg offertes tussen € 2100 - € 2800 voor vervanging van de koppelomvormer inclusief arbeid. Ik hoop dat iemand ervaring heeft met het reviseren van alleen de koppelomvormer in plaats van volledige vervanging om kosten te besparen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. In tegenstelling tot mijn ABS-gerelateerde geval wijzen uw P0740-code en symptomen zeker op de koppelomvormer. Ik kreeg ongeveer 20.000 km later soortgelijke problemen met mijn Town & Country, en toen bleek het de koppelomvormer te zijn. De transmissiewerkplaats vroeg me 2400€ voor een nieuwe koppelomvormer, maar ik vond een gerenommeerde revisiebedrijf die het voor 1600€ inclusief arbeid deed. De revisie omvatte nieuw koppelingsmateriaal, veren en vervanging van de solenoïde. Hij loopt al 60.000 km soepel sindsdien. Merk op dat hoewel revisie geld kan besparen, de koppelomvormer wel een goede kandidaat moet zijn voor revisie; als er aanzienlijke slijtage is aan andere componenten, is een volledige vervanging misschien de betere oplossing op lange termijn. De regelmodule moet ook opnieuw worden geprogrammeerd na beide reparaties om ervoor te zorgen dat de schakelpatronen correct zijn. De activering van de noodloopmodus die u ziet, is de transmissie die zichzelf beschermt tegen verdere schade. Met die P0740-code en geen andere waarschuwingslampjes, zou ik me concentreren op de reparatie van de koppelomvormer in plaats van naar sensor- of moduleproblemen te kijken zoals in mijn eerste geval. Ik raad aan om een gedetailleerde inspectie van het kleplichaam te laten uitvoeren terwijl de transmissie open is; deze hebben vaak aandacht nodig wanneer de koppelomvormer defect raakt en het is goedkoper om beide tegelijk aan te pakken.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer de gedetailleerde feedback over de kosten en opties voor het repareren van de koppelomvormer. Mijn transmissie blijft problemen geven, maar ik heb tenminste een duidelijker beeld van waar ik mee te maken heb en de potentiële kosten. De revisieoptie van € 1600 klinkt aantrekkelijker dan de offerte van € 2800 voor vervanging die ik heb ontvangen. Aangezien mijn voertuig relatief weinig kilometers heeft gereden (48.000 km), is de koppelomvormer hopelijk een goede kandidaat voor revisie. Ik laat de werkplaats het ventiellichaam controleren tijdens de reparatie, zoals voorgesteld. Het is logisch om alle gerelateerde problemen aan te pakken terwijl ze er toch al bij kunnen. Het laten herprogrammeren van de transmissiesturingsmodule achteraf moet ervoor zorgen dat alles goed samenwerkt. Goed om te weten dat de activering van de noodloop de transmissie beschermt tegen verdere schade. Ik laat dit binnenkort aanpakken voordat het probleem erger wordt. Ik hoop echt dat ik ermee weg kan komen door alleen de koppelomvormer te reviseren in plaats van uitgebreidere transmissiereparaties te hoeven uitvoeren. Ik plan de reparatie voor volgende week in en vraag ze alles grondig te inspecteren terwijl het uit elkaar is. Bedankt voor het delen van je reparatie-ervaring; het heeft me gerustgesteld over de symptomen en de verwachte kosten.

(Vertaald uit Engels)