Volvo S40 2012 heeft last van minder vermogen, zwarte uitlaatrook en ongebruikelijke geluiden: Mogelijke problemen met de inlaatluchttemperatuursensor?

Hey, sorry om te horen over je autoproblemen. Ik had een soortgelijk probleem met mijn Volvo S60 uit 2015, op gas, met ongeveer 168.000 KM erop. Het olielampje knipperde met tussenpozen en net als jij had ik last van vermogensverlies en zwarte wolken uit de uitlaat. Het probleem bleek de motorstuureenheid (ECU) te zijn. Het was inderdaad een behoorlijk ernstig probleem. De ECU is een essentieel onderdeel: het beheert het brandstof/luchtmengsel van je motor, het ontstekingstijdstip en nog veel meer. In mijn geval was er een specifieke foutcode die de monteur terugleidde naar de ECU - iets dat te maken had met het verkeerd lezen van de gegevens van de Charge Air Temperature-sensor. Hierdoor voerde de motor de verkeerde hoeveelheid brandstof toe, waardoor de prestaties aanzienlijk afnamen. Het is dus de moeite waard om je monteur een volledige diagnose te laten stellen, je symptomen uit te leggen en te vragen om deze specifieke foutcode te controleren. Ik hoop dat dit helpt en dat je baby snel weer helemaal gezond is. Bedankt.

(Vertaald uit Duits)

Hallo daar! Die problemen met je Volvo S60 klinken griezelig gelijkaardig als de nachtmerrie die ik momenteel doormaak met mijn S40. Balen dat je dat hebt meegemaakt, maar jouw oplossing geeft me een idee van richting. Die foutcode die gekoppeld is aan de ECU zou het ontbrekende puzzelstukje kunnen zijn dat ik zoek. Wat ik moeilijk van me af kan schudden is de mogelijkheid dat ik een fikse reparatierekening krijg, gezien het cruciale belang van de ECU. Zou je willen vertellen hoeveel je hebt betaald om het te laten repareren? En heb je sindsdien nog gerelateerde problemen ondervonden? Alvast heel erg bedankt!

(Vertaald uit Duits)

Hé! Ja, ik begrijp het. De hele ervaring was een echte hoofdpijn, ik zal er niet om liegen. Maar sinds die diagnose en reparatie loopt mijn Volvo S60 weer als een zonnetje. Om je vraag te beantwoorden, het repareren van de ECU, of de Evaluation Electronics Defective zoals ze het noemden, kostte me ongeveer 1000 euro. Dat stak een beetje in de portemonnee, maar uiteindelijk was de verbetering van mijn rijgedrag het meer dan waard. En over de Charge air temperature sensor die je eerder noemde: ja, die is gerepareerd toen ze de ECU repareerden. Daar waren geen extra kosten aan verbonden. Sinds de reparatie ben ik geen vergelijkbare problemen meer tegengekomen. Dus ik denk dat je de ECU van je S40 moet controleren. Het zou zomaar het antwoord kunnen zijn dat je zoekt. Veel succes, kerel!

(Vertaald uit Duits)

Hé! Die informatie is goud waard! Ja, een paar duizend euro doet mijn portemonnee huiveren, maar als het een einde maakt aan deze mechanische puinhoop, is het zeker elke cent waard. Ik ben opgelucht te horen dat je Volvo S60 soepeler loopt na de reparatie. Het geeft me hoop dat mijn S40 ook weer in zijn gloriedagen kan worden hersteld. Dat er geen extra kosten in rekening worden gebracht voor de reparatie van de sensorstoring is geruststellende informatie, want ik had me al schrap gezet voor nog meer slecht nieuws. Bedankt voor je ervaring! Ik zal de monteur vragen om specifiek de ECU en die foutcode te controleren. Ik ga morgen naar de monteur, duimen maar. Ik hoop op het beste! Bedankt.

(Vertaald uit Duits)