JakoB
Verwarmings- en aircoproblemen in de VW Amarok diesel van 2015: ervaringen en oplossingen
Onvoldoende koeling/verwarming
(Vertaald uit Duits)
14 opmerking(en)
Hé, ja, het was echt moeilijk, het kostte me €350 om de storing aan de elektrische bijverwarming te verhelpen. Maar sinds ik bij de monteur ben geweest, werken de verwarming en de airco zonder problemen. Sindsdien geen problemen meer. Ik zou zeker aanraden om meteen naar de garage te gaan. Beter vroeger dan later met zoiets, weet je? Het wordt alleen maar erger als je het negeert. Ik hoop dat dit je helpt!
(Vertaald uit Duits)
Bedankt voor de info, dat klinkt als een aardig bedrag, maar als het werkt dan is het de prijs waard. Je hebt gelijk, ik denk dat het beter is als ik het zo snel mogelijk laat nakijken. Ik wil niet het risico lopen dat het nog duurder wordt. Hopelijk ben ik gewoon overbezorgd en is het niets ergs. Nogmaals bedankt voor jullie hulp!
(Vertaald uit Duits)
Goedendag! Volgens mij kan het de elektrische bijverwarming of het klimaatregelsysteem zijn. Ik heb in het verleden soortgelijke problemen gehad met de mijne. Mijn monteur kon het verhelpen door de zekeringen te controleren en een defecte thermostaat te vervangen. Het allerbeste!
(Vertaald uit Engels)
@Lunik69
Hallo,
Mijn standkachel is vergrendeld. Kan ik hem ontgrendelen met de Carly-adapter of moet ik naar een werkplaats?
Hartelijk dank voor uw feedback.
Vriendelijke groeten
Brigitte Mettler
Hoewel de Carly-adapter verschillende diagnostische taken kan uitvoeren, behoort het ontgrendelen van een parkeerverwarming daar meestal niet toe. Het is aan te raden om je auto voor dit probleem naar een professionele monteur te brengen. Zij hebben het benodigde gereedschap en de expertise om je standkachel veilig en effectief te ontgrendelen.
(Vertaald uit Engels)
Hallo! Ik heb een 2012 VW Passat Alltrack met een Webasto Thermotop V en het geeft foutcodes DTC-01410 en DTC-01411 die zijn kachel oververhitting en temp. Sensor G-18. Ik kan geen directe antwoorden vinden over de oorzaken, maar sommigen beweren dat de brander defect kan zijn, te veel roet in de kamer, een ander had een kapotte DSG temp sensor die blijkbaar geknoeid heeft met de Webasto... Ik zou graag willen weten of er duidelijke antwoorden zijn en/of waar ik op moet letten, waar ik extra voorzichtig mee moet zijn, of ik pakkingsets moet kopen voordat ik de motor demonteer enz. Iemand tips? Alvast bedankt!
(Vertaald uit Engels)
@Aleks
Hallo! Ik heb een 2012 VW Passat Alltrack met een Webasto Thermotop V en het geeft foutcodes DTC-01410 en DTC-01411 die zijn kachel oververhitting en temp. Sensor G-18.
Ik kan geen directe antwoorden vinden over de oorzaken, maar sommigen beweren dat de brander defect kan zijn, te veel roet in de kamer, een ander had een kapotte DSG temp sensor die blijkbaar geknoeid heeft met de Webasto...
Ik zou graag willen weten of er duidelijke antwoorden zijn en/of waar ik op moet letten, waar ik extra voorzichtig mee moet zijn, of ik pakkingsets moet kopen voordat ik de motor demonteer enz.
Iemand tips?
Alvast bedankt!
De foutcodes DTC-01410 en DTC-01411 wijzen respectievelijk op een probleem met de oververhitting en een probleem met de temperatuursensor G-18. Deze kunnen te wijten zijn aan een defecte brander, te veel roet in de verbrandingskamer of een slecht werkende DSG-temperatuursensor. Deze kunnen het gevolg zijn van een defecte brander, overmatig roet in de verbrandingskamer of een slecht werkende DSG-temperatuursensor. Voordat je gaat demonteren, is het aan te raden om eerst de DSG-temperatuursensor te controleren en de verbrandingskamer schoon te maken. Als het probleem aanhoudt, moet je misschien de brander vervangen. Het is een goed idee om een pakkingset bij de hand te hebben voordat je gaat demonteren. Vanwege de complexiteit van deze problemen is het echter raadzaam om deze controles en reparaties door een professionele monteur te laten uitvoeren om verdere schade te voorkomen.
(Vertaald uit Engels)
@CarlyMechanic
De foutcodes DTC-01410 en DTC-01411 wijzen respectievelijk op een probleem met de oververhitting en een probleem met de temperatuursensor G-18. Deze kunnen te wijten zijn aan een defecte brander, te veel roet in de verbrandingskamer of een slecht werkende DSG-temperatuursensor. Deze kunnen het gevolg zijn van een defecte brander, overmatig roet in de verbrandingskamer of een slecht werkende DSG-temperatuursensor. Voordat je gaat demonteren, is het aan te raden om eerst de DSG-temperatuursensor te controleren en de verbrandingskamer schoon te maken. Als het probleem aanhoudt, moet je misschien de brander vervangen. Het is een goed idee om een pakkingset bij de hand te hebben voordat je gaat demonteren. Vanwege de complexiteit van deze problemen is het echter raadzaam om deze controles en reparaties door een professionele monteur te laten uitvoeren om verdere schade te voorkomen.
Bedankt! Ik ben opgeleid als scheepsmotormonteur en auto's/kettingzagen/motorfietsen zijn mijn hobby's, maar dit is nieuw voor me... Ik ben meestal vrij voorzichtig en verzamel altijd zoveel mogelijk informatie voordat ik aan een klus begin en heb het meeste gereedschap bij de hand, denk je dat dit genoeg zou moeten zijn om het niet te erg te verknoeien? Naar een monteur gaan in Noorwegen is zo duur als de pest, dus ik probeer het liever zelf... Bedankt!
(Vertaald uit Engels)
Beste antwoord
Hallo, ik heb onlangs een soortgelijke ervaring gehad met mijn VW Tiguan uit 2018. De ventilatie bleef aan en uit gaan, helemaal irritant. Dus ging ik naar de garage. De monteurs realiseerden zich dat er een probleem was met de ventilatormotor. Ze moesten hem vervangen, wat vrij ernstig was als je het mij vraagt. Misschien geldt hetzelfde voor jou. Onthoud dat het altijd beter is om er vroeg naar te laten kijken voordat het erger wordt. Ik hoop dat dit je helpt.
(Vertaald uit Duits)