Vermogensverlies A3 Diesel wijst op falende zuigerveren

Onlangs had ik soortgelijke symptomen met mijn A4 2.0 TDI uit 2010. Het kloppen van de motor en het vermogensverlies bleken complexer te zijn dan aanvankelijk werd vermoed. Mijn oorspronkelijke reparatie voor een distributieriem leidde tot een keten van problemen omdat deze niet correct was uitgevoerd. Door de slechte installatie van de distributieriem liep de timing van de nokkenas iets uit, waardoor uiteindelijk het inlaatspruitstuk beschadigd raakte en ernstige compressieproblemen ontstonden. De symptomen kwamen overeen met de jouwe, slecht brandstofverbruik, aanzienlijk vermogensverlies en waarschuwingslampjes. Hiervoor was een complete revisie van het top-end nodig, inclusief de installatie van een nieuwe koppakking omdat de aanvankelijke verkeerde uitlijning schade aan de kleppen veroorzaakte. Het was een grote reparatie die de auto meer dan een week in de garage hield. De schade aan de zuigerveren werd duidelijk toen de motor werd geopend. Een goede diagnose is hier cruciaal, want hoewel je symptomen duiden op slijtage van de zuigerveren, kan het te maken hebben met eerdere reparaties die niet goed zijn uitgevoerd. Ik raad je sterk aan om een gecertificeerde specialist te zoeken die een compressietest en lektest kan uitvoeren voordat je verder gaat met de reparatie. De ernst van dit soort problemen betekent dat er onmiddellijk aandacht aan moet worden besteed om extra schade aan de motor te voorkomen. In mijn geval heeft wachten het probleem aanzienlijk verergerd en uitgebreid.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details. Het probleem met de nokkenastiming dat je noemde trok mijn aandacht omdat ik vorig jaar iets soortgelijks had met mijn A3. Het begon met dezelfde symptomen, zwakke motor, slecht brandstofverbruik, waarschuwingslampjes. In mijn geval bleek het te gaan om een combinatie van slechte bougies en een probleem met de timing dat was ontstaan door een slecht uitgevoerde vorige onderhoudsbeurt. Heeft de complete revisie al je problemen opgelost? Ik ben gewoon benieuwd naar de uiteindelijke kosten van je reparatie en of je daarna nog andere problemen hebt opgemerkt. Dit soort inzicht helpt echt bij het begroten van deze grote reparaties. De krukaspositiesensor gaf me ook problemen tijdens de hele beproeving, dus misschien is het de moeite waard om die ook te controleren.

(Vertaald uit Engels)

Nadat de revisie van het top-end was voltooid, was elk probleem volledig opgelost. De cilinderdrukschommeling die de slechte prestaties veroorzaakte, was volledig verdwenen. Aangezien de reparatie van de distributieriem oorspronkelijk verkeerd was uitgevoerd in hun winkel, dekten ze de volledige reparatiekosten, inclusief de vervanging van de koppakking, waardoor ik 0 euro uit mijn eigen zak moest betalen. Het brandstofverbruik was weer normaal en de motor had weer het volle vermogen. De brandstofinjectoren werden tijdens de reparatie ook geïnspecteerd en uit voorzorg schoongemaakt. In de maanden na de reparatie hebben zich geen nieuwe problemen voorgedaan. Een professionele compressietest bevestigde dat alles nu naar behoren werkt. Hoewel de krukaspositiesensor die je noemde zeker soortgelijke symptomen kan veroorzaken, was de hoofdoorzaak in mijn geval absoluut de verkeerde installatie van de distributieriem die leidde tot problemen met de kleptiming. Het was cruciaal om de reparatie onder garantie te laten uitvoeren, aangezien een volledige revisie van het top-end met onderdelen en arbeidsloon doorgaans enkele duizenden euro's kost. Het is altijd de moeite waard om te controleren of eerdere reparaties gedekt zijn als er problemen ontstaan door slecht vakmanschap.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb vorige week eindelijk de knoop doorgehakt en mijn A3 naar een andere monteur gebracht. Uit de diagnosetests bleek precies wat we vermoedden: de vorige reparatie had een kettingreactie van problemen veroorzaakt. De turbolader presteerde ondermaats door een verkeerde timing en de zuigerveren vertoonden aanzienlijke slijtage door het rijden met een slechte compressie. De nieuwe werkplaats heeft alles grondig gedocumenteerd. Ze vonden metaalsplinters in de oliepan, wat het kloppen van de motor dat ik hoorde verklaarde. De volledige reparatie omvatte het vervangen van de zuigerveren, het verhelpen van de problemen met de timing en het opnieuw opbouwen van de bovenkant van de motor. Ze vervingen ook de krukaspositiesensor omdat die tekenen van defect vertoonde. De totale kosten bedroegen 3200 euro, maar ze deden er 500 euro af omdat ik bewijs had meegenomen van het foute werk van de vorige garage. De auto loopt nu weer als nieuw, geen vermogensverlies meer, het brandstofverbruik is weer normaal en die vervelende tik is verdwenen. Pro tip voor iedereen die soortgelijke problemen heeft: documenteer alles en vraag een second opinion. De extra diagnostische kosten zijn het waard om verdere schade door slechte reparaties te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)