Verlies van motorvermogen bij Crafter diesel wijst op defecte MAP-sensor

Had vergelijkbare symptomen op een Transporter TDI uit 2020 vorige maand. De storing in de MAP-sensor veroorzaakte aanzienlijk vermogensverlies en een slecht brandstofverbruik. Wanneer de aflezingen van de manifolddruk onjuist zijn, kan het motormanagementsysteem de brandstofinjectie niet correct optimaliseren. Na het testen van de vacuümslangen naar het inlaatspruitstuk, ontdekte ik een groot vacuümlek nabij de aansluiting van de MAP-sensor. De automobielsensor zelf functioneerde, maar het lek veroorzaakte onjuiste drukmetingen. Vervanging van de gebarsten vacuümslang en het opnieuw plaatsen van de MAP-sensor met nieuwe afdichtingen was nodig. Dit is doorgaans een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist, aangezien onjuiste manifolddrukmetingen tot langdurige motorschade kunnen leiden. Rijke brandstofmengsels als gevolg van defecte sensorgegevens zullen uiteindelijk de katalysator en het EGR-systeem beschadigen. De symptomen komen overeen met klassieke problemen met de MAP-sensor of vacuümslang: vermogensverlies, slecht brandstofverbruik en aarzeling onder belasting. Ik raad aan om het inlaatspruitstukdruksysteem goed te laten diagnosticeren met een scantool om te verifiëren of het de sensor of de omliggende componenten zijn voordat u onderdelen vervangt. Vaak veroorzaken vacuümlekken in de buurt van de MAP-sensor vergelijkbare symptomen, maar zijn ze goedkoper te repareren dan volledige vervanging van de sensor. Het is de moeite waard om de hele inlaatdruk eerst te laten testen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Het stationaire probleem op mijn Crafter is vergelijkbaar. De motorprestaties hebben er zeker onder geleden en het brandstofverbruik is verslechterd. Goed punt over het controleren van vacuümslangen, ik laat dat testen voordat ik geld uitgeef aan een nieuwe MAP-sensor. A noemde zijn problemen met de inlaatspruitstuk sensor, die uiteindelijk veel goedkoper te repareren waren dan verwacht. Wil je delen wat je totale reparatiekosten waren? Ik ben ook benieuwd of je sinds de reparatie nog andere sensorgerelateerde problemen hebt gehad? Ik dacht eraan om wat preventief onderhoud te laten uitvoeren terwijl hij in de werkplaats staat.

(Vertaald uit Engels)

Even een follow-up op mijn eerdere bericht; alles is bij de monteur opgelost, voor veel minder dan de oorspronkelijke offerte van €400. Ze vonden een aanzienlijk vacuümlek in het inlaatspruitstuk systeem, wat ervoor zorgde dat de MAP-sensor onjuiste waarden naar de motorcomputer stuurde. De totale reparatie kostte €235 voor het dichten van het vacuümlek, wat de correcte werking van de druk sensor van het inlaatspruitstuk herstelde. De motorprestaties keerden onmiddellijk na de reparatie terug naar normaal. De automobielsensor zelf werkte eigenlijk prima, hij kreeg alleen maar valse drukwaarden door het lek. Sinds de reparatie van het inlaatspruitstuk systeem 3 weken geleden, is het brandstofverbruik weer normaal en zijn er geen andere sensorproblemen opgetreden. De motor loopt weer soepel, vooral tijdens acceleratie. Ik zou zeker aanraden om de inlaatsysteemdruk te laten testen als je soortgelijke symptomen ziet, het kan je geld besparen in vergelijking met het onnodig vervangen van onderdelen. Voor preventief onderhoud is het verstandig om alle vacuümslangen en aansluitingen te laten controleren terwijl ze het gebied van het inlaatspruitstuk toch open hebben. Het is veel gemakkelijker om eventuele problemen aan te pakken terwijl ze er toch al toegang toe hebben.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt allemaal voor de behulpzame reacties. Ik heb mijn Crafter naar een andere monteur gebracht die het probleem goed heeft gediagnosticeerd. Net zoals anderen al zeiden, was het niet de MAP-sensor zelf, maar een gescheurde vacuümslang die voor valse drukmeteraflezingen zorgde. De totale reparatierekening bedroeg € 180, veel beter dan de € 400 offerte voor het vervangen van de sensor. Ze hebben het hele inlaatspruitstuk onder druk getest en het lek meteen gevonden. Ik heb ze ook andere vacuümslangen laten controleren toen ze er toch mee bezig waren. De auto rijdt nu perfect. Het vermogen is weer normaal en het brandstofverbruik is aanzienlijk verbeterd. De acceleratie is weer soepel zonder enige aarzeling. Ik ben erg blij dat ik een second opinion heb gevraagd in plaats van de autosensor klakkeloos te vervangen. Les geleerd: laat altijd het inlaatsysteem goed testen voordat je dure onderdelen vervangt. Een grondige diagnose heeft me uiteindelijk zowel tijd als geld bespaard.

(Vertaald uit Engels)