Trage S5-startmotor wijst op probleem met klem 30

Ik had bijna identieke problemen met mijn Audi S4 uit 2016. Het begon met traag starten en werd na verloop van tijd erger. Als iemand met enige praktische ervaring met het werken aan auto's, vermoedde ik eerst soortgelijke oorzaken. Ondanks normale spanningsmetingen bleek mijn accu de hoofdoorzaak te zijn. De werkplaats ontdekte dat de spanning er in rust prima uitzag, maar onder belasting aanzienlijk daalde, wat duidde op interne celschade. Een goede belastingstest wees uit dat de accu slechts ongeveer 30% van zijn nominale startvermogen leverde. Het diagnoseproces omvatte 1. Volledig scannen van het elektrische systeem 2. Belastingstest van de accu 3. Controleren op spanningsverliezen over de kabelboom 4. Testen van het startcircuit op kortsluiting 5. De totale reparatiekosten bedroegen 290 euro, inclusief: Nieuwe accu, systeemdiagnose, accuregistratie/codering Voor jouw S5 zou het handig zijn om te weten: Leeftijd van de huidige accu, Eventuele waarschuwingslampjes op het dashboard, Of er meer problemen optreden na korte ritten, Of elektrische accessoires normaal werken De symptomen komen precies overeen, maar ik heb deze gegevens nodig om zekerder te zijn van de diagnose. Heb je een goede belastingstest laten uitvoeren op de accu in plaats van alleen de spanning te controleren?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde uitleg. Ik heb net mijn laatste onderhoudsbeurt gehad bij 176114KM. De werkplaats ging grondig door het laadsysteem en vond een slechte massaverbinding bij de startmotor, plus wat corrosie op de hoofdklem van de voedingskabel. Dit veroorzaakte zeker spanningsverlies onder belasting. Na het schoonmaken van alle aansluitingen en het vervangen van de gecorrodeerde klem is het starten weer normaal. Ze hebben ook de aansluitingen van de stroomonderbreker en de zekeringkast getest tijdens het diagnosticeren van de elektrische fout. De totale reparatie kostte 180 euro inclusief arbeid. Goed om te weten over het controleren van de accu onder belasting, ik zal dat onthouden voor toekomstige probleemoplossing. De trage startsymptomen kunnen je verleiden tot het onnodig vervangen van onderdelen als je niet eerst de hoofdoorzaak van de kortsluiting opspoort.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je S5 startprobleem. Dit komt overeen met wat ik ontdekte met mijn S4 nadat ik dieper in soortgelijke symptomen was gedoken. Slechte verbindingen die spanningsverlies veroorzaken worden vaak over het hoofd gezien bij het diagnosticeren van startproblemen. Hoewel ik in eerste instantie dacht dat het met de accu te maken had, is het vinden van die slechte massaverbindingen en corrosiepunten cruciaal bij de diagnose van elektrische storingen. Mijn S4 had soortgelijke corrosievorming bij de startmotoraansluitingen die ik later vond, maar niet zo ernstig als de jouwe. De reparatiekosten waren met 180 euro redelijk, gezien het diagnostische werk dat nodig was om problemen met spanningsverlies in het startcircuit op te sporen. Veel beter dan het onnodig vervangen van de startmotor of andere onderdelen. Eén tip: sinds ik mijn massa-aansluitingen heb gemaakt, controleer ik regelmatig de voedingspunten en klemmen als preventief onderhoud. Dat helpt om corrosie op te sporen voordat het de werking van het contactslot en het startcircuit beïnvloedt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Na het zien van soortgelijke gevallen, is het de moeite waard om op te merken dat spanningsverlies door slechte verbindingen vaker voorkomt dan veel mensen zich realiseren. De werkplaats ontdekte dat onze problemen dezelfde hoofdoorzaak hadden, namelijk een slechte massaverbinding en corrosie in het circuit van de startmotor. Voor anderen: deze symptomen kunnen zich maskeren als accu- of startmotorproblemen. Een goede diagnose van het laadsysteem bespaarde onnodig vervangen van dure onderdelen. De aansluitingen van de kabelboom, vooral de aarding, moeten altijd eerst worden gecontroleerd. In mijn geval werd het probleem volledig opgelost door de aansluitingen schoon te maken en de gecorrodeerde klem bij 176114KM te vervangen. De totale kosten waren 180 euro, inclusief het werk om de kortsluiting op te sporen via de zekeringkast en alle aansluitingen te testen. De startmotor slaat nu elke keer direct aan. Regelmatige inspectie van deze aansluitpunten maakt nu deel uit van mijn onderhoudsroutine. Veel goedkoper dan wachten tot startproblemen ontstaan door gecorrodeerde aansluitingen die spanningsverlies veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)