Touareg V6 vermogensverlies wijst op probleem met boostregeling

Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn 2019 Touareg V6. Het begon met vermogensverlies tijdens acceleratie en een hoog brandstofverbruik. Na enige diagnose bleek het een vacuümlek te zijn, veroorzaakt door een defecte vacuümschakelaar. De symptomen komen overeen met wat je beschrijft, vooral de trage acceleratie en boost-drukfouten. Het vacuümlek beïnvloedde de inlaatspruitstukdruk, waardoor problemen ontstonden die lijken op turbolag tijdens acceleratie. De reparatie omvatte het vervangen van de defecte bypassklep en het controleren van alle vacuümslangen. De totale kosten waren € 140 inclusief onderdelen en arbeid. Na de reparatie was de vermogensafgifte weer normaal en verbeterde het brandstofverbruik aanzienlijk. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, zou je het volgende kunnen delen: De huidige kilometerstand van je Touareg, of je tijdens het accelereren ongebruikelijke geluiden hoort, of het probleem erger wordt wanneer de motor warm is, welke specifieke foutcode je scanner aangeeft. Deze informatie zou helpen bepalen of je probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt. Een goede vacuümsysteemtest zou waarschijnlijk het exacte probleempunt identificeren.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was bij 91000 km en toen vonden ze geen problemen. Omdat jouw symptomen volledig overeenkomen met de mijne, merk ik ook een licht fluitend geluid tijdens acceleratie. De foutcode van mijn scanner is P0299. Het probleem wordt zeker erger als de motor volledig warm is, vooral op warme dagen. Op koude ochtenden loopt hij veel beter. Het idee van de boost-solenoïde is logisch gezien de manier waarop de motorprestaties specifiek onder belasting afnemen. Mijn inlaatspruitstuk vertoont ook tekenen van koolstofopbouw, wat mogelijk bijdraagt aan de problemen met de drukval. Laat de garage de vacuümslangen en de bypassklep controleren zoals voorgesteld.

(Vertaald uit Engels)

Ja, die extra details wijzen sterk op een probleem met het vacuümsysteem, net zoals ik dat had met mijn Touareg. De P0299-code (turbocompressor onderboost conditie) in combinatie met het fluitende geluid en de temperatuur-afhankelijke symptomen komen perfect overeen met mijn ervaring met de defecte vacuümschakelaar. De koolstofopbouw die u noemde kan de motorprestatieproblemen zeker verergeren. In mijn geval heb ik, nadat ik het vacuümlek had verholpen, ook het inlaatspruitstuk laten reinigen, wat hielp om optimale druksensorwaarden en boostregeling te herstellen. Snelle tip van mijn reparatie: laat ze het hele vacuümsysteem onder druk testen, niet alleen de bypassklep. Mijn monteur ontdekte dat de hitte ook enkele nabijgelegen vacuümslangen had beschadigd, waardoor de motorprestatieproblemen erger werden. Het vervangen van die gebarsten slangen samen met de klep maakte een significant verschil in boostregeling en brandstofverbruik. Ter referentie, de complete reparatie aan mijn Touareg omvatte: Nieuwe vacuümschakelaar, Vervanging van 2 vacuümslangen, Reiniging inlaatspruitstuk, Systeemdrukontest. De totale kosten bedroegen ongeveer 280€, maar het heeft de turbolag-symptomen volledig opgelost en de juiste motorprestaties hersteld. Het fluitende geluid dat u beschreef, verdween onmiddellijk na de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die details over je reparatie-ervaring. Het fluitende geluid tijdens acceleratie in combinatie met P0299 klinkt precies zoals wat jij hebt meegemaakt. Echt handig om te weten dat de druksensor in jouw geval niet de boosdoener was. Op basis van mijn symptomen en kilometerstand (91000 km) laat ik ze zeker het vacuümsysteem grondig inspecteren, met focus op de boost-regelcomponenten en vacuümslangen. Het feit dat de motorprestaties verbeteren bij koude starts maar verslechteren bij warmte, komt perfect overeen met de vacuümlek-theorie. Aangezien mijn inlaatspruitstuk al koolstofopbouw vertoont, kan ik dat net zo goed laten reinigen terwijl ze de vacuümschakelaar en -slangen controleren. De totale reparatiekosten van 280€ lijken redelijk om de juiste boost-druk te herstellen en het acceleratieverlies op te lossen. Ik ga een afspraak plannen om een volledige systeemdrukontest te laten uitvoeren. Ik hoop dat een vergelijkbaar eenvoudige vacuümsysteemreparatie ook mijn motorproblemen zal oplossen. Bedankt voor het doorlopen van je ervaring, het geeft me een veel duidelijker beeld van wat ik in de werkplaats kan verwachten.

(Vertaald uit Engels)