Terraza No-Start: Gids voor diagnose van defecte contactschakelaar

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Buick Rendezvous uit 2003 afgelopen winter. Omdat ik matige ervaring had met elektrische problemen, dacht ik eerst dat het gewoon een probleem was met de startmotorsolenoïde, maar het bleek complexer te zijn. De symptomen waren identiek: de motor startte wel maar sloeg niet aan en de spanningswaarden waren overal. Nadat ik de zekeringkast grondig had gecontroleerd, ontdekte ik dat de echte boosdoener een beschadigde bedrading naar het ontstekingscircuit was. De isolatie was doorgesleten, waardoor er intermitterende problemen met de stroomvoorziening ontstonden. De reparatie omvatte het vervangen van verschillende gecorrodeerde connectorpennen en een relaisschakelaar die kapot was gegaan vanwege de inconsistente stroomtoevoer. De totale reparatiekosten waren 95 euro, inclusief diagnosetijd en vervanging van onderdelen. Om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende delen: Hebt u alle zekeringen met betrekking tot het ontstekingssysteem gecontroleerd? Welke specifieke foutcodes zijn opgeslagen? Is er een patroon in wanneer het probleem optreedt (koude starts, nat weer)? Hebt u andere elektrische problemen opgemerkt voordat dit begon? Zodra u deze details deelt, kan ik gerichtere suggesties doen op basis van wat in mijn situatie werkte.

(Vertaald uit Engels)

Laatste servicebeurt uitgevoerd bij 117302 KM. Nadat ik uw advies had gelezen, heb ik verder gekeken en een aanzienlijke spanningsval over meerdere circuits gevonden. De kabelboom achter de stuurkolom vertoont zichtbare slijtage, wat de intermitterende stroomproblemen zou kunnen verklaren. De opgeslagen codes wijzen voornamelijk op circuitonderbrekingen in het ontstekingssysteem. Het probleem lijkt het meest merkbaar bij koude starts. Ik heb de spanning op verschillende punten kunnen testen en vond onregelmatige waarden bij de relaisschakelaarverbindingen. Zou het zinvol zijn om eerst de connectoren op corrosie te inspecteren voordat u een volledige vervanging aanpakt?

(Vertaald uit Engels)

Jouw aanpak om de spanningsdalingen te controleren is perfect, ik had bijna identieke symptomen in mijn Rendezvous. Voordat je overgaat tot een volledige vervanging van de kabelboom, is het zeker zinvol om de connectoren te inspecteren en schoon te maken als eerste stap. Toen mijn auto niet wilde starten, met name tijdens koude ochtenden, bood het schoonmaken van de gecorrodeerde relaisschakelaarverbindingen tijdelijke verlichting. Het onderliggende probleem was echter de beschadigde isolatie van de bedrading die af en toe stroomonderbrekingen veroorzaakte. De spanningsinconsistenties die je over meerdere circuits vond, suggereren sterk een vergelijkbare oorzaak. De locatie van slijtage achter de stuurkolom komt precies overeen met waar ik mijn probleem vond. Eén ding om op te letten: controleer of de voeding naar de ontstekingsmodule fluctueert wanneer je de kabelboom wiebelt. In mijn geval liet deze test duidelijk zien waar de stroomonderbreking plaatsvond. Een paar controles die de moeite waard zijn om uit te voeren voordat je onderdelen vervangt: Reinig alle aardverbindingen, Test de zekeringkastklemmen op losse verbindingen, Controleer of de relaisschakelaar klikt wanneer deze onder stroom staat Gezien de vergelijkbare leeftijd van onze voertuigen en overeenkomende symptomen, kun je tijd besparen door je te richten op het kabelboomgedeelte waar zichtbare slijtage aanwezig is, in plaats van eerst afzonderlijke componenten te vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Nadat ik uw suggestie over het controleren van de beweging van de kabelboom had opgevolgd, merkte ik zeker stroomschommelingen op bij het wiebelen van de kabels. Ik heb alle aardverbindingen schoongemaakt en de zekeringkastklemmen geïnspecteerd zoals aanbevolen. De relaisschakelaar klikt wel, maar het geluid lijkt zwakker dan normaal. Uw ervaring met een soortgelijk probleem in uw voertuig is erg nuttig geweest. Op basis van de spanningsvalpatronen en zichtbare slijtageplekken, denk ik dat ik begin met het vervangen van het beschadigde deel van de kabelboom in plaats van alleen de verbindingen schoon te maken. De circuitbreuken lijken te ernstig voor een eenvoudige reiniging van de connector om permanent te repareren. Eén vraag voordat ik onderdelen bestel, had u speciaal gereedschap nodig om toegang te krijgen tot de bedrading achter de stuurkolom? De reparatiehandleiding is niet erg duidelijk over het verwijderingsproces voor toegang tot dat gebied. Ik vraag me ook af of ik de relaisschakelaar moet vervangen terwijl ik daar ben, gezien het zwakke klikgeluid.

(Vertaald uit Engels)