Temperatuurproblemen VW T-Roc wijzen op verstopte radiateur

Nadat ik vorig winter met soortgelijke symptomen te maken had bij mijn VW T-Cross uit 2020, kan ik mijn ervaring delen als iemand met gemiddelde kennis van autoreparaties. De symptomen van motoroververhitting die u beschrijft komen overeen met wat ik heb meegemaakt. Aanvankelijk dacht ik ook dat het te maken had met de koelrooster of een verstopping van de radiator, maar het bleek een doorgebrande zekering te zijn die het temperatuurvoelercircuit aanstuurde. De inconsistente metingen waren een direct gevolg van dit elektrische probleem. De reparatie was eenvoudig, mijn werkplaats diagnosticeerde het snel en verving de defecte zekering voor € 52, waardoor zowel de schommelingen in de temperatuurmeting als het motorstoringslampje werden opgelost. De auto loopt sindsdien perfect. Voordat u echter aanneemt dat het dezelfde oorzaak heeft, is het handig om het volgende te weten: Krijgt u specifieke foutcodes? Heeft u lekkage van koelvloeistof opgemerkt? Oververhit de auto daadwerkelijk of toont hij alleen onjuiste metingen? Wanneer zijn deze symptomen precies begonnen? Problemen met motoroververhitting kunnen meerdere oorzaken hebben, variërend van eenvoudige elektrische problemen tot ernstigere storingen in het motorkoelsysteem. Zonder goede diagnose is het moeilijk om de exacte oorzaak te achterhalen. Ik raad aan om een professionele diagnose te laten uitvoeren voordat u onderdelen vervangt. Soms kunnen problemen die lijken op motoroververhitting worden herleid tot eenvoudige elektrische problemen, net als in mijn geval.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn laatste servicebeurt was bij 75.000 km, waarbij ze een volledige inspectie hebben uitgevoerd. Na het lezen van je antwoord heb ik onder de auto gekeken en kleine plassen koelvloeistof opgemerkt. Het koelsysteem lijkt geleidelijk aan vloeistof te verliezen. Ik kreeg ook foutcode P0118, wat wijst op het circuit van de motortemperatuursensor. De problemen met het warmtebeheer zijn ongeveer twee weken geleden begonnen, toen de temperaturen aanzienlijk daalden. Ik vermoed dat de koelrooster niet de hoofdoorzaak is, zoals je al aangaf. Ik breng hem volgende week naar de werkplaats om het sensorcircuit te laten controleren en te kijken naar eventuele duidelijke lekkages van koelvloeistof in het motorcompartiment.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over de koelvloeistofplassen en foutcode P0118. In tegenstelling tot mijn geval, waar het slechts een doorgebrande zekering was, hebt u waarschijnlijk te maken met meerdere problemen met betrekking tot de motor koeling. Het koelvloeistoflek is bijzonder zorgwekkend en vereist onmiddellijke aandacht. Terwijl mijn problemen met de temperatuursensor puur elektrisch waren, wijzen uw symptomen op daadwerkelijke problemen met het koelsysteem. De foutcode P0118 in combinatie met zichtbaar koelvloeistofverlies wijst op een mogelijk defecte temperatuursensor of een beschadigde bedrading, maar het lek moet eerst worden aangepakt om oververhitting van de motor te voorkomen. In mijn T-Cross werkte het motorkoelsysteem na het oplossen van het probleem met de zekering weer vlekkeloos. Uw geval lijkt echter complexer. Een grondig onderzoek moet zich richten op: Het opsporen van de bron van koelvloeistoflekken, Het testen van de temperatuursensor en de bedrading, Het controleren van de koeldruk om mogelijke systeembreuken te identificeren, Het verifiëren van de werking van de thermostaat. Op basis van mijn reparatie-ervaring kunt u rekenen op ongeveer 300€-500€ voor diagnose en reparaties, afhankelijk van de bron van het lek en of de temperatuursensor moet worden vervangen. Blijf het koelvloeistofniveau controleren tot uw afspraak bij de werkplaats om ernstige problemen met de motor koeling te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor uw waardevolle input over het probleem met het sensorkringloop. Vervolgens over de situatie met het koelvloeistoflek: ik heb de auto vandaag laten inspecteren en u had absoluut gelijk. De werkplaats vond zowel een defecte temperatuursensor als een gescheurde koelslang die de lekken veroorzaakten. De reparatiekosten bedroegen in totaal € 380, € 220 voor onderdelen, inclusief de nieuwe sensor en slang, plus € 160 voor arbeid. Ze hebben ook een grondige controle uitgevoerd van het hele motorkoelsysteem terwijl alles uit elkaar was. Het thermisch beheer werkt nu perfect, met consistente temperatuurmetingen en geen motorstoringslamp meer. Het radiatorrooster en de luchtstroom waren volledig in orde, zoals u suggereerde. Ik ben erg blij dat ik dit snel heb laten repareren voordat het tot ernstigere problemen met de motor koeling leidde. Het voertuig is nu terug op normale bedrijfstemperaturen en er is geen koelvloeistofverlies meer. Nogmaals bedankt voor het helpen wijzen in de juiste richting met de diagnostische informatie.

(Vertaald uit Engels)