T-Roc TSI Vermogensverlies: Magere Loop Motor Gerepareerd

Ik had bijna identieke symptomen met mijn T-Cross TSI uit 2020 afgelopen winter. Als iemand met gemiddelde ervaring aan VW-motoren, dacht ik aanvankelijk dat het te maken had met de lucht-brandstofverhoudingssensor. Na het uitvoeren van diagnostiek, vond mijn werkplaats een defecte brandstofinjector die een ongelijke brandstofverdeling veroorzaakte. Het motorstoringslampje werd geactiveerd doordat de zuurstofsensor een magere verbranding detecteerde. Ze voerden een grondig onderzoek uit en ontdekten dat één injector de brandstof niet goed verstuiverde, wat leidde tot onvolledige verbranding. De reparatie omvatte: Complete brandstofinjector test, Vervanging van de defecte injector, Druktest van het systeem, ECU reset en adaptatie. De totale kosten bedroegen € 515 inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie loopt de motor soepel zonder vermogensverlies of problemen met onregelmatig stationair draaien. Voordat ik specifieke oplossingen voor uw geval voorstel, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Wanneer is de laatste service van het brandstofsysteem uitgevoerd, Zijn er andere waarschuwingslampjes naast het motorstoringslampje, Wordt het probleem erger wanneer de motor warm of koud is, Heeft u een ongewoon brandstofverbruik opgemerkt? Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met mijn injectorprobleem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was voltooid bij 112000 km, nu toont de kilometerteller 114832 km aan. Uw diagnose komt exact overeen met mijn symptomen. De werkplaats heeft zojuist een defecte brandstofinjector op cilinder 2 bevestigd. Het motorstoringslampje ging branden omdat de zuurstofsensor inconsistente lucht-brandstofverhoudingen detecteerde. Ze ontdekten ook dat de mass airflow sensor onjuiste waarden gaf, wat bijdroeg aan de magere verbranding. De totale reparatie kostte 490€, inclusief: Nieuwe brandstofinjector, Vervanging mass airflow sensor, Systeemreiniging, Computer reset. De auto loopt nu perfect met soepele acceleratie en geen schokken. Het brandstofverbruik is merkbaar verbeterd. De bougies zijn ook geïnspecteerd, maar bleken in goede staat te zijn. Dank voor het delen van uw ervaring, het heeft mijn vermoedens over het brandstoftoevoersysteem als hoofdoorzaak bevestigd.

(Vertaald uit Engels)

Fijn om te horen dat het probleem is opgelost! Net als in mijn geval waren de zuurstofsensorsensoraflezingen die wezen op een magere verbranding de belangrijkste indicator. Deze TSI-motoren kunnen gevoelig zijn voor problemen met de brandstoftoevoer, maar ze zijn meestal erg betrouwbaar als de hoofdoorzaak eenmaal is verholpen. De combinatie van een defecte injector en een defecte mass airflow sensor verklaart de ernstige symptomen die u hebt ervaren. In mijn geval was het vervangen van alleen de injector voldoende, maar het uitvallen van beide componenten kan de ruwe loop en het vermogensverlies zeker versterken. Uw reparatiekosten waren eigenlijk iets lager dan die van mij, zelfs met de extra vervanging van de sensor. Sinds de reparatie is mijn brandstofverbruik optimaal gebleven en het motorstoringslampje is nooit meer teruggekomen. De katalysator kan soms worden aangetast door langdurige magere verbrandingsomstandigheden, maar het relatief snel opsporen van het probleem voorkomt meestal verdere schade. Een tip voor preventief onderhoud: ik laat mijn brandstofinjectoren nu elke 60.000 km professioneel reinigen. De werkplaats gaf aan dat dit kan helpen om soortgelijke problemen te voorkomen, vooral in directe injectiemotoren zoals de onze, waar koolstofophoping vaker kan voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle gedetailleerde reacties over het probleem met de brandstofinjector. Het gelijktijdig uitvallen van zowel de injector als de mass airflow sensor verklaart zeker waarom mijn symptomen zo ernstig waren. De zuurstofsensors waren zeer nauwkeurig in het identificeren van de magere conditie. De werkplaats heeft grondig werk geleverd; hun complete diagnose hielp beide defecte componenten te detecteren voordat er schade aan de katalysator kon ontstaan. De nieuwe brandstofinjector en mass airflow sensor hebben een enorm verschil gemaakt. De motor loopt nu als nieuw, zonder aarzeling of vermogensverlies. Een totale reparatie van 490€ lijkt redelijk gezien de vervangen onderdelen. Goed advies over preventief reinigen van de injector, ik zal dat zeker toevoegen aan mijn onderhoudsschema met intervallen van 60.000 km. Beter om problemen te voorkomen dan om met complete uitval te maken te hebben. Ik waardeer het echt dat iedereen zijn ervaringen met vergelijkbare symptomen heeft gedeeld. Het hebben van echte reparatie-uitkomsten om mee te vergelijken hielp te bevestigen dat we op het goede spoor zaten met de diagnose. Het gasklephuis en de bougies bleken in orde te zijn, dus het focussen op het brandstoftoevoersysteem was precies juist.

(Vertaald uit Engels)