Symptomen MAP-sensor S4 wijzen op prestatieproblemen

Ik had soortgelijke symptomen bij mijn S5 uit 2014 met de 3.0T motor. Problemen met de druk in het spruitstuk begonnen zich precies zoals bij jou voor te doen, vermogensverlies, motorcontrolelampje en slecht brandstofverbruik. De uitlezing van de inlaatspruitstuksensor was inconsistent, waardoor de ECU onjuiste gegevens kreeg over het lucht-brandstofmengsel. Na het testen van de diagnose bleek er meer aan de hand te zijn dan alleen een defecte spruitstuksensor. Het probleem was een aanzienlijk vacuümlek bij de pakking van het inlaatspruitstuk. De autosensor werkte prima, maar het lek veroorzaakte foutieve waarden. Deze symptomen verleiden mensen vaak tot het onnodig vervangen van de MAP-sensor. De reparatie vereiste het verwijderen van het inlaatspruitstuk, het vervangen van de pakkingen en het testen van het hele vacuümsysteem. Het is zeker een serieus probleem dat onmiddellijke aandacht vereist, omdat het laten draaien van de motor met onjuiste lucht-brandstofverhoudingen kan leiden tot duurdere problemen. Ik raad sterk aan om een goede vacuümlektest te laten uitvoeren voordat je sensoren vervangt. Als de druk in het spruitstuk niet klopt, is het cruciaal om te controleren of het echt een sensorprobleem is of een onderliggend vacuümlek. De reparatie duurde ongeveer 4 uur in de werkplaats en sindsdien loopt hij perfect.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze ervaring. Ik had dezelfde problemen met de spruitstukdruk op mijn S4, maar de diagnose van de autosensor toonde aan dat het in mijn geval alleen de MAP-sensor was. Vrij eenvoudige reparatie toen ze eenmaal het probleem hadden gevonden. Benieuwd wat de totale reparatiekosten waren voor je inlaatspruitstuk? Mijn vervanging van de druksensor was redelijk, maar ik vroeg me af of je nog andere problemen bent tegengekomen sinds je het hebt laten maken? Altijd goed om te weten waar je op moet letten met deze motoren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je vraag over de follow-up. Sinds de vacuümlekkage bij het inlaatspruitstuk is verholpen, presteert de motor uitstekend. De totale reparatie bedroeg 235 euro, voor zowel arbeid als onderdelen. De foutieve meetwaarden van de spruitstukdruksensor werden zeker veroorzaakt door dat grote vacuümlek en niet door een slechte sensor zelf. Het reparatiebedrijf heeft alle gerelateerde autosensoren grondig gecontroleerd toen ze de auto uit elkaar hadden en alles bleek in orde. Er hebben zich geen andere problemen voorgedaan in de maanden sinds de reparatie. Het brandstofverbruik is weer normaal en de motor loopt soepeler dan voorheen. De juiste drukwaarden van het autosensorsysteem hebben echt een verschil gemaakt in hoe de auto presteert. Het is de moeite waard om te vermelden dat de juiste diagnose op de lange termijn geld heeft bespaard, het vervangen van de sensoren zonder het onderliggende lek te repareren zou zonde zijn geweest. De auto is probleemloos sinds het echte probleem is aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb mijn auto vandaag eindelijk teruggekregen van de garage na problemen met de MAP-sensor. De monteur die ik vond was veel beter dan mijn vorige, hij wist echt alles over spruitstukdruksystemen en nam de tijd om alles uit te leggen. De diagnose bevestigde dat het gewoon een defecte sensor was die de prestatieproblemen veroorzaakte. Slimme zet om het goed na te laten kijken in plaats van er gewoon onderdelen tegenaan te gooien. De rekening bedroeg 180 euro voor de nieuwe sensor en het arbeidsloon, wat redelijk lijkt gezien de specialistische kennis die nodig was. De auto rijdt nu weer als nieuw. De motorprestaties zijn weer normaal, het brandstofverbruik is verbeterd en het motorlampje brandt niet meer. Ik ben erg opgelucht dat het gewoon een simpele sensorstoring was en niet iets ernstigers met het spruitstuk of het vacuümsysteem. Een goede les om een goede diagnose te laten stellen in plaats van aannames te doen over wat er gerepareerd moet worden.

(Vertaald uit Engels)