Symptomen inlaatspruitstuk S5 wijzen op probleem met klepregeling

Ik had soortgelijke symptomen met mijn 2020 Audi A5 TDI. Het motorlampje ging branden, gevolgd door merkbaar vermogensverlies en onregelmatig motorgedrag. Het inlaatsysteem was inderdaad de oorzaak, met name de klepbediening van het inlaatspruitstuk had het begeven. De reparatie bestond uit het vervangen van het hele inlaatspruitstuk omdat de klepbedieningsmotor in de eenheid was geïntegreerd. Dit is eigenlijk een bekend probleem dat meerdere VAG dieselmotoren treft. De symptomen die u beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer: ontstekingsfouten tijdens het accelereren, hoger brandstofverbruik en dat kenmerkende sissende geluid uit het inlaatgebied. De reparatie was aanzienlijk, maar niet kritiek als er snel iets aan werd gedaan. Als er niets aan gedaan wordt, kan het leiden tot ernstigere motorschade en hogere reparatiekosten. De monteur legde uit dat wanneer de klepregeling het begeeft, dit de juiste luchtverdeling in het inlaatsysteem verstoort, waardoor het motormanagement als veiligheidsmaatregel een rijk brandstofmengsel gaat gebruiken. De reparatie nam ongeveer 4 uur in beslag en de motor deed het daarna weer als nieuw. Ik zou aanraden om het snel te laten nakijken, omdat blijven rijden met deze symptomen andere onderdelen kan beschadigen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Klinkt echt identiek aan wat ik heb meegemaakt met mijn S5. De problemen met de motorprestaties en de luchtinlaat maakten me gek totdat ik het probleem had opgelost. Aangezien jij hetzelfde probleem had met de klepregeling van het spruitstuk, zou je willen vertellen wat de totale reparatiekosten waren? Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen hebt gehad sinds de reparatie. Mijn motorfout is volledig verdwenen na de reparatie, maar het is altijd goed om te weten waar je op moet letten.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb vorige week de rekening gekregen, de reparatie aan de klepbediening bedroeg 465 euro in totaal. De monteur slaagde erin om de schakelaar van de inlaatspruitstukregeling te repareren zonder dat de hele assemblage vervangen hoefde te worden, wat behoorlijk wat geld bespaarde. Sinds de reparatie loopt de motor perfect, geen ontstekingsfouten, sissende geluiden of problemen met de luchtstroomregeling meer. Het brandstofverbruik is weer normaal en het motorlampje is niet meer gaan branden. Het inlaatsysteem werkt precies zoals het hoort. Sinds de reparatie heb ik ongeveer 8000 km gereden en ik heb geen gerelateerde problemen ondervonden. De motorprestaties zijn constant soepel, vooral tijdens het accelereren. De reparatie van de klepregeling van het inlaatspruitstuk heeft alle oorspronkelijke problemen opgelost. Zorg er wel voor dat je naar een monteur gaat die echt verstand heeft van deze motoren, een goede diagnose van het klepbedieningssysteem is cruciaal voor een effectieve reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb eindelijk het probleem met de klepregeling van het spruitstuk opgelost in de garage. Ik moest van monteur wisselen, maar vond een specialist die echt verstand van zaken had. Ze stelden in minder dan een uur een diagnose van het probleem met het inlaatsysteem en bevestigden precies jouw vermoedens over de luchtstroomregelaar. De totale reparatie bedroeg 890 euro, iets meer dan de jouwe, maar ze hebben een aantal omringende onderdelen vervangen die slijtage vertoonden. De motorprestaties zijn nu weer normaal. Geen sissende geluiden meer, de acceleratie is weer soepel en het brandstofverbruik is weer gedaald naar het gebruikelijke niveau. Het is nu ongeveer 3 weken geleden sinds de reparatie en ik heb er ongeveer 2000 km opzitten. Alles loopt perfect, geen controlelampjes of rare geluiden uit het inlaatspruitstuk. Ik ben echt blij dat ik het opgelost heb voordat het grotere problemen kon veroorzaken. Nogmaals bedankt voor de hulp bij het stellen van de diagnose.

(Vertaald uit Engels)