Symptomen en reparatiegids voor storing brandstofpomp S8

Als iemand met enige autoreparatie-ervaring heb ik vorig jaar soortgelijke problemen gehad met het brandstofsysteem van mijn S6 uit 2011. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer, afslaan van de motor, onregelmatig stationair draaien en toegenomen brandstofverbruik. In eerste instantie vermoedde ik ook een storing aan de brandstofpomp. Nadat ik hem naar de garage had gebracht, bleek uit de diagnostische tests dat het eigenlijk gewoon een defecte kabelverbinding naar het brandstofinjectorsysteem was. De kabelverbinding was na verloop van tijd verslechterd, waardoor de benzinetoevoer naar de motor niet consistent was. De reparatie was relatief eenvoudig, ze vervingen de beschadigde bedrading en aansluitingen voor 95 euro en de auto rijdt sindsdien perfect. De hele reparatie duurde ongeveer 2 uur, veel sneller en goedkoper dan de hele brandstofpomp vervangen zou zijn geweest. Als uw symptomen identiek zijn, heeft u mogelijk met hetzelfde probleem te maken. Maar voordat u een definitieve suggestie doet, zou u het volgende met ons willen delen: Huidige kilometerstand? Recent onderhoud aan het brandstofsysteem? Krijgt u specifieke foutcodes? Treedt het probleem meer op als de motor koud of warm is? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat u misschien met iets anders te maken hebt.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd bij 29500 KM, waarbij de monteur een grondige diagnose heeft uitgevoerd, maar op dat moment geen problemen met het brandstofsysteem heeft gevonden. De problemen begonnen ongeveer 200 KM na de onderhoudsbeurt. De foutcodes wijzen op P0171 en P0087, wat wijst op een arm brandstofmengsel en een lage druk in de brandstofleiding. De startproblemen zijn meer uitgesproken als de motor koud is en de problemen met de brandstofinjectoren lijken erger tijdens het starten 's ochtends. Tests tonen een inconsistente benzinetoevoer, wat overeenkomt met het vorige antwoord dat wijst op mogelijke bedradingsproblemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Als ik naar je foutcodes en symptomen kijk, moet ik mijn eerdere inschatting herzien dat het gewoon een bedradingsprobleem is. Op mijn S6, toen ik dieper groef nadat ik soortgelijke codes kreeg, bleek de hoofdoorzaak complexer dan aanvankelijk gedacht. De combinatie van P0171 (arm mengsel) en P0087 (lage raildruk) duidt op een probleem met de brandstoftoevoer dat kan worden veroorzaakt door de brandstofpomp of de brandstofinjectoren zelf. Autoreparatiespecialisten ontdekten uiteindelijk dat 2 van mijn brandstofinjectoren gedeeltelijk verstopt waren, wat onregelmatige brandstofsproeipatronen veroorzaakte. De totale reparatie in mijn geval bestond uit: Het reinigen van alle brandstofinjectoren, het vervangen van 2 beschadigde injectoren, het installeren van een nieuwe brandstofdruksensor. De uiteindelijke kosten bedroegen 780 euro en het kostte ongeveer 6 uur werk. Gezien het feit dat je auto identieke symptomen vertoont na een recente onderhoudsbeurt, raad ik aan om de brandstofinjectoren te laten testen voordat je de hele brandstofpomp vervangt. Het afslaan van de motor en problemen met koude starts wijzen vaak eerder op injectorproblemen dan op een complete brandstofpompstoring. Zou u kunnen controleren of uw brandstofdrukwaarden fluctueren terwijl de motor draait? Dit kan helpen bepalen of we te maken hebben met injectorproblemen of met een defecte pomp.

(Vertaald uit Engels)

Ik zal een update geven nadat ik de suggesties heb opgevolgd. Ik heb een professionele monteur aanvullende tests laten uitvoeren om de brandstofdruk te meten. De resultaten lieten aanzienlijke drukschommelingen zien terwijl de motor draaide, waarbij de druk af en toe daalde van 58 PSI naar 32 PSI. Deze tests bevestigden dat de prestatieproblemen van mijn auto het gevolg waren van een combinatie van problemen. De diagnose van de auto bracht zowel falende brandstofinjectoren als een verzwakte brandstofpomp aan het licht. Twee injectoren vertoonden ernstige verstoppingen en onregelmatige sproeipatronen, terwijl de brandstofpomp op ongeveer 60% capaciteit werkte. Dit verklaart de koude start en de inconsistente prestaties. Ik besloot over te gaan tot een complete revisie van het brandstofsysteem: Vervanging van alle brandstofinjectoren om evenwichtige prestaties te garanderen, Installatie van een nieuwe brandstofpomp, Reiniging van het hele brandstofsysteem De totale reparatiekosten bedroegen 1450 euro met ongeveer 8 uur werk. Hoewel dit meer werk was dan aanvankelijk gehoopt, loopt de auto nu perfect zonder startproblemen of ruw stationair draaien. Het brandstofverbruik is weer normaal en het motorcontrolelampje is uit. Terugkijkend was de uitgebreide reparatie de juiste keuze in plaats van te proberen afzonderlijke onderdelen één voor één te repareren.

(Vertaald uit Engels)