Symptomen en oplossingen van stuurfalen Audi Q5 Hybrid

Ik heb vorig jaar een soortgelijk probleem gehad met de stuurbekrachtiging van mijn 2019 Audi Q3 Hybrid. Omdat ik enige ervaring heb met het werken aan auto's, dacht ik aanvankelijk dat het een groot defect aan de stuurpomp zou kunnen zijn, maar het bleek veel eenvoudiger te zijn. De symptomen waren bijna identiek, zware stuurwieltrillingen, stijve stuurreacties en waarschuwingsmeldingen van het stuursysteem. Nadat ik de auto naar een werkplaats had gebracht, stelden zij een defecte kabelverbinding in de stuurbekrachtigingsmodule vast. De reparatie was relatief eenvoudig. De monteur vond een losse verbinding in de kabelboom van de stuurkolom die intermitterende storingen in de stuurbekrachtiging veroorzaakte. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro, voornamelijk arbeidsloon voor het stellen van de diagnose en het opnieuw goed aansluiten van de bedrading. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw Q5 voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand, Wanneer zijn de stuurproblemen voor het eerst opgetreden, Zijn de problemen constant of komen en gaan ze, Heeft u ongewone geluiden opgemerkt van de stuurkolom, Blijft het waarschuwingslampje stuurbekrachtiging permanent branden Deze details kunnen helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren met de bedradingsbundel of dat het gerelateerd kan zijn aan andere onderdelen van het stuursysteem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 48000 KM, momenteel bij 51376 KM. De stuurproblemen begonnen pas 2 weken geleden en lijken erger te worden. De waarschuwing voor elektrisch sturen verschijnt uit het niets en het probleem is absoluut intermitterend. Soms voelt het stuurwiel volledig normaal aan, dan wordt het plotseling heel zwaar tijdens het parkeren. Er komen nog geen ongewone geluiden uit het stuurhuis, maar de trilling door het stuurwiel is behoorlijk verontrustend. Het waarschuwingslampje verdwijnt meestal na het opnieuw starten van de auto, maar komt na 10-20 minuten rijden weer terug. Ik hoop dat het gewoon een bedradingsprobleem is zoals bij jou en geen complete vervanging van het stuurhuis. De wieluitlijning is tijdens de laatste onderhoudsbeurt gecontroleerd en was in orde, dus dat zou niet de oorzaak moeten zijn.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van uw beschrijving klinkt dit precies als het probleem waarmee ik te maken had. De intermitterende aard van het probleem en de tijdelijke oplossing na het opnieuw starten wijzen sterk op een probleem met de elektrische verbinding in plaats van een mechanisch defect in het stuurhuis of de pomp. In mijn geval was het gedrag van het waarschuwingslampje identiek, het verdween na opnieuw starten en kwam kort daarna weer terug. Het feit dat uw symptomen plotseling begonnen zonder enige geleidelijke verslechtering komt ook overeen met mijn ervaring met de defecte kabelboom. De technici controleerden eerst het peil van de hydraulische vloeistof en de drukslangverbindingen, maar daar was alles in orde. Uiteindelijk hebben ze het teruggevoerd tot gecorrodeerde pinnen in de connector van de stuurkolom, die onder bepaalde stuurhoeken slecht contact veroorzaakten. Dit verklaarde waarom de elektrische stuurinrichting met tussenpozen uitviel, vooral tijdens voluit draaien tijdens het parkeren. De reparatie duurde ongeveer 2 uur, inclusief diagnose. Ze hebben de connectorpinnen schoongemaakt en diëlektrisch vet aangebracht om corrosie in de toekomst te voorkomen. Als jouw probleem vergelijkbaar is, zou de reparatie tussen de 90-150 euro moeten kosten, afhankelijk van het arbeidsloon. Ik raad je echter sterk aan om het snel te laten nakijken. Hoewel deze elektrische problemen vaak beginnen als ergernissen, kunnen ze leiden tot volledige uitval van de stuurbekrachtiging als er niets aan wordt gedaan.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de suggestie dat het een bedradingsprobleem kan zijn, dat helpt echt om het te beperken. Ik zal er deze week zeker naar laten kijken. Uw opmerking over de intermitterende elektrische stuurstoring tijdens parkeermanoeuvres komt precies overeen met mijn ervaring. Ik heb nog een ander vreemd gedrag opgemerkt: het stuur wordt extra zwaar direct na het raken van kleine hobbels in de weg, wat jouw theorie over losse verbindingen in de stuurkolom die verstoord raken door beweging zou kunnen ondersteunen. De trilling door het stuur lijkt ook erger te zijn bij het linksaf slaan dan bij het rechtsaf slaan. Omdat de symptomen zo goed overeenkomen met jouw geval, zal ik specifiek vragen om eerst de kabelboom en connectoren in het stuursysteem te inspecteren. De geschatte reparatiekosten en -tijd die je noemde, helpen om realistische verwachtingen te stellen. Het ziet er in ieder geval niet naar uit dat het stuurhuis volledig moet worden vervangen, wat veel duurder zou zijn geweest. Ik zal een update geven zodra de diagnose is gesteld en gerepareerd. Ik hoop dat het gewoon verroeste connectorpinnen zijn, zoals in jouw geval.

(Vertaald uit Engels)