Symptomen ELR MAP-sensor wijzen op prestatieproblemen

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Cadillac CT6 Hybrid uit 2015. Als iemand met matige ervaring in auto-onderhoud dacht ik in eerste instantie dat het alleen de MAP-sensor was die kapot was, maar het bleek complexer te zijn. Nadat ik vergelijkbare symptomen had ervaren, verminderde motorprestaties, hoog brandstofverbruik en inconsistente spruitstukdrukmetingen, bracht ik hem naar mijn vaste werkplaats. Ze ontdekten een aanzienlijk vacuümlek in het inlaatsysteem, waardoor de MAP-sensor onjuiste metingen rapporteerde. De totale reparatie bedroeg € 235, wat het volgende omvatte: Volledige diagnostische test, inspectie van het vacuümsysteem, vervanging van beschadigde vacuümleidingen, verificatie van de MAP-sensor, systeemdruktest Het sensorsysteem van de auto begon correct te werken nadat het vacuümlek was gerepareerd. Mijn motorprestaties keerden terug naar normaal en het brandstofverbruik verbeterde aanzienlijk. Voordat u met de reparaties begint, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw ELR? Is er recent onderhoudswerk uitgevoerd? Merkt u ongebruikelijke geluiden op bij het accelereren? Hebt u gecontroleerd op zichtbare scheuren in het inlaatspruitstuk of de vacuümleidingen? Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat er mogelijk andere sensorstoringen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze ervaring. Mijn ELR heeft 87304 KM en heeft vorige maand net zijn jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad. Ik heb het inlaatspruitstuk gecontroleerd op zichtbare schade maar niets gevonden. De druk in het spruitstuk is constant laag bij stationair toerental, ongeveer 15-20% onder de normale waarden. Geen ongewone geluiden tijdens het accelereren, alleen vermogensverlies. Ik heb een afspraak gemaakt met een winkel die gespecialiseerd is in hybride systemen. Hun eerste offerte voor diagnostische tests en mogelijke vervanging van de MAP-sensor is 320 euro. Het interessante is dat ze zeiden dat ze ook de gaskleppositiesensor moesten controleren, omdat ze soortgelijke symptomen hebben gezien van defecte gasklepsensoren die interageren met het sensorsysteem van de auto. Ik zal updaten zodra ik meer weet. Ik hoop echt dat het gewoon een sensorprobleem is en niet iets diepers in het inlaatspruitstuk.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Ik heb dezelfde situatie meegemaakt met mijn ELR en die metingen van de druk in het spruitstuk wijzen zeker op een probleem met de sensor. Na mijn ervaring raad ik sterk aan om de gaskleppositiesensor samen met de MAP-sensor te laten controleren. Toen mijn ELR soortgelijke symptomen vertoonde rond 85000 KM, was de eerste diagnose gericht op de MAP-sensor, maar de echte boosdoener was een combinatie van problemen. De motorprestaties werden beïnvloed door zowel een defecte MAP-sensor als een verslechterde afdichting van de gaskleppositiesensor die onregelmatige drukwaarden veroorzaakte. De totale reparatie omvatte uiteindelijk Vervanging van de MAP-sensor: 180€, reinigen en afdichten van de gaskleppositiesensor: 95€, kalibratie van het systeem: 60 Het inlaatspruitstuk zelf was in orde, wat overeenkomt met wat je ziet zonder zichtbare schade. Na de reparatie waren de motorprestaties weer normaal en het brandstofverbruik daalde binnen twee tanks terug naar het standaardniveau. Zorg ervoor dat de winkel een volledige druktest van het inlaatsysteem uitvoert voordat er sensoren worden vervangen. In mijn geval heeft deze extra stap onnodige vervanging van onderdelen voorkomen en geholpen bij het identificeren van het exacte probleem dat de sensorstoring veroorzaakte.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer het gedetailleerde antwoord en het delen van uw reparatie-ervaring. Die reparatiekosten lijken in lijn met wat mij werd geciteerd. Het is goed om te weten dat de problemen met de motorprestaties kunnen worden opgelost zonder groot inlaatspruitstukwerk. De garage waar ik een afspraak heb, heeft bevestigd dat ze een volledige systeemdruktest zullen uitvoeren voordat de sensor wordt vervangen. Ze hebben specifiek het controleren van het hele spruitstukdruksysteem en de gaskleppositiesensor genoemd als onderdeel van hun diagnoseproces. Ik zal ervoor zorgen dat ze alle metingen van de autosensor controleren voor en na eventuele reparaties. Op basis van uw ervaring ben ik er meer van overtuigd dat dit waarschijnlijk een sensorgerelateerd probleem is dan een groot mechanisch probleem. De vergelijkbare symptomen en het kilometerstandpunt doen me denken dat ik te maken heb met hetzelfde type MAP-sensordegradatie dat u bent tegengekomen. Ik zal ze zeker eerst de druktest laten uitvoeren en vervolgens doorgaan met het vervangen van de sensor indien nodig. De totale reparatiekosten van € 335 die u hebt geschetst, geven me een goede basis voor wat ik kan verwachten. Ik hoop echt dat ik uitgebreid inlaatspruitstukwerk kan vermijden. Nogmaals bedankt voor de inzichten. Ik zal een update plaatsen zodra de garage volgende week hun diagnostische tests en reparaties heeft voltooid.

(Vertaald uit Engels)