Symptomen bobineblok SQ7 leiden tot gevaarlijk afslaan

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn S6 4.0 TFSI, deze motoren lijken erg op elkaar. Met enige ervaring in het werken aan VAG-motoren herkende ik de klassieke tekenen van problemen met het ontstekingssysteem meteen. Het motorcontrolelampje, het ruwe stationaire toerental en het schokken tijdens het accelereren kwamen precies overeen met mijn situatie. Diagnose van het voertuig wees uit dat het inderdaad een kabelverbindingsprobleem was op de plek waar de kabelboom en het bobinepakket samenkomen. Dit kan intermitterende ontstekingsfouten en alle symptomen die jij beschrijft veroorzaken. De reparatie duurde ongeveer 2 uur en kostte 95 euro voor arbeid en onderdelen. De werkplaats vond een beschadigde draad in de connector die slecht contact veroorzaakte. Ze vervingen de hele verbinding om toekomstige problemen te voorkomen. Na de reparatie liep de motor weer perfect, zonder haperen of schokken. Om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende met ons delen: De huidige kilometerstand van je SQ7, Wanneer de symptomen voor het eerst optraden, Of het motorcontrolelampje constant brandt of knippert, Of je de symptomen meer opmerkt bij een koude start Deze details kunnen helpen om te bepalen of je te maken hebt met hetzelfde probleem met de bougie en bobine die ik heb ervaren. Gezien de overeenkomsten tussen onze motoren zou het heel goed dezelfde hoofdoorzaak kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen begonnen bij 174477 KM tijdens normale rijomstandigheden. Het motorcontrolelampje begon met tussenpozen te knipperen, vooral wanneer de motor aarzelde. Na controle met OBD bleek dat de motor meerdere cilinders verkeerd afsloeg. Mijn auto heeft 3 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad, maar er zijn geen werkzaamheden aan de bobine of bougie uitgevoerd. Bedankt voor het delen van uw ervaring over het probleem met de kabelaansluiting. De symptomen klinken erg vergelijkbaar. Ik zal dit laten controleren voor mijn garantieafspraak volgende week. Hopelijk is het een eenvoudige oplossing zoals in jouw geval. Waren de ontstekingsfouten ook op meerdere cilinders te zien? En moesten alle connectors worden vervangen of alleen de beschadigde?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over de ontstekingsfouten. In mijn geval toonde de voertuigdiagnose in eerste instantie ook verkeerde ontstekingen bij meerdere cilinders, wat logisch was gezien het probleem met de aansluiting van de kabelboom die het hele ontstekingssysteem aantastte. De werkplaats adviseerde zelfs om alle stekkers van de bobines te vervangen omdat ze tekenen van slijtage vertoonden. Gezien de kilometerstand en de leeftijd van de auto was dit een verstandige preventieve maatregel. De complete set connectoren kostte ongeveer 180 Euro inclusief arbeid. Het zien van meerdere cilinderfouten op de diagnosescan wijst vaak eerder op een gemeenschappelijk onderliggend probleem dan op individuele bobinefouten. Hoewel een enkele bobine zeker defect kan raken, duiden problemen met meerdere cilinders meestal op een probleem met de bedradingsbundel of met het hele systeem. Vooral het knipperende motorcontrolelampje tijdens het aarzelen is veelzeggend, dat komt precies overeen met wat ik ervaarde vóór de reparatie. Dit duidt meestal op actieve ontstekingsfouten die ernstig genoeg zijn om de katalysator te beschadigen. Omdat je auto zulke vergelijkbare symptomen en diagnosecodes vertoont als waar ik mee te maken had, heb ik sterk het vermoeden dat je hetzelfde probleem hebt met de afbraak van de connector. Zorg ervoor dat de monteur het hele bobinesysteem controleert, niet alleen afzonderlijke componenten.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen en diagnose die je deelde komen perfect overeen met mijn situatie. De bevestiging dat een knipperend motorcontrolelampje in combinatie met meerdere ontstekingsfouten wijst op een probleem met de bedradingsbundel is erg nuttig. Het is heel zinvol om alle connectors van de bobine te controleren en eventueel te vervangen in plaats van er maar één te repareren, vooral gezien de kilometerstand. Hoewel de kosten van 180 euro redelijk lijken voor het vervangen van een complete connectorset, ben ik blij dat dit in mijn geval onder de garantie valt. Ik zal de monteur volgende week zeker vertellen over uw ervaring met de defecte kabelboomverbindingen. De diagnose van de auto toont problemen bij meerdere cilinders in plaats van een geïsoleerde bobine-uitval, wat duidt op een systeemprobleem, precies zoals je beschrijft. Ik zal de informatie updaten zodra ik de auto heb gecontroleerd en gerepareerd. Hopelijk is het een eenvoudige reparatie zoals in jouw geval. Als ik deze informatie van tevoren heb, heb ik meer vertrouwen in de komende serviceafspraak.

(Vertaald uit Engels)