Suzuki Diesel: Gloeibougie problemen & Rook Waarschuwingstekens

Ik had afgelopen winter een soortgelijk probleem met mijn Suzuki Swift diesel uit 2013. Ik heb enige ervaring met het onderhoud van dieselmotoren, voornamelijk door mijn eigen reparaties in de loop der jaren. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik tegenkwam, continu voorgloeilampje, brandend motorlampje en rook bij accelereren. De regeleenheid ontving onjuiste signalen door een defecte verbinding. De werkplaats ontdekte dat de kabel die op de regeleenheid van de gloeibougie was aangesloten, was doorgesleten, waardoor het contact onderbroken werd. De reparatie bestond uit het vervangen van de beschadigde bedrading en het controleren van alle aansluitingen van de gloeibougies. De totale reparatiekosten bedroegen € 95, inclusief diagnosetijd. Sinds de reparatie werken het verwarmingselement en het gloeibougiesysteem perfect, zonder waarschuwingslampjes of rookproblemen meer. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand van uw voertuig, Hoe lang doet het probleem zich al voor, Zijn er startproblemen, vooral bij koud weer, Treedt het afslaan van de auto op enig moment op Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem identiek is aan wat ik heb ervaren of dat er andere factoren in het spel kunnen zijn. Ik zou aanraden om een goede diagnose te laten stellen, omdat gelijksoortige symptomen soms kunnen wijzen op verschillende onderliggende problemen in het gloeibougiesysteem.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt was bij 173000 KM, ongeveer 2 weken geleden. Mijn auto heeft momenteel last van ontstekingsfouten en de genoemde problemen. De motor slaat met name af als hij koud is en de rook heeft een duidelijke blauwgrijze kleur tijdens het accelereren. De gloeibougiewaarschuwing begon vlak na de laatste onderhoudsbeurt, waardoor ik me afvraag of er iets verstoord is tijdens het onderhoud. Gisteren merkte ik dat het verwarmingselement misschien meer stroom verbruikt dan normaal, omdat de accu sneller leeg lijkt te lopen. Het motorlampje begon vanochtend met tussenpozen te knipperen, waardoor mijn bezorgdheid nog groter werd. Na het lezen van jouw ervaring zal ik zeker eerst de bedrading laten controleren voordat ik onderdelen vervang.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze extra details. De symptomen die u beschrijft na de servicebeurt, met name het ontstekingsfoutje en de problemen bij koude start, wijzen in feite op een mogelijk complexer probleem dan wat ik aanvankelijk met mijn Swift had. De blauwgrijze rook tijdens het accelereren, in combinatie met het afslaan van de motor en het leeglopen van de accu, suggereert dat het probleem verder zou kunnen reiken dan alleen de gloeiregelaar. In mijn geval, toen ik soortgelijke aanvullende symptomen kreeg, bleek dat de werkplaats naast de problemen met de gloeibougies ook beschadigde bedrading van de injectoren had gevonden. Uit de diagnosetest bleek dat er tijdens de vorige onderhoudsbeurt per ongeluk een kabelboom was afgekneld, waardoor zowel het gloeibougiesysteem als de timing van de injectoren werd beïnvloed. De totale reparatie bedroeg uiteindelijk ongeveer € 280, inclusief: Aangezien je problemen begonnen na de recente onderhoudsbeurt, raad ik je ten zeerste aan om terug te keren naar dezelfde werkplaats, omdat ze alle servicegerelateerde complicaties met minder of geen kosten moeten aanpakken. De symptomen van de ontstekingsfout in combinatie met het knipperende controlelampje voor de motor vereisen onmiddellijke aandacht om mogelijke motorschade te voorkomen. Heb je een verandering in het brandstofverbruik opgemerkt sinds deze problemen begonnen? Deze informatie kan helpen vaststellen of de injectoren ook zijn aangetast, zoals ik heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie over de mogelijke bedrading van de injector. Het brandstofverbruik is zeker toegenomen, ongeveer 20% meer dan normaal. De kilometerstand wordt slechter, vooral tijdens koude startsituaties wanneer de motor het meest lijkt tegen te stribbelen. Ik zal morgen contact opnemen met de garage. Gezien het feit dat deze problemen direct na hun servicebeurt begonnen, zouden ze het op zijn minst onder garantie moeten inspecteren. Het roken tijdens het optrekken en het ontstekingsfout worden steeds opvallender en ik wil ernstige motorschade voorkomen. De dieselmotor lijkt de eerste 5-10 minuten na het starten bijzonder ruw te lopen. Het verwarmingselement en de gloeibougie werken duidelijk niet goed, waardoor de verbranding slecht is. Ik zal vragen of ze specifiek het door jou genoemde gedeelte van de kabelboom willen controleren, aangezien de symptomen zo goed overeenkomen. Ik waardeer de opmerking over het controleren van zowel het gloeibougiesysteem als de injectoren. Het is beter om ze een diagnose te laten stellen van het volledige systeem in plaats van één voor één onderdelen te vervangen. Ik zal een update geven zodra ik de werkelijke oorzaak weet.

(Vertaald uit Engels)