Subaru R1 Problemen met rijk brandstofmengsel, veelvoorkomende oorzaken en oplossingen

Ik had soortgelijke symptomen met mijn 2006 Subaru R2, en na wat eerste probleemoplossing hielp het motorcontrolelampje de hoofdoorzaak te identificeren. Met enige ervaring met het werken aan auto's controleerde ik eerst het luchtfilter en het inlaatspruitstuk op duidelijke problemen, maar ik vond niets ongewoons. De werkplaats stelde een defecte brandstofinjector vast die het probleem met het rijke mengsel veroorzaakte. Het teveel aan brandstof leidde tot een slecht brandstofverbruik en de schokkerige acceleratie die je beschreef. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan, Verwijderen en testen van de brandstofinjector, Vervangen van een defecte injector, Testen van de systeemdruk, Proefrit om de reparatie te bevestigen. De totale kosten bedroegen 515€ voor onderdelen en arbeid. De symptomen verdwenen volledig na de reparatie en het brandstofverbruik werd weer normaal. Om u beter van dienst te kunnen zijn in uw specifieke geval, kunt u het volgende met mij delen: de huidige kilometerstand van uw R1, wanneer hebt u voor het laatst het luchtfilter vervangen, zijn er nog andere waarschuwingslampjes naast het motorcontrolelampje, hebt u een ongebruikelijke kleur van de uitlaatrook opgemerkt, zijn de symptomen plotseling opgetreden of geleidelijk aan Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of door iets anders wordt veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb vorige maand mijn 20661 KM onderhoudsbeurt gehad. Na het lezen van je uitgebreide antwoord, vermoed ik nu dat het in mijn geval ook een probleem met de brandstofinjector kan zijn. Het motorcontrolelampje en het slechte brandstofverbruik begonnen ongeveer 2 weken geleden, vrij plotseling. Ik heb ook zwarte rook uit de uitlaat opgemerkt, wat verder wijst op een probleem met een rijk mengsel. De zuurstofsensor zou ook defect kunnen zijn, aangezien deze symptomen zich voordeden vlak nadat ik mijn bougies had laten vervangen. Ik zal een goede diagnose laten stellen, maar jouw ervaring helpt echt om de waarschijnlijke oorzaken te beperken. Bedankt voor het uitsplitsen van het reparatieproces en de kosten, dat geeft me een goed idee van wat ik kan verwachten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze extra details over het tijdstip en de symptomen. Aangezien mijn R2 bijna identieke problemen had, moet ik vermelden dat de zwarte uitlaatrook in combinatie met het plotselinge begin sterk wijst op een probleem met het brandstofsysteem in plaats van een zuurstofsensor. Het inlaatspruitstuk en de brandstofinjectoren moeten zeker als eerste worden gecontroleerd. In mijn geval zat de defecte injector gedeeltelijk open, waardoor overtollige brandstof werd geloosd die het rijke mengsel en de zwarte rook veroorzaakte. Door dit vroegtijdig te verhelpen, heb ik waarschijnlijk schade aan mijn zuurstofsensor en katalysator voorkomen. Een snelle test die je kunt proberen: laat de motor een paar minuten stationair draaien en kijk of de zwarte rook erger wordt. Met mijn defecte injector werd de rook bij stationair toerental merkbaarder omdat zich onverbrande brandstof in het systeem ophoopte. De timing vlak na het vervangen van de bougie is interessant, maar mogelijk toevallig. Het brandstofverbruik en de zwarte rook zijn klassieke tekenen van een rijk mengsel veroorzaakt door problemen met de brandstoftoevoer in plaats van sensorproblemen. Op basis van je lagere kilometerstand en het plotselinge begin van de symptomen, zou ik wedden dat je te maken hebt met een soortgelijk injectorprobleem in plaats van een versleten zuurstofsensor, die meestal geleidelijk degradeert na verloop van tijd.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van meer details over je ervaring met de reparatie van je injector. Het feit dat deze symptomen direct na het vervangen van de bougie optreden, doet me twijfelen aan de timing. De zwarte uitlaatrook die ik zie bevestigt zeker het rijke mengsel dat je noemde. Mijn auto heeft een relatief lage kilometerstand van 20661 KM en alles was in orde tot 2 weken geleden toen de problemen plotseling opdoken. De laatste onderhoudsbeurt is onlangs uitgevoerd, waarbij het luchtfilter is vervangen en ander routineonderhoud is uitgevoerd. Naast het motorcontrolelampje zijn er geen andere waarschuwingslampjes. Ik zal een goede diagnose laten stellen, maar jouw ervaring met de reparatie van de brandstofinjector is echt nuttig om te weten. De reparatiekosten die je deelde, geven me ook een goed idee van wat ik moet begroten als het hetzelfde probleem blijkt te zijn. Ik laat eerst het inlaatspruitstuk controleren en de brandstofinjectoren testen voordat ik naar de zuurstofsensor kijk, aangezien de symptomen overeenkomen met wat jij beschreef met je defecte injector. Ik hoop dat ik dit snel kan oplossen voordat het problemen veroorzaakt met andere onderdelen zoals de katalysator. Ik zal updaten zodra ik weet wat het werkelijke probleem blijkt te zijn.

(Vertaald uit Engels)