Storing stuurbekrachtiging Audi Q2: Symptomen en oplossingen

Ik heb vorig jaar een soortgelijk probleem gehad met mijn Audi Q3 uit 2014. Omdat ik enige ervaring heb met basisonderhoud van auto's, controleerde ik eerst het peil van de hydraulische vloeistof, maar dat was in orde. De symptomen waren identiek, een zwaar stuur, trillingen en dat sponzige stuursysteem. Nadat ik de auto naar mijn garage had gebracht, stelden ze een losse verbinding vast in de kabelboom van de stuurkolom. De kabel die op de regeleenheid van de stuurbekrachtiging is aangesloten, had in de loop der tijd een slecht contact ontwikkeld. De stuurproblemen werden veroorzaakt door een onderbroken stroomtoevoer naar het stuursysteem. De reparatie was relatief eenvoudig, ze repareerden de verbinding en voerden een snelle diagnostische controle van het stuursysteem uit. De totale kosten waren 95 euro voor arbeid en onderdelen. Terwijl de auto op de lift stond, hebben ze ook de wieluitlijning gecontroleerd, die binnen de specificaties bleek te zijn. Kunt u dit met ons delen? Zijn er waarschuwingslampjes op het dashboard? Wordt het probleem erger bij draaien met lage snelheden? Heb je ongewone geluiden opgemerkt van het stuursysteem? Wanneer zijn de wielen voor het laatst uitgelijnd? Deze informatie kan helpen om te bepalen of u te maken hebt met hetzelfde elektrische probleem of mogelijk met iets anders in de stuurbekrachtigingsinstallatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. De laatste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 131000 KM en de wieluitlijning is toen gecontroleerd. Het stuurwiel wordt extreem zwaar tijdens manoeuvres bij lage snelheid, vooral bij het parkeren. Er komt een continu zeurend geluid uit het stuursysteem dat luider wordt bij het draaien. Het waarschuwingslampje van de stuurbekrachtiging ging kort branden, maar verdween na het opnieuw starten van de auto. Het peil van de hydraulische vloeistof lijkt normaal, maar ik zag wat vocht rond een aansluiting van de drukslang bij de stuurpomp. Hierdoor denk ik dat er misschien een langzaam lek is in het stuurbekrachtigingssysteem dat de hydraulische druk beïnvloedt.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van deze nieuwe symptomen, vooral het zeurende geluid en het vocht rond de drukslang, klinkt dit ernstiger dan het elektrische probleem dat ik tegenkwam. De combinatie van zwaar sturen, een zeurend geluid en mogelijk weglekkende vloeistof duidt sterk op een falende stuurbekrachtigingspomp of verslechterde drukslangen. In mijn Q3 begon de stuurpomp soortgelijke geluiden te maken voordat hij vervangen moest worden. Hoewel het peil van de hydraulische vloeistof er normaal uitziet, kan zelfs een klein lek lucht in het systeem brengen, wat dat zeurende geluid en verminderde stuurbekrachtiging veroorzaakt. De reparatie aan mijn auto bestond uit: Vervanging van de stuurpomp (460 euro), Nieuwe drukslangen (180 euro), Verse hydraulische vloeistof en doorspoelen van het systeem (90 euro), Arbeidskosten (320 euro) Het totaal kwam uit op ongeveer 1050 euro, maar het loste de stuurproblemen volledig op. De wieluitlijning was nog steeds goed, dus dat scheelde weer in de kosten. Het vocht dat je zag rond de slangaansluiting is bijzonder verontrustend. Wanneer stuurhuisafdichtingen of drukslangen het begeven, vertonen ze vaak kleine tekenen van lekkage voordat ze zich ontwikkelen tot grotere lekken. Als dit eerder vroeger dan later wordt verholpen, kan schade aan andere stuurcomponenten worden voorkomen. Ik zou aanraden om dit snel door een garagebedrijf te laten nakijken, want rijden met een verslechterde stuurbekrachtiging kan de stuurkolom en andere onderdelen extra belasten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details over je Q3 reparatie. Het zeurende geluid en de problemen met de stuurdruk klinken erg verontrustend. Ik zal hier snel naar moeten laten kijken, vooral met dat vocht rond de drukslang dat zou kunnen duiden op een lek in het stuurbekrachtigingssysteem. Het feit dat jouw stuurpompreparatie in totaal ongeveer 1050 euro kostte, geeft me een goed idee van wat ik kan verwachten. Ik zal morgen mijn vaste werkplaats bellen om het hydraulische vloeistofsysteem en de drukslangen te laten controleren voordat er ernstige schade ontstaat aan andere stuurcomponenten. In de tussentijd zal ik het waarschuwingslampje van de stuurbekrachtiging in de gaten houden en proberen zo weinig mogelijk krappe bochten te maken die het systeem extra belasten. Het is beter om dit nu aan te pakken dan later het risico te lopen dat de stuurpomp het begeeft of dat het stuurhuis beschadigd raakt. Ik waardeer het dat u de tijd neemt om uw ervaring te delen. Het heeft mijn vermoedens over het stuurbekrachtigingssysteem bevestigd en me een duidelijk beeld gegeven van de mogelijke omvang van de reparatie en de kosten die ermee gemoeid zijn.

(Vertaald uit Engels)