Storing omleidingsklep Audi S5 veroorzaakt vermogensverlies

Ik heb enige ervaring met het werken aan Audi's en vorig jaar had ik een soortgelijk probleem met mijn Audi S4 uit 2020. De symptomen die u beschrijft komen perfect overeen met wat ik tegenkwam: oververhitting van de motor, vermogensverlies en veranderingen in het geluid van het uitlaatsysteem. In mijn geval was het probleem met de bypassklep eigenlijk een secundair probleem dat werd veroorzaakt door een lek in het vacuümsysteem. De werkplaats ontdekte dat een beschadigde vacuümleiding ervoor zorgde dat de bypassklep niet goed functioneerde. Omdat dit terug te voeren was op een eerdere reparatie onder garantie, repareerden ze beide problemen zonder kosten. Het diagnoseproces omvatte: Druktest van het vacuümsysteem, visuele inspectie van de bypassklep, computerdiagnose voor foutcodes, prestatietest onder belasting Voordat we conclusies trekken over de bypassklep, zou het handig zijn om te weten: Welke foutcodes krijg je specifiek? Hebt u koelmiddellekken opgemerkt? Zijn er recent werkzaamheden aan de motor uitgevoerd? Treedt het afslaan van de motor bij bepaalde toerentallen op? Deze details kunnen helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met het mijne of dat er andere onderliggende oorzaken kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Onderhoud is uitgevoerd bij 102000 KM. De waarschuwingslampjes en foutcodes begonnen ongeveer 3500 KM later te verschijnen. Na het controleren van de foutcodes thuis, wijzen ze naar P2261 en P2262, wat de problemen met de turbo bypass bevestigt. Het afslaan van de motor gebeurt vooral bij hogere toerentallen tijdens het accelereren. De brandstofefficiëntie is aanzienlijk gedaald, ongeveer 25% slechter dan normaal. Het interessante is dat, in tegenstelling tot de typische symptomen van de bypassklep, die van mij erger lijken te worden als de motor koud is dan wanneer hij warm is. Er zijn geen koelmiddellekken waargenomen en er is niet eerder aan het turbosysteem gewerkt. Ook vermeldenswaard is dat de motor vooral oververhit lijkt te raken tijdens stadsritten in plaats van op de snelweg. Het vacuümsysteem is vorige week gecontroleerd en leek in orde, dus ik denk eerder aan een mechanisch defect van de bypassklep zelf dan aan een vacuümlek.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over je S5. De symptomen die je beschrijft zijn heel anders dan wat ik heb ervaren met mijn S4, vooral met het koudestartgedrag. De P2261/P2262-codes wijzen zeker op de bypassklep, maar de problemen bij koude start en de oververhitting tijdens stadsritten wijzen op een complexer scenario. Bij mijn S4 waren de problemen het meest merkbaar als de motor warm was, waardoor de diagnose van het vacuümlek eenvoudig was. Na het oplossen van mijn eigen problemen heb ik geleerd dat deze systemen met elkaar verbonden zijn. De aanzienlijke daling van de brandstofefficiëntie die je noemt, gecombineerd met oververhitting van de motor, voornamelijk in de stad, suggereert dat de motor te rijk loopt om te compenseren voor de storing van de bypassklep. Dit overmatige brandstofmengsel kan de temperatuurpieken bij lage snelheid en hoge belasting verklaren. Het feit dat je vacuümsysteem schoon is, maakt de diagnose duidelijker. Het mechanisch falen van de bypassklep lijkt waarschijnlijk, en gebaseerd op de kilometerstand die je noemde, is dit ongeveer het juiste moment voor deze onderdelen om slijtage te vertonen. Ter referentie, toen mijn problemen werden verholpen, hebben ze ook het turbosysteem volledig geïnspecteerd en vonden ze lichte slijtage op andere onderdelen. Gezien je kilometerstand kan het de moeite waard zijn om de hele turbo te laten controleren. Heb je veranderingen opgemerkt in het geluid van de turbo sinds de symptomen begonnen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde uitleg. Ja, ik heb veranderingen opgemerkt in het turbogeluid, het is veel geprononceerder en bijna jankerig vergeleken met de normale subtiele piep. Op basis van jouw ervaring denk ik dat ik het hele turbosysteem ga laten nakijken in plaats van alleen de bypassklep te vervangen. De daling van de brandstofefficiëntie en de problemen met oververhitting tijdens het rijden in de stad zijn zorgwekkend genoeg om een volledige controle te rechtvaardigen. Ik ga een afspraak maken met de garage voor een volledige inspectie van het turbosysteem. Ik zal zeker de P2261/P2262-codes en het koudestartgedrag vermelden. Op basis van wat je hebt verteld, lijkt het erop dat de reparatie meer voeten in de aarde heeft dan aanvankelijk werd gedacht, maar het is beter om alles in één keer aan te pakken dan later nog meer problemen te krijgen. De auto is nog steeds bestuurbaar, maar ik ga situaties met hoge toerentallen beperken totdat dit is opgelost. Bedankt voor het helpen begrijpen van de waarschijnlijke omvang van de benodigde reparatie.

(Vertaald uit Engels)