Storing koelsysteem VW Golf TDI wijst op probleem ECU

Ik heb soortgelijke symptomen ervaren met mijn VW Passat TDI uit 2015. Omdat ik enigszins ervaren ben met auto-onderhoud, dacht ik aanvankelijk dat het slechts een koelvloeistoflek was, maar de communicatiefouten van de regelmodule wezen op iets complexers. Het probleem met de datalink-connectiviteit tussen de regelmodules veroorzaakte een storing in het koelsysteem. De werkplaats ontdekte een beschadigde bedradingsconnector die de signalen tussen de motorregelunit en de regelmodule van het koelsysteem verstoorde. De reparatie omvatte het vervangen van de defecte connector en het opnieuw kalibreren van de regelmodules. De totale kosten bedroegen 95€ voor onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie zijn er geen koelvloeistoflekken of oververhittingsproblemen meer geweest en het motorstoringslampje is uit gebleven. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Golf, Wanneer de symptomen voor het eerst verschenen, Of er recente reparaties of onderhoud zijn uitgevoerd, Of het koelvloeistofverlies constant of intermitterend is, Welke specifieke diagnostische foutcodes worden weergegeven. Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met het autodiagnosesysteem.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was 2 maanden geleden en mijn kilometerstand is 13050 km. Dank voor het delen van je ervaring. De diagnose van de besturingseenheid toont vergelijkbare fouten als die je beschreef. Het koelvloeistofverlies begon geleidelijk ongeveer 3 weken geleden en wordt erger wanneer de motor onder belasting staat. De communicatiefout verschijnt consistent bij het scannen, met foutcode P0606 (ECM/PCM processorfout). Het door jou genoemde bedradingsprobleem is logisch, vooral omdat onze auto's een vergelijkbare CAN-busarchitectuur delen. De werkplaats zal eerst de aansluitingen van de kabelboom controleren voordat er onderdelen worden vervangen. De oververhitting lijkt het ernstigst na snelwegrijden, wat zou kunnen wijzen op een elektrisch in plaats van een mechanisch probleem. De symptomen komen vrijwel overeen met jouw geval. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid.

(Vertaald uit Engels)

Het klinkt alsof je bijna precies hetzelfde probleem hebt als ik had. Nadat ik je details heb gezien, ben ik er nog meer van overtuigd dat het een vergelijkbaar bedradingsprobleem is dat het CAN-bussysteem beïnvloedt. De P0606-code komt overeen met wat mijn diagnose aangaf, en het gedrag onder belasting op de snelweg is zeer herkenbaar. Het probleem met de bedradingbundel in mijn geval zat specifiek bij de aansluiting op de brandmuur, waar hitte en motorbewegingen slijtage aan de isolatie hadden veroorzaakt. Dit creëerde intermitterende communicatiefouten tussen de motorregeleenheid en andere modules. Eén ding dat ik opmerkte voordat de reparatie, was dat de oververhitting bijzonder erg werd na het rijden op constante hoge snelheden, net zoals jij ervaart. Dit gebeurde omdat de communicatiefout een goede regeling van de koelventilatoren en de regeling van de koelvloeistofstroom verhinderde. De werkplaats moet zeker beginnen met het controleren van de connectiviteit van de bedradingbundel rond de brandmuur en de routing van de motorruimte. In mijn auto vermoedden ze aanvankelijk een defecte regeleenheid, maar de autodiagnose toonde uiteindelijk aan dat het alleen de beschadigde bedrading was die de communicatiefout veroorzaakte. Aangezien je kilometerstand relatief laag is, is dit soort datalinkprobleem waarschijnlijk te wijten aan een fabricagefout of installatieprobleem in plaats van slijtage. Houd ons op de hoogte van wat ze vinden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de inzichten. Ik heb de auto vandaag laten nakijken en wilde deze kwestie afsluiten. Jullie hadden gelijk over de kabelboom; de werkplaats ontdekte beschadigde isolatie nabij de brandmuur die de CAN-bussignalen verstoorde. De constante motorbeweging had de beschermhoes versleten. De problemen met de datalink-connectiviteit zorgden ervoor dat de ECM de communicatie met de besturingsmodule van het koelsysteem verloor, wat zowel de oververhitting als de foutcodes verklaart. De totale reparatiekosten bedroegen €85 voor het vervangen van het kabelgedeelte en de arbeid. Na het repareren van de kabelboom en het wissen van de autodiagnosecodes zijn alle symptomen verdwenen. Geen koelvloeistoflekken meer, geen oververhitting meer en het motorstoringslampje blijft uit. Zelfs na een lange snelwegrit gisteren werkte alles perfect. Echt dankbaar voor de begeleiding die hielp het probleem te achterhalen. Dit heeft me behoed voor het onnodig vervangen van besturingsmodules, terwijl de hoofdoorzaak gewoon een beschadigde bedrading was die het communicatiesysteem beïnvloedde.

(Vertaald uit Engels)