Storing in Buick-transmissie wijst op problemen met radiator

Ik had soortgelijke symptomen met een Buick LeSabre uit 2002. Het lampje van de transmissie en het motorcontrolelampje gingen tegelijk branden, wat wees op problemen met het koelsysteem van de radiator. De monteur vond koelvloeistof die zich vermengde met transmissievloeistof door een defecte transmissieoliekoeler in de radiateur. De auto vertoonde alle klassieke verschijnselen: ruw schakelen, knarsende geluiden en de versnellingsbak die in slaapstand ging. Een lekdetectietest wees uit dat de oliekoeler intern defect was. De koelvloeistof van de radiateur was vervuild met transmissievloeistof, die er bij inspectie uitzag als chocolademelk. Dit bleek een ernstig probleem te zijn waarvoor zowel de radiateur als de transmissievloeistof volledig moesten worden vervangen. De oververhitting van de auto maakte het alleen maar erger, omdat ik er langer mee reed dan nodig was. Er werd een nieuwe radiateur met geïntegreerde transmissiekoeler geïnstalleerd, gevolgd door een spoeling van de transmissie en verse vloeistof. De werking van de koelventilator werd ook gecontroleerd om een goede koeling van de radiator te garanderen. Het is de moeite waard om die van jou snel te controleren, want als je doorrijdt, loop je het risico dat de transmissie het begeeft. Deze symptomen duiden bijna altijd op een interne storing in de radiateur die de oliekoeler van de transmissie aantast.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je LeSabre-ervaring. Mijn Rendezvous had vorig jaar bijna identieke problemen, de hele radiatorreparatie met de transmissiekoeler die het begaf. Ik ben gewoon benieuwd hoeveel de reparatie je uiteindelijk heeft gekost? Die van mij was behoorlijk duur, maar het was het waard om een ​​complete transmissiestoring te voorkomen. Ik vraag me ook af of je sinds de reparatie problemen met het koelsysteem hebt gehad? De drukmeterwaarden op de mijne zijn stabiel, maar ik ben altijd paranoïde dat er weer een koelvloeistoflek ontstaat.

(Vertaald uit Engels)

Na een goede diagnose bleek het veel eenvoudiger dan mijn eerste reparatie. De monteur vond een defecte druksensorverbinding, gewoon een losse kabel en stekker die de waarschuwingslampjes en het transmissiegedrag veroorzaakten. De totale kosten voor de reparatie bedroegen 95 euro, wat een enorme opluchting was vergeleken met de vervanging van mijn vorige radiateuroliekoeler. Sinds deze reparatie presteert het koelsysteem vlekkeloos. De drukwaarden zijn constant gebleven en de transmissie schakelt soepel. Geen tekenen van koelvloeistoflekkage of vermenging met transmissievloeistof. Regelmatige controles van het koelvloeistofpeil van de radiator laten zien dat alles goed wordt onderhouden. Deze ervaring heeft duidelijk gemaakt hoe belangrijk het is om een nauwkeurige diagnose te stellen. Wat leek op grote problemen met de transmissie, bleek slechts een klein sensorprobleem te zijn. De koelventilator draait nu normaal en alle waarschuwingslampjes zijn uit gebleven. Veel beter resultaat dan de complete vervanging van de radiateur die ik eerder nodig had.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor het advies. Nadat ik hem vorige week naar mijn monteur had gebracht, bleek dat ik inderdaad een oliekoeler lek had. De radiateurdruktest bevestigde dat er koelvloeistof werd gemengd met de transmissievloeistof. De totale reparatie bedroeg 850 inclusief onderdelen en arbeidsloon voor een nieuwe radiateur met geïntegreerde koeler plus spoelen van de transmissie. Ik ben echt blij dat ik er vroeg bij was voordat ik blijvende schade aan de transmissie veroorzaakte. De monteur liet me zien hoe ik de druk van het koelsysteem en het koelvloeistofpeil goed kon controleren voor toekomstig gebruik. Alles loopt nu soepel, geen geknars of ruw schakelen meer en alle waarschuwingslampjes zijn uit. Een les geleerd over het niet negeren van die vroege waarschuwingssignalen!

(Vertaald uit Engels)