Stervende Defender Diesel? EGR-problemen kunnen de oorzaak zijn

Hallo! Ik heb wat ervaring met auto's (laten we zeggen weinig tot gemiddelde expertise), en ik had een heel vergelijkbaar probleem met mijn Discovery diesel uit 2003. Net als die van jou, had de mijne last van onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies, superirritant! Ik bracht hem naar mijn vertrouwde monteur die een defecte EGR-klep diagnosticeerde. Hij was helemaal verstopt en bleef openstaan. De hele reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me ongeveer 355 euro, maar het verhielp alle symptomen die je beschrijft, het ongebruikelijke uitvallen, vermogensverlies en die vieze dieselgeur. Voordat ik meer details deel over mijn reparatie-ervaring, heb je gescand op foutcodes? Hoeveel mijl/kilometers heeft je motor? Is er recent onderhoud uitgevoerd? Deze details zouden me helpen om je relevanter advies te geven op basis van wat werkte voor mijn Discovery.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! De mijne vertoont ook precies deze symptomen bij 164295 KM. Vorige maand nog een onderhoudsbeurt gehad, olie verversen, filters, de gebruikelijke dingen. Door jou ben ik er nu meer van overtuigd dat het de EGR klep is. Ik zat er aan te denken om een OBD scanner te kopen om die codes te controleren voordat ik er dieper in duik. Interessant om te horen dat het repareren van je EGR al deze problemen heeft opgelost, geeft me hoop dat het een eenvoudige oplossing is! Heeft het schoonmaken van de klep gewerkt of heb je uiteindelijk het hele ding vervangen?

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, bij mijn Discovery was het schoonmaken van de EGR-klep niet genoeg, dat hebben we eerst geprobeerd. Mijn monteur heeft hem grondig schoongemaakt, maar de problemen kwamen na ongeveer een week terug. Toen besloten we om het hele ding te vervangen. De beste beslissing ooit! De symptomen waren precies zoals die van jou, mijn Discovery had ongeveer 170.000 km gereden toen dit allemaal gebeurde. Die codes laten controleren is zeker slim bedacht, dat had ik eerst moeten doen voordat ik andere oplossingen probeerde (die les heb ik op de harde manier geleerd!). Maar even ter informatie: toen we mijn EGR-klep vervingen, raadde mijn monteur aan om ook het inlaatspruitstuk schoon te maken, omdat daar wat koolstofafzetting op zat. Het was wat extra werk, maar het maakte een enorm verschil in hoe de motor daarna liep. Eerlijk gezegd voelde de auto als nieuw aan, geen schudden meer, geen ongebruikelijke uitschakelingen meer en die vervelende diesellucht was helemaal verdwenen. Als jouw symptomen zo vergelijkbaar zijn als ze klinken, zou ik er een flinke som geld op inzetten dat het ook je EGR-klep is. Zorg er wel voor dat je die codes eerst laat uitlezen, het bespaart je tijd en mogelijk geld op de lange termijn. Laat me weten wat je ontdekt met de OBD-scanner!

(Vertaald uit Engels)

Wauw, bedankt voor al die gedetailleerde info! Echt nuttig om te horen over je ervaring met de schoonmaakpoging voor de volledige vervanging, bespaart me zeker tijdverspilling door dat eerst te proberen. Ik pak die scanner morgen en laat die codes controleren. En bedankt voor de tip over het inlaatspruitstuk, het is volkomen logisch om dat te controleren terwijl we toch bezig zijn. Eerlijk gezegd voel ik me nu veel beter over deze hele situatie. Ik was bang dat het iets veel ernstigers (en duurder!) zou kunnen zijn. Ik zal zeker zowel de EGR als het inlaatspruitstuk door mijn monteur laten nakijken. Die kilometerstanden liggen zo dicht bij de mijne dat het echt dicht zit, het klinkt alsof deze onderdelen het rond dit punt gewoon opgeven. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om dit allemaal te delen, het heeft me echt geholpen om mijn volgende stappen te bepalen!

(Vertaald uit Engels)