Stelvio Diesel Turbo Storingsmeldingen, Symptomen & Reparaties

Ik had soortgelijke symptomen op mijn Giulia 2.2 diesel toen de elektrische bypassklep het begaf. Het probleem met de boost control actuator begon met dezelfde symptomen, fluitend geluid, slechte acceleratie en overmatig brandstofverbruik. De wastegate van de turbo regelde de laaddruk niet goed, waardoor de ECU het motorcontrolelampje activeerde. Een druksensor test bevestigde dat de turbolader niet het juiste drukniveau handhaafde. De elektrische bypassklep was versleten, waardoor de boost niet goed werd geregeld. Dit is een bekend zwak punt dat meestal opduikt tussen 80-100 km. Dit vereist een professionele diagnose en reparatie omdat het boostregelsysteem complex is. De klus omvat het vervangen van de actuator en het herkalibreren van de wastegate. Geen doe-het-zelf-klus vanwege de speciale apparatuur die nodig is voor het testen van de laaddruk en de elektronische kalibratie. Hoewel het niet catastrofaal is als het snel wordt aangepakt, kan het negeren van deze symptomen schade aan het turboladersysteem veroorzaken. De reparatie is eenvoudig voor een ervaren monteur met het juiste diagnosegereedschap. Onderdelen zijn over het algemeen goed verkrijgbaar voor deze componenten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Dat klinkt precies als waar ik nu mee te maken heb op mijn Stelvio. De symptomen van de actuatorstoring komen perfect overeen met wat je beschrijft. Ik heb net de druksensor laten controleren en de waarden zaten er ver naast. Weet je nog hoeveel de volledige reparatie je ongeveer heeft gekost? Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen met de laaddruk hebt gehad sinds de reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Nadat de storing aan de drukregelaar in de garage was verholpen, werkt alles perfect. Het turbosysteem werkt soepel zonder fluiten of prestatieproblemen. De totale reparatie bedroeg 250 euro voor het vervangen van de elektrische bypassklep, die inderdaad defect was. De turbo actuator en wastegate werken nu precies zoals het hoort. Geen overmatig brandstofverbruik of trage acceleratie meer. De turbolader levert de juiste laaddruk en de motor presteert als nieuw. Sinds de reparatie hebben we er weer 15 km opzitten zonder problemen met de boost. De reparatie van de actuatorklep heeft alle oorspronkelijke symptomen volledig verholpen. Het was elke cent waard om het goed te laten diagnosticeren en repareren in plaats van verdere schade aan het turbosysteem te riskeren. Het is zeker aan te raden om het snel te laten repareren zolang het alleen de bypassklep is. Deze problemen hebben de neiging in cascade te gaan en kunnen veel duurder worden als ze niet worden opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor het advies. Vorige week is het eindelijk opgelost bij de monteur. De turbo actuator was absoluut de boosdoener, precies zoals gesuggereerd. De garage bevestigde dat de wastegate niet de juiste stuursignalen kreeg door de defecte actuator klep. De reparatie kostte 280 euro inclusief onderdelen en arbeid. Ze moesten de auto aansluiten op speciale diagnoseapparatuur om de laaddruk goed te kunnen kalibreren na het vervangen van de actuator. Maar het geld is goed besteed, de auto rijdt weer als nieuw. Geen fluitende geluiden of trage acceleratie meer. Het brandstofverbruik is ook weer normaal. De boostregeling werkt nu perfect. Ik heb een testrit op de snelweg gemaakt en het turbosysteem reageert precies zoals het zou moeten. Ik ben echt blij dat ik het heb laten repareren voordat er ernstige schade aan de turbolader ontstond. Voor iedereen die soortgelijke symptomen heeft: wacht niet te lang om het te laten nakijken. Deze problemen met de laaddruk worden alleen maar erger en duurder als ze worden genegeerd.

(Vertaald uit Engels)