SQ8 TDI Turbo problemen: Vermogensverlies en fluitend geluid

Ik heb enige ervaring met turbosystemen en ondervond een soortgelijk probleem op mijn 2017 Q7 TDI V8. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer, met name het fluitende geluid en het verhoogde brandstofverbruik. Het turboladersysteem van deze motoren is vrij complex en in mijn geval veroorzaakte de elektrische bypassklep een inconsistente boostdruk. De turbo actuator ontving onjuiste signalen, wat leidde tot de exacte symptomen die jij noemt. Mijn werkplaats stelde de diagnose met behulp van druktests van het turbosysteem en elektronische diagnostiek van het laaddrukregelcircuit. De reparatie bestond uit het vervangen van de elektrische bypassklep, waardoor alle symptomen verdwenen, inclusief het afslaan en vermogensverlies. De totale reparatiekosten bedroegen 250 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Na de reparatie was het brandstofverbruik weer normaal en liep de motor weer soepel. Voordat ik specifieke oplossingen voorstel, zou het helpen om het volgende te weten: De huidige kilometerstand van je SQ8, Of je de problemen meer opmerkt tijdens een koude start of wanneer de motor warm is, Of je het fluitende geluid hoort bij specifieke toerentallen, Eventuele recente onderhoudsbeurten, vooral met betrekking tot de onderdelen van de turbolader Deze details kunnen helpen om te bepalen of je probleem overeenkomt met de veel voorkomende storingen van de turbo-actuator die deze motoren soms ervaren.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 163000 KM. Het fluitende geluid treedt voornamelijk op bij een warme motor, rond 2000-2500 tpm. Diagnose toont foutcode P0299 met betrekking tot turbo underboost. De wastegate van de turbo lijkt de hoofdverdachte te zijn op basis van de symptomen en foutcodes.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over je SQ8. De P0299 code in combinatie met het fluitende geluid bij 2000-2500 RPM komt precies overeen met wat ik met mijn Q7 heb ervaren. Zoals ik al eerder aangaf, gaf mijn probleem met de turboklep vergelijkbare symptomen. Nadat ik mijn probleem heb opgelost, kan ik bevestigen dat een te lage boost-conditie vaak wijst op een falende wastegate of turbo actuator. In mijn geval was de elektrische bypassklep de hoofdoorzaak, maar gezien je foutcode en toerentalspecifieke symptomen lijkt het wastegate-mechanisme de meest waarschijnlijke boosdoener. Sinds ik het turbosysteem van mijn auto heb gerepareerd, heb ik geleerd dat het aflezen van de laaddruksensor tijdens het accelereren kan helpen om vast te stellen of het een wastegate- of actuatorprobleem is. Met jouw specifieke symptomen die optreden bij 2000-2500 RPM, suggereert dit eerder een mechanisch dan een elektrisch probleem met de boost control. De reparatiekosten kunnen hoger zijn dan wat ik heb betaald (250 Euro) als de wastegate moet worden vervangen in plaats van alleen de actuator klep die ik nodig had. Alvorens verder te gaan met de reparatie, vraag om een volledige druktest van het turbosysteem om eventuele boostlekken uit te sluiten, omdat deze storingen van de wastegate kunnen nabootsen. Heb je gemerkt dat het fluiten luider wordt als de omgevingstemperatuur stijgt? Dit kan helpen de diagnose van de wastegate te bevestigen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van alle gedeelde informatie denk ik dat ik genoeg informatie heb om verder te gaan met de reparatie. De wastegate lijkt de meest waarschijnlijke oorzaak te zijn, vooral gezien de P0299-foutcode en het specifieke toerentalbereik waar het fluiten optreedt. De symptomen van de turbo actuator in het andere geval komen overeen met die van mij, maar de diagnose wijst meer in de richting van de wastegate als het hoofdprobleem. Het drukverlies bij 2000-2500 RPM is bijzonder veelzeggend en in combinatie met het toegenomen brandstofverbruik en vermogensverlies creëert dit een duidelijk patroon. Ik zal de reparatie binnenkort plannen en eerst een volledige druktest van het turboladersysteem laten uitvoeren, daarna zal ik de wastegate vervangen als dit bevestigd wordt. De kosten zullen waarschijnlijk hoger zijn dan een eenvoudige vervanging van de actuatorklep, maar als je het nu goed aanpakt, voorkom je later duurdere reparaties. Bedankt voor het delen van uw reparatie-ervaring. De overeenkomsten in symptomen waren nuttig bij het beperken van het probleem, ook al lijkt mijn probleem eerder mechanisch dan elektrisch te zijn. Ik zal updaten zodra de reparatie is voltooid voor het geval anderen soortgelijke problemen met de laaddruk ondervinden met hun V8 TDI.

(Vertaald uit Engels)