SQ8 TDI Turbo problemen: Meerdere rode vlaggen komen tevoorschijn

Ik had afgelopen winter een soortgelijk probleem met mijn Q7 TDI uit 2017. Omdat ik enige ervaring heb met problemen met het turbosysteem, herkende ik deze symptomen meteen, vooral het fluitende geluid en vermogensverlies tijdens het accelereren. Het motorlampje ging branden en de diagnose suggereerde aanvankelijk problemen met de laaddruksensor, net als bij jou. Nadat ik hem naar de garage had gebracht, vonden ze een losse elektrische verbinding bij de stekker van de druksensor. De kabel was in de loop der tijd losgeraakt, waardoor de laaddruk onregelmatig werd afgelezen en de ECU als veiligheidsmaatregel het vermogen verminderde. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro, inclusief diagnose en het repareren van de verbinding. De klus duurde ongeveer een uur omdat ze de goede werking van de sensor moesten controleren na de reparatie. Voordat je onderdelen gaat vervangen, moet je de bedrading en aansluitingen goed controleren. Een boost-lektest zou ook de moeite waard zijn om problemen met het luchtinlaatsysteem uit te sluiten. Kunt u het volgende delen? Huidige kilometerstand van je SQ8? Is er recent werk gedaan aan de turbolader of het inlaatsysteem? Zijn deze symptomen constant of variëren ze met de weersomstandigheden? Heb je uitlaatrook opgemerkt? Deze informatie kan helpen om te bepalen of je probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets anders is in het turbosysteem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt uitgevoerd bij 112067KM en de symptomen begonnen kort daarna. Na een controle op basis van suggesties zag ik olieresten bij de aansluitpunten van de turbolader. Het sissende geluid is het meest merkbaar onder het inlaatspruitstuk. De symptomen zijn constant, ongeacht de weersomstandigheden, zonder zichtbare uitlaatrook. Een boostlektest zou de volgende stap kunnen zijn, aangezien de problemen met de turboboost erger lijken te worden. De druksensorwaarden zijn onregelmatig volgens mijn OBD-scanner en schommelen tussen normale en extreem lage waarden tijdens het accelereren. Er is geen eerder werk gedaan aan de turbolader of het inlaatsysteem. De motor liep prima tot de recente problemen zich begonnen voor te doen.

(Vertaald uit Engels)

Na het zien van je update over de olieresten en de locatie van het sissende geluid, ben ik er nu van overtuigd dat jouw probleem verschilt van mijn probleem met de elektrische aansluiting, ondanks de vergelijkbare symptomen. De olieresten in de buurt van de turboaansluitingen in combinatie met de onregelmatige druksensorwaarden wijzen in de richting van een mogelijk boostlek door versleten afdichtingen of gescheurde slangen. Mijn aanvankelijke veronderstelling dat de laaddruksensor het primaire probleem was, was waarschijnlijk onjuist. Toen mijn turbosysteem soortgelijke symptomen vertoonde, gebruikte ik ook een OBD-scanner en zag ik fluctuerende waarden. Het belangrijkste verschil is echter de olieresten die je vond, wat ik nooit heb ervaren met mijn sensoraansluitingsprobleem. De constante aard van je symptomen, ongeacht het weer, en de verergerende problemen met de turboboost wijzen eerder op een mechanische dan op een elektrische storing. Het motorcontrolelampje wordt in uw geval waarschijnlijk geactiveerd door de inconsistente drukwaarden die worden veroorzaakt door het lek en niet door een defecte sensor zelf. Ik raad aan om een druktest te laten uitvoeren die specifiek gericht is op het gebied waar je de olieresten hebt gevonden. Gebaseerd op de onderhoudshistorie die je hebt gedeeld, moeten de turbodichtingen misschien worden vervangen. Dit zou de combinatie van symptomen verklaren, het sissen, vermogensverlies en onregelmatige sensormetingen. De reparatiekosten zullen waarschijnlijk hoger zijn dan de reparatie van mijn 95 Euro connector, maar als je het probleem snel aanpakt, voorkom je potentiële schade aan andere motoronderdelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie. Ik wilde alleen even updaten dat ik de auto vandaag naar een garage heb gebracht voor een goede diagnose. Je had gelijk over het boostlek, ze vonden een gescheurde slangverbinding tussen de turbo en het inlaatspruitstuk, plus versleten afdichtingen die het olielek veroorzaakten dat ik zag. Het motorcontrolelampje en de onregelmatige druksensorwaarden waren inderdaad symptomen van het lek, niet van een defecte sensor. De laaddruksensor zelf testte prima toen ze de lekken hadden verholpen. De totale reparatiekosten bedroegen 485 euro, inclusief nieuwe afdichtingen, slangen, arbeid en testen. Het turbosysteem werkt nu perfect, geen sissende geluiden meer, het vermogen is weer normaal en het brandstofverbruik is verbeterd. Ik ben echt blij dat ik dit heb laten nakijken voordat er ernstige schade aan de turbolader ontstond. Ik zal de onderdelen van het inlaatsysteem bij toekomstige onderhoudsbeurten zeker beter in de gaten houden. Nogmaals bedankt voor het helpen begrijpen waar ik op moet letten en het besparen van het onnodig vervangen van de druksensor.

(Vertaald uit Engels)