Spin Diesel slaat af: probleem met ontstekingssysteem of ontstekingsfout?

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Chevy Cruze diesel uit 2016. Ik heb wat basiservaring met doe-het-zelf-onderhoud van auto's, maar elektrische problemen maken me nog steeds nerveus. Mijn symptomen kwamen overeen met die van jou: onregelmatig lopen, ongebruikelijk afslaan en schokkerige acceleratie. Na het scannen ontdekten we dat er misfires optraden vanwege een losse verbinding tussen de bobine en de kabelboom. De connector was in de loop van de tijd losgeraakt, waardoor er af en toe elektrisch contact was. De totale reparatie kostte 95 euro, voornamelijk arbeidskosten voor het diagnosticeren en repareren van de defecte bedrading. Nadat de connector goed was vastgezet, verdwenen alle misfire-symptomen volledig. Voordat u specifiekere oplossingen suggereert, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand? Is er recent onderhoud uitgevoerd? Treedt het onregelmatig lopen vaker op bij specifieke toerentallen? Zijn er al diagnostische codes opgehaald? Deze details helpen om te bepalen of u te maken hebt met hetzelfde probleem met de bobine of iets anders.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je reactie. Laatste service was 2 maanden geleden, voornamelijk regulier onderhoud. Mijn kilometerstand is 125032 km. De motor hapert erger tussen 1500-2500 tpm, vooral bij het accelereren vanuit stilstand. Ik heb de diagnostische codes nog niet opgevraagd, maar het controlelampje van de motor begon gisteren te knipperen tijdens bijzonder ernstige misfire-episodes. Ik merk dat de symptomen duidelijker zijn als de motor koud is en iets verbeteren na het opwarmen. Goed om te weten over je ervaring met de bobine, ik zal zeker eerst de bedrading laten controleren, aangezien het een relatief eenvoudige oplossing is. Ik ben van plan om morgen de voertuigdiagnose te laten uitvoeren om die foutcodes te controleren. Heeft je monteur ook de brandstofinjectoren getest bij het diagnosticeren van je misfire-problemen?

(Vertaald uit Engels)

De injectortest was in mijn geval niet nodig, de voertuigdiagnostiek wees rechtstreeks naar het ontstekingssysteem. Maar uw symptomen die erger zijn als de motor koud is en verbeteren na het opwarmen, klinken eigenlijk complexer dan mijn simpele probleem met de losse verbinding. Toen mijn bobinepakketprobleem optrad, was de ontstekingsfout vrij consistent, ongeacht de motortemperatuur. Als u kijkt naar uw toerentalbereik en de symptomen bij een koude start, heeft u mogelijk te maken met een combinatie van problemen. Het knipperende controlelampje van de motor tijdens ontstekingsfouten is absoluut zorgwekkend, dat is de manier waarop de ECU waarschuwt voor mogelijke schade aan de katalysator door onverbrande brandstof. Ik had exact hetzelfde modeljaar Spin, en deze motoren kunnen gevoelig zijn voor zowel brandstof- als ontstekingsproblemen. Nadat ik mijn bobinepakketprobleem had opgelost, leerde ik dat deze modellen soms problemen hebben met: Koolstofafzetting op inlaatkleppen, Defecte brandstofdrukregelaars, Verstopte brandstofinjectoren Slimme zet om die foutcodes te laten uitlezen. Het feit dat de motor afslaat bij stationair draaien in combinatie met problemen bij een koude start, doet mij denken dat u zowel het ontstekings- als het brandstoftoevoersysteem grondig moet laten controleren. Wanneer de werkplaats hun diagnose uitvoert, vraag hen dan om specifiek de brandstofdruk te controleren tijdens een koude start.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback. Het was een eyeopener om die diagnose vandaag te laten doen. De scan onthulde meerdere cilindermisfires en een defecte bougie in cilinder 2. Maar wat me echt opviel, was de brandstofdrukmeting, die zakt onder de specificatie bij koude starts, net zoals je zei dat zou kunnen gebeuren. De monteur ontdekte dat de originele bobine wat corrosie op de contacten heeft en twee bougies behoorlijk versleten zijn. Ze raden aan om het ontstekingssysteem volledig te laten onderhouden, een nieuwe bobine te laten plaatsen, alle bougies te laten doen en de kabelboomverbindingen te controleren. Ze raden ook aan om de brandstofinjectoren schoon te maken terwijl ze bezig zijn. Het is nu duidelijk waarom de problemen erger waren bij koude starts, de combinatie van zwakke vonk en lage brandstofdruk had echt invloed op koude starts. Ik ga morgen door met de volledige service. Het knipperende controlelampje van de motor trok zeker mijn aandacht over mogelijke schade aan de katalysator, dus we moeten het nu maar oplossen voordat het erger wordt. Ik waardeer het echt dat je de hoek van het brandstofsysteem hebt aangegeven, dat had ik misschien gemist als ik me alleen op de bobines had gericht. Ik zal een update geven als alles is opgelost.

(Vertaald uit Engels)