helmutsilver35
Slechte timing: problemen met nokkenas-/krukassensoren en tankprestaties
Slecht brandstofverbruik
Verlies van motorvermogen
Controlelampje motor aan
Langere koude starttijd
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Bedankt voor het delen van je ervaring met de Traverse-sensorproblemen. Ik heb ongeveer 6 maanden geleden iets soortgelijks meegemaakt met mijn Equinox, onregelmatig lopen, controlelampje motor en verschrikkelijk brandstofverbruik. De garage diagnosticeerde een defecte nokkenassensor die ongebruikelijke misfires veroorzaakte, maar ze ontdekten ook dat de distributieriem behoorlijk versleten was. Ik vroeg me af, weet je nog wat de reparatiekosten ongeveer waren voor je krukassensor en distributiekettingwerk? En loopt alles soepel sinds de reparatie? Ik vraag het omdat ik weer een lichte trilling merk en ik wil er zeker van zijn dat ik niet op weg ben naar een ander sensorprobleem.
(Vertaald uit Engels)
Mijn Traverse werkt nu weer perfect nadat ik de monteur heb gezien. De krukas-nokkenas referentiewaarde is weer volgens de specificaties, bleek dat de krukassensor helemaal kapot was, wat die vervelende misfires en prestatieproblemen veroorzaakte die we allebei hadden. De reparatierekening kwam uit op 340 voor alleen de vervanging van de krukassensor. Het was echter absoluut elke cent waard, het motorlampje is weg, geen trillingen meer en hij loopt soepel als zijde. Veel goedkoper dan te moeten dealen met mogelijke motorschade door een defecte sensor te lang te laten zitten. Als je weer trillingen voelt, wacht dan niet langer. Deze sensorproblemen kunnen opduiken naarmate ze ouder worden, en de symptomen die je beschrijft klinken heel bekend. Wanneer de krukassensor begint te falen, verstoort dat de motortiming en kan het allerlei problemen veroorzaken. Het is beter om het vroeg te ontdekken voordat je ergens gestrand raakt. Mijn distributieketting was eigenlijk nog goed, dus daar heb ik geluk mee gehad. Maar ja, alles is rotsvast sinds die sensor zes maanden geleden is vervangen. Geen misfires of prestatieproblemen meer.
(Vertaald uit Engels)
Bedankt iedereen voor de input. Gisteren heb ik eindelijk mijn Equinox naar een erkende garage gebracht nadat de trillingen erger werden. Ik ben blij dat ik niet langer heb gewacht, het bleek dat zowel de nokkenassensor als de distributieriem vervangen moesten worden. De monteur liet me zien hoe de oude distributieriem begon te barsten en de sensor inconsistente metingen gaf die de motorsynchronisatie beïnvloedden. De rekening kwam uit op ongeveer € 800 in totaal, meer dan ik wilde uitgeven, maar het verschil in prestaties is als dag en nacht. Geen trage acceleratie of controlelampjes meer. De motor loopt weer soepel en ik merk al een beter brandstofverbruik. De garage heeft ook een volledige computerdiagnose uitgevoerd en gaf me afdrukken met de voor/na-sensormetingen. Het was behoorlijk verhelderend om te zien hoe slecht de timing was tussen de krukas en de nokkenas vóór de reparatie. Ik heb zeker mijn les geleerd over het niet negeren van deze symptomen wanneer ze zich voor het eerst voordoen.
(Vertaald uit Engels)
Ik had precies dezelfde symptomen bij mijn Chevy Traverse uit 2010 afgelopen winter. Het motorlampje ging branden en het voelde alsof de auto op de helft van zijn cilinders liep. De krukassensor viel af en toe uit, wat timingproblemen veroorzaakte en de prestaties van de motor verstoorde. De defecte krukassensor zorgde ervoor dat de motorcomputer de zuigerposities kwijtraakte, wat het vreselijke brandstofverbruik en de trage acceleratie verklaart. In mijn geval vertoonde de distributieketting ook slijtage, dus werden beide reparaties tegelijk uitgevoerd. Het is niet iets dat je wilt negeren, een defecte krukassensor kan je in de steek laten en een versleten distributieketting kan ernstige motorschade veroorzaken als deze breekt. De diagnose toonde een duidelijk verband tussen de signaaldalingen van de sensor en motorstoringen. Het is absoluut een klus voor een gecertificeerde werkplaats, aangezien ze de juiste diagnostische tools nodig hebben om de sensorsignalen en de staat van de distributieketting te verifiëren. De oplossing loste alle problemen op, geen controlelampje meer voor de motor, de stroomvoorziening werd hersteld en het brandstofverbruik was weer normaal.
(Vertaald uit Engels)