Slechte brandstofmix veroorzaakt problemen met de prestaties van de Stratus

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Dodge Neon uit 2003 (enige ervaring met autoreparaties). De symptomen komen exact overeen met wat je beschreef: ruw lopen, afslaan bij stationair draaien en vermogensverlies. Het brandstofinjectiesysteem was de boosdoener. Na diagnostische tests ontdekte de werkplaats een defecte injector die onregelmatige brandstofspuitpatronen veroorzaakte. Dit verstoorde het hele brandstofmengsel en beïnvloedde de motorprestaties. Het gasklephuis werd ook gecontroleerd, maar functioneerde goed. De reparatie omvatte: Complete diagnose van het brandstofsysteem, Reiniging van het inlaatspruitstuk, Vervanging van één defecte brandstofinjector, Testen van alle bougies, Verificatie van de werking van de katalysator. De totale reparatiekosten bedroegen € 515 inclusief onderdelen en arbeid. De auto loopt sindsdien perfect zonder storingen van het motorstoringslampje of prestatieproblemen. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand? Recent uitgevoerd onderhoud? Wordt het probleem erger als de motor warm of koud is? Heb je een ongewoon brandstofverbruik opgemerkt? Specifieke foutcodes van het motorstoringslampje? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem identiek is aan wat ik heb ervaren met de injector.

(Vertaald uit Engels)

Mijn laatste servicebeurt was bij 23103 km. De mass airflow sensor is tijdens die beurt gereinigd, maar het probleem met het te rijke mengsel blijft bestaan. Bij het controleren van de foutcodes kwam P0172 naar voren, wat wijst op een te rijk brandstofmengsel. Ik heb het brandstofverbruik voor en na de reiniging getest, zonder verbetering. Het motorstoringslampje brandt nog steeds ondanks de reiniging. Moet ik de katalysator als volgende onderzoeken? De werkplaats heeft dit voorgesteld, maar ik wilde een tweede mening omdat het een dure reparatie is. De auto loopt iets beter als hij koud is, maar wordt merkbaar slechter als hij warm is. Het brandstofverbruik is nu verschrikkelijk, ongeveer 25% meer dan normaal.

(Vertaald uit Engels)

Interessant dat het reinigen van de MAF-sensor uw rijke mengselconditie niet heeft opgelost. Op basis van mijn ervaring met hetzelfde probleem op mijn Stratus wijzen de P0172-code in combinatie met slechtere prestaties wanneer warm sterk op een defecte lambdasonde. Toen mijn O2-sensor begon te falen, veroorzaakte dit soortgelijke symptomen door de lucht-brandstofverhouding onjuist aan de ECU te rapporteren. Dit zorgde ervoor dat het systeem continu een te rijk mengsel aanpaste, vooral bij bedrijfstemperatuur. De katalysator was eigenlijk in orde, hoewel de rijke conditie deze uiteindelijk zou kunnen beschadigen als deze niet wordt gecontroleerd. De reparatiestappen die mijn auto hebben gerepareerd waren: Testen van de spanning van de lambdasonde, Bevestigen van de juiste brandstofdruk, Vervangen van de defecte O2-sensor, Wissen van de check engine-codes, Verifiëren van de juiste lucht-brandstofverhouding na reparatie. De complete reparatie kostte 220 €, veel goedkoper dan een vervanging van de katalysator. Mijn brandstofverbruik is binnen een paar tanks weer normaal geworden en het check engine-lampje is uitgebleven. Ik zou voorstellen om de lambdasonde te laten testen voordat u de katalysator overweegt. Een defecte O2-sensor kan symptomen van een katalysator nabootsen, maar kost aanzienlijk minder om te vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde advies over het testen van de zuurstofsensor. Ik laat de werkplaats de O2-sensoruitvoer controleren voordat ik verder ga met de vervanging van de katalysator. Je hebt een goed punt over de symptomen van een te rijk mengsel die erger worden als de motor warm is; dat klopt inderdaad met een defecte zuurstofsensor. Het reinigen van de mass airflow sensor heeft niet veel geholpen, dus het onderzoeken van de O2-sensor is logisch, zeker omdat het een veel goedkopere oplossing is dan de katalysator. Ik laat ze de volledige diagnostische test uitvoeren die je hebt voorgesteld, met name het controleren van de sensorspanning en de brandstofdruk. Ik hoop echt dat het alleen de zuurstofsensor is; 220€ klinkt veel beter dan wat ze voor een nieuwe katalysator hebben gequoteerd. Ik zal een update geven zodra ik de testresultaten heb en weet of de lucht-brandstofverhouding verbetert nadat deze componenten zijn gecontroleerd.

(Vertaald uit Engels)